비행기 높이는 보통 몇 미터
입니까일반 여객기의 비행 고도는 6800 ~ 8000 미터 사이이다.
우리나라 민항 규정에 따르면 중형 이상 민용항공기는 모두 고공 비행이며, 이곳의 고공은 해발 7000~12000 미터의 공간을 가리킨다. 비행 고도는 8400 미터 이하이고, 매 300 미터마다 비행 고도이다. 비행 고도층은 8400 미터 이상이며, 600 미터마다 비행 고도층이다. 비행기는 상대적 비행, 교차 또는 추월할 때 비행 안전과 교통의 원활한 흐름을 보장하기 위해 규정된 높이보다 작지 않은 수직 간격을 유지해야 한다.
성층권 비행의 원인
성층권에서 비행하면 비행기는 비교적 안정적이고 안전하다. 성층권 온도는 따뜻하고 차갑고, 찬 공기는 가라앉고, 대기는 대류를 일으키지 않고 상대적으로 안정적이다. 비행기가 비행할 때 상하대류로 흔들리지 않고, 바람의 수평 흐름으로 전진할 수 있어 기름을 절약할 수 있다. 대류권이라면, 이곳에는 구름이 있고, 대류 운동이 많고, 흔들리기 쉬우며, 비행기가 추락하기 쉽다.
둘째, 성층권의 가시도가 비교적 높다. 성층권 수증기, 떠다니는 고체 알갱이, 불순물이 상대적으로 적고, 날씨가 비교적 맑고, 빛이 좋으며, 가시도가 더 높아 고공 비행을 더 잘 볼 수 있기 때문이다. 잘 보여서 상대적으로 안전해요.
4 만 미터 고공이 우주인가요?
우주가 아닙니다. 2018 년에 학자들은 새로운 대기 데이터를 사용하여 폰 카르멘의 높이를 약 80km 로 계산했습니다. 미국에서는 50 마일 이상의 공간에 들어간 사람이' 우주인 훈장' 을 받게 된다.
스위스 제네바에 위치한 국제항공연합회는 대기와 공간의 경계를 정의했다. 지구 해수면에서 100km 떨어진 높이를 경계로 카르멘 선이라고 한다. 카르멘 라인은 미국 과학자 시어도어 폰 카르멘의 이름을 따서 명명되었다.
과학 탐구:
우주 정거장은' 우주 정거장',' 궤도역' 또는' 우주역' 이라고도 불리며 여러 우주 비행사가 순항, 장기 근무 및 거주할 수 있는 유인 우주기이다. 우주 정거장이 운행하는 동안 우주비행사의 교체와 물자 설비의 보충은 유인 우주선이나 우주 왕복선에 의해 운반될 수 있고, 물자 설비는 무인 우주선에 의해 운송될 수 있다.
1971 년 전 소련은 세계 최초의 우주정거장' 예포' 1 호를 발사했고, 이후 1983 년까지 또' 예포' 2-7 호를 발사했다. 1986 년 전 소련은 더 큰 우주 정거장' 평화' 호를 발사했다. 미국은 1973 년' 아폴로' 달 착륙 계획의 남은 물자를 이용하여' 하늘 실험실' 우주정거장을 발사했다.
위 내용 참조? 바이두 백과-우주
여객기가 2 만 미터 상공을 날 수 있습니까?
여객기는 2 만 미터까지 비행할 수 없다.
단거리 여객기는 일반적으로 6000 미터에서 9600 미터까지 비행하며, 장거리 항공기는 보통 8000 미터에서 12600 미터까지 비행하며, 일반 민간 여객기는 최고 비행 고도가 12600 미터를 넘지 않는다.
여객기는 단거리, 중거리, 장거리 비행기의 차이가 있다. 장거리 비행기의 항로는 약 11000 킬로미터로 중도에 착륙하지 않는 대륙간 크로스오버 비행을 완성할 수 있다. 중거리 비행기의 항로는 약 3000 킬로미터이며, 단거리 비행기의 항로는 일반적으로 1000 킬로미터보다 작다. 단거리 비행기는 일반적으로 지선에 쓰이기 때문에 지선 비행기라고도 한다. 중장거리 항공기는 일반적으로 국내 간선과 국제선, 일명 간선 항공기에 쓰인다.
섬멸 20 비행 고도는 35,000 미터
기본 매개 변수 공중량: 20 톤
전투 전체 중량: 45 톤
연료: 15 톤
최대 이륙 중량: 37 톤
무기 적재 능력: 10-15 톤
기체 길이: 23 미터
날개 길이: 13m
최대 비행 속도: 마하 2
최대 비행 고도: 30000m
항로: 8000km, 공중급유 후 12,000km
주요 무기: 벽력 21 조합 동력공미사일, 벽력 12 레이저 유도미사일, 벽력 10 레이더 유도미사일, 벽력 8 적외선 유도미사일, 다목적 정밀 유도무기, 자유낙하폭탄 등
조종사: 1 명
최대 과부하: 10G
레이더 반사 영역: 0.
비행기가 대기권 밖으로 날아갈 수 있습니까
아니요, 민항기가 이륙할 수 있는 이유는 공기가 관건이지만, 고공에서 올라갈수록 공기가 희박해지고, 비행기가 해수면 50km ~ 85km 떨어진 중간층으로 날아갈 때, 이때 대기의 공기 밀도는 더 이상 비행기에 필요한 양력과 엔진에 필요한 공기 흐름을 제공할 수 없습니다.
비행기가 공기로부터 압력차를 얻을 수 없을 때, 그것은 당연히 날 수 없고, 우주에는 공기가 전혀 없다는 것을 잊지 마라. 일반 비행기는 대기권에서 전혀 나오지 않는다. (알버트 아인슈타인, 비행기명언)
확장 데이터
높이가 증가하면 온도가 낮아집니다. 이 레이어는 태양의 단파 복사는 직접 흡수할 수 없지만 지면 반사의 장파 복사는 흡수하여 아래쪽 패드에서 대기를 가열하기 때문입니다. 따라서 지면에 가까운 공기는 열을 많이 받고, 지면에서 멀리 떨어진 공기는 열을 적게 받는다. 상승할 때마다 기온이 약 6.5 도 떨어진다.
공기 대류: 암석권과 수권의 표면이 태양에 의해 햇볕을 쬐고, 열 복사가 하층 공기를 구우고, 냉온공기가 수직으로 대류하고, 지면이 해륙분, 낮과 밤의 차이, 위도의 높낮이 차이가 있기 때문에 지역마다 온도도 차이가 있어 공기의 수평운동을 형성한다.
온도, 습도 등 각 요소는 수평적으로 분포되어 있지 않다. 대기와 지표 접촉, 수증기, 먼지, 미생물, 인간 활동으로 인한 유독물질이 공기층으로 들어간다. 따라서 이 층에서는 기류가 수직과 수평운동을 하는 것 외에 화학과정이 활발하고 공기 덩어리가 추워지거나 뜨거워지면서 물기가 비, 눈, 우박, 서리, 이슬을 형성한다
참고 자료: 바이두 백과-대기