ERJ145는 EMB-120 "브라질리아"를 기반으로 개발되었으며 동체 단면은 EMB-120을 기반으로 하여 길어졌습니다. 승객 수용 능력의 증가에 적응합니다. ERJ145 객실은 각 열에 3개의 좌석이 있는 2+1 좌석 레이아웃을 채택합니다. 그러나 ERJ145는 중간 바이패스 비율의 터보팬 엔진을 사용하고 2개의 AE3007 엔진을 장착합니다. 엔진은 테일 리프트 방식과 T자형 테일을 채용하고, 날개도 새롭게 디자인했다. ERJ145 시리즈 항공기는 50석 ERJ145, 37석 ERJ135, 44석 ERJ140 항공기로 구성된다. 다양한 모델 간의 다양성이 높습니다.
엠브라에르는 1989년 6월 파리 에어쇼에서 EMB-145 개발 계획을 처음 공개했다. 이 항공기는 1995년 8월 11일에 첫 비행을 했고, 1996년 12월 16일에 미국 감항 인증을 받았습니다. Continental Express로의 배송은 1996년 12월 19일에 시작되었습니다. 1997년 10월 새로운 시장 포지셔닝을 반영하기 위해 EMB145는 공식적으로 Embraer 지역 제트기 또는 ERJ145로 이름이 변경되었습니다.
ERJ145는 지역 항공 네트워크를 구축하는 데 필요한 다용성을 갖추고 있습니다. 터보프롭 지역 항공기를 대체하거나 새로운 시장을 개발하거나 비행 횟수를 늘리거나 항공기 용량을 최적화하는 데 사용할 수 있습니다. ERJ145는 경제적으로 짧은 거리를 비행할 수 있을 뿐만 아니라 승객 수가 적은 노선과 지점 간 도시 서비스를 제공할 수 있어 장거리 노선의 주요 항공기에 대한 실행 가능한 대안이 되었으며 직접 운영 비용을 절감합니다. 터보프롭 항공기보다 더 많은 승객을 더 먼 목적지로 더 빠르게 수송할 수 있으며, 초과 수용력이 있는 노선을 유연하고 합리적으로 합리화할 수도 있습니다. ERJ145는 원격 지역에 도달하는 기능을 유지하면서 대규모 운송 허브에 통합될 수 있습니다.