신관상 바이러스는 여전히 전 세계적으로 계속 확산되고 있으며, 베이징 시간으로 3 월 20 일 23 시 35 분까지 전 세계 코로나 확진환자 250856 건으로 25 만 건을 넘어섰다. 사망 사례는 누적 10389 명이다.
세계보건기구 (WHO) 는 이미 이를 대유행으로 정의했고, 다국적 정부의 위법 행위로 인해 전 세계가 귀중한 기회 창구를 잃게 되면서 글로벌 자동차 산업에 다시 한 번 타격을 입혔다.
전염병이 전 세계적으로 자동차 산업에 미치는 영향은 도대체 기하학인가? 각 자동차 업체들은 코로나 전염병에 어떻게 대처할 것인가? 산업 체인의 상류 하류는 어떻게 공략할 것인가? 글로벌 자동차 산업은 어떻게 힘겹게 전진할 것인가? 자동차 헤드 라인 APP 검색 외신 보도에 따르면' 차기업 전염병 지도' 라는 새로운 칼럼을 내놓아 매일 전 세계 자동차 산업의 최신 동향을 복원했다.
이번 호는 3 월 21 일 글로벌 자동차 업체 전염병 방송
이다세계보건기구의 일일 전염병 보고서에 따르면 유럽 중부시간 19 일 0 시 (베이징시간 19 일 7 시) 까지 전 세계 코로나 확진환자 수는 전날보다 16556 건 증가하여 209839 건에 달했다. 사망 사례는 전날보다 828 건 증가하여 8778 건에 달했다. 현재 168 개 국가에서 코로나 사례가 발생했고, 중국 외 코로나 확진 12 만 건이 넘는다.
중국 정부는 이미 82 개국과 세계보건기구, 비동맹에 시약 검사, 마스크, 방호복 등을 포함한 원조를 발표했는데, 이들 중 다수는 이미 수령인에게 전달되었다.
머스크, 말라리아 치료제로 코로나 치료 제안
최근 자료에 따르면 미국 동부시간으로 3 월 19 일 오후 6 시 현재 전미 * * * 는 코로나 확진환자 13350 건, 사망 188 건, 치료 106 건을 보고했다. 19 일 18 시간도 안 돼 미국 전역에 확진환자 3899 건이 추가됐다.
물론, 현재 기승을 부리고 있는 코로나 전염병에 직면하여 각국은 치료할 수 있는 약을 개발하는 것이 급선무입니다. 흥미롭게도, 머스크 들은 이 방면에서 자신의 생각을 가지고 있는 것 같다.
지난 3 월 17 일, 머스크 (WHO) 는 항말라리아 약물인 클로로퀸을 코로나 치료에 사용할 것을 제안했고, 그는 2000 년 말라리아로 죽을 뻔했다고 말했다. 클로로퀸을 사용한 덕분이다. 그는 트위터에 Chloroquine 정제가 신종 코로나 바이러스 환자의 빠른 회복을 도울 수 있다고 생각하는 학술 문장 링크를 전달했다.
미국이 추천한' 신약' 이 신관상 바이러스 치료에 도움이 되는지, 북미가 갈수록 심각해지는 전염병에 직면하여, 그동안 생산이 중단되지 않았다고 주장해 온 머스크 역시 미국 프리몬트 공장의 생산을 중단한다고 발표했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
북미의 날로 심각해지는 전염병에 직면하여, 그동안 생산이 중단되지 않았다고 주장해 온 머스크 역시 미국 프리몬트 공장의 생산 중단을 선언했다.
현지 시간으로 19 일 한 성명에서 테슬라는 지난 며칠 동안 회사가 지방, 주, 연맹 관리들과 논의하고 모든 공장 운영과 관련된 법률 및 안전 조항을 준수했다고 밝혔다. 취할 수 있는 모든 건강 조치가 취해졌지만, 지속적인 운영은 직원, 직원 가정 및 공급자에게 여전히 어려움을 겪고 있습니다.
