자동차 시장에서는 독일, 일본, 중국 자동차가 가장 인기가 높았던 반면, 한국과 프랑스 자동차, 특히 프랑스 자동차는 해가 갈수록 악화되고 있다고 할 수 있습니다. 시장점유율은 2018년 1.3%에서 0.6%로 하락했다. 그 중 르노가 이 치열한 시장에서 물러나며 난리를 피우고 시트로엥만 고전하고 있다.
성능이 형편없는 시트로엥도 상황을 바꾸기 위해 올해 신형 소형차를 출시했다고 할 수 있다. 이 차는 세단을 쓴다. 하지만 지상고는 SUV에 가깝고 전체적으로 엘리제와의 유사성이 상대적으로 높다. 가장 중요한 점은 C3L이 3기통을 탑재했다는 점이다. 소비자들 사이에서 가장 인기가 없는 엔진의 시장 성과는 예측 가능합니다.
자료에 따르면 올해 11월 C3L 모델의 판매량은 175대에 불과했고, 연간 누적 판매량은 450대로 존재감이 전혀 느껴지지 않는다.
물론 C3L의 실패가 시트로엥의 국내 시장 진출 의지를 꺾지는 못했다. 내년에도 시트로엥은 Tianyi? C5 AIRCROSS 연간 페이스리프트 모델인 C3-를 포함한 신제품을 시장에 출시할 예정이다. XR 중기 페이스리프트 모델과 차세대 시트로엥 C5. 이 중 차세대 C5는 2021년 출시 예정이며, 차량 내부 프로젝트 코드는 E43이다. 어느 정도는 Dongfeng Citroen 브랜드의 희망이 실제로 이러한 신차에 고정되어 있습니다.
뉴스에 따르면 차세대 C5는 내년 4월 개막하는 상하이 모터쇼에서 공식 출시될 예정이라고 최근 공개된 차세대 C5의 렌더링으로 미루어 볼 때 신차의 모습은 이렇다. 완전히 바뀌었습니다.
SUV 디자인 등 시트로엥 C3L 세단의 지상고 마법 같은 변화와는 달리 차세대 C5는 아이코닉한 관통형 로고를 그대로 유지하고 LED 주간주행 기능과 통합됐다. 전체적인 모습이 인지도가 높습니다.
푸조 508L과 동일한 플랫폼에서 개발된 모델인 만큼 차세대 C5의 동력시스템 역시 그에 맞춰 1.6T/1.8T 가솔린 버전과 1.6T 플러그를 제공해야 한다. 하이브리드 버전.
(사진은 인터넷에 떠도는 스파이사진과 바디인화이트 모습)
크기로 따지면 푸조 508L도 참고할 수 있을 것으로 예상된다. 차세대 C5의 길이, 너비 및 높이는 4870/1855 /1455mm, 휠베이스 2848mm에 도달할 수 있습니다. 같은 등급의 모델과 비교했을 때 차세대 C5는 여전히 베스트셀러 B급 자동차인 Accord 및 Camry보다 훨씬 더 큰 작은 이점을 가지고 있습니다.
그 외에는 새로운 세대의 C5에 대한 소식이 없지만, 전체적으로 보면 쇠퇴를 되돌리는 것이 시트로엥의 중요한 과제라고 생각합니다. 구성과 가격은 소비자를 놀라게 할 것입니다.
마지막에 작성
프랑스 자동차는 여전히 시장에서 큰 인기를 끌었다는 사실을 아셔야 합니다. 그들은 자유로운 디자인 아이디어를 가지고 있었을 뿐만 아니라, 섀시 튜닝도 일류였습니다. , 그래서 그들은 수많은 소비자로부터 호평을 받았습니다. 하지만 최근 국내 시장에서 시트로엥의 부진한 발전을 보면, 제품 업데이트가 너무 느리고 신제품이 심각하게 부족하다는 점이 큰 문제다. 따라서 우리는 다가오는 Tianyi C5 AIRCROSS 연간 페이스리프트 모델, C3-XR 중기 페이스리프트 모델 및 차세대 Citroen C5를 여전히 매우 기대하고 있습니다. 또한 차세대 시트로엥 C5가 B세그먼트 자동차 시장에서 확고한 입지를 확보하고 시트로엥이 좋은 전환을 이룰 수 있기를 바랍니다.
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