이에 따라 테슬라는 3 월 24 일부터 프리몬트 공장에서 잠시 생산을 중단하기로 했다. 지방, 주, 연방 당국의 지시에 따라 기본 운영은 차량, 에너지 서비스를 지원하기 위해 계속될 것이다. 프리몬트 공장에는 직원 1 만여 명이 2019 년 12 월 말 현재 연간 생산능력이 415,000 대를 약간 넘는 것으로 알려졌다.
서비스, 인프라 및 핵심 공급망에 필요한 부품 및 공급품 외에도 테슬라는 뉴욕에 있는 공장도 잠시 단종될 예정입니다.
또한 볼보는 전염병의 영향으로 미국과 스웨덴, 벨기에의 공장도 생산을 중단했다.
폭스 바겐 "3D 인쇄" 제작 호흡기
전염병 상황에서 자동차 기업이 의료 물자와 설비를 전산하는 것은 이미 예사이다.
앞서 영국과 이탈리아에 위치한 ***10 개 차업체가 호흡기 저항전염병을 선포했다. 로이터 통신에 따르면 독일이 날로 심각해지는 전염병에 직면하여 독일 브랜드 대중그룹도 세계 각지의 다른 제조업체들과 함께 3D 프린팅 기술을 이용해 코로나 바이러스에 대항하는 병원 호흡기 제조를 모색하고 있다.
대중은 금요일의 한 성명에서 병원 호흡기 및 기타 구명설비를 만드는 데 3D 인쇄를 사용하는 방법을 연구하는 특별팀을 구성했다고 밝혔다. 동시에? 대중은 125 대 이상의 산업용 3D 프린터를 보유하고 있다.
이 회사는 자재를 테스트하고 공급망을 점검하고 있다고 밝혔다. -응? "의료 장비는 우리에게 새로운 분야입니다. 하지만 일단 우리가 수요를 이해하고 청사진을 받으면 우리는 시작할 수 있다. "
주목할 만하게도, 스코닥 브랜드, 폭스바겐 그룹의 벤틀리 초호화 브랜드, 폭스바겐 포르쉐 브랜드, BMW 가 폭스바겐 호흡기 제작에 최대한 도움을 준다고 밝혔습니다.
현지 시간으로 19 일 현재 독일은 누적 확진 코로나 환자 12327 건, 사망 28 건, 치료 105 건으로 알려졌다. 독일은 세계 5 번째 확진 인원이 10,000 개국이 되었다.
전염병 이후 유럽 자동차의 환승
물론, 코로나 바이러스가 수요에 심각한 손상을 입혀 유럽에서 신차 판매가 크게 감소한 것은 사실입니다. 또한 전염병으로 인해 자동차 공급망이 중단되면서 유럽 자동차 제조업체의 전기 자동차 출시 계획에 영향을 미칠 수 있으며, 이러한 자동차는 엄격한 EU 이산화탄소 감축 목표를 달성하는 것이 더욱 어려워질 수 있습니다.
이 순간, 어떻게 "유럽 자동차 시장" 을 구할 수 있습니까? 업계에서 뜨거운 화제가 되다.
이탈리아가 운영하는 외국 자동차 제조업체 협회 UNRAE 회장인 미셸 크리스치는 2020 년 이산화탄소 배출 목표를 2021 년으로 옮길 것을 제안했다. "유럽연합은 올해의 이산화탄소 배출 목표를 재평가해야 한다. 전기자동차에 필요한 부품의 상당 부분은 중국에서 온 것이다. 공급망이 정상 생산 프로세스를 재개하는 데 얼마나 걸릴지 아직 알 수 없다. 자동차 제조사들은 이러한 새롭고 엄격한 이산화탄소 목표에 부합하기 위한 계획을 세웠고, 올해 발효했다. 하지만 중국이 전기자동차를 만드는 데 필요한 핵심 부품을 놓치면 어떻게 해야 할까요? " 그는 말했다.
또한 미셸 크리스치는 전염병이 끝난 후 정부가 도시를 구하기 위한 인센티브를 내놓아야 한다고 제안했다. "현재의 인센티브는 60g/km 이하의 차량에 적용된다. 나는 2020 년 유럽 95 그램/킬로미터 문턱보다 낮은 것은 어떤 형태의 도움을 받아야 한다고 생각한다. "
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.