Text/Guo Kai
Source/Rong Finance
서양에서는 거의 모든 사람이 '카니발'을 축하해야 합니다. 매년 2월 브라질의 카니발과 같이 며칠간 마음껏 술을 마시고 흥청거릴 수 있습니다. 이는 특히 리우데자네이루의 광란으로 전 세계적으로 유명합니다. 그런데 카니발이 지나면 40일간의 사순절이 옵니다. 모든 오락과 고기가 금지되어 순식간에 '카니발'에서 '지역'으로 추락한다.
'더블11' 대쇼핑 이후에도 상황은 마찬가지인 것으로 보인다. 최종 지불금을 지불 한 후 "노동자"는 흙을 먹기 시작했습니다. 사업 급증을 겪고 있는 택배업계는 많은 어려움에 직면해 있습니다. 최근 '속달 청산', '아울렛 이체', '택배사퇴' 등의 뉴스로 볼 때, '더블11' 이후 택배업계는 쉽지 않은 상황이다.
눈부신 성과 이면에는 저류가 급증하고 있다
지난 몇 달 동안 조업 및 생산 재개부터 새로운 소비 회복까지 택배업계는 전염병의 영향을 신속히 떨쳐내고 빠른 성장의 길로 복귀합니다. 특히 매년 '더블 11(Double 11)' 프로모션이 시작되면서 특급 배송 산업은 더욱 강력해졌습니다. 국가 우편국의 모니터링 데이터에 따르면 11월 1일부터 11일까지 전국 우편 및 속달 배송 회사는 39억 6,500만 개의 특급 물품을 처리했으며, 그 중 11월 11일에 처리된 항목은 6억 7,500만 개로 전년 대비 26.16% 증가했습니다. 최고 기록.
수억 명의 인터넷 사용자가 함께 '구매'하고 있으며 특급 물량의 증가는 마치 핵분열과 같습니다. '더블11'은 택배업계에 돋보기 같은 존재다. 엄청난 사업 성장을 가져왔지만, 보관, 운송, 운송, 배송 등 다양한 측면에서 단점도 증폭시켰습니다. 이런 종류의 문제는 평상시에는 사소한 문제일 수 있지만, 매년 열리는 "Double 11" 시험이 다가오면 만족스러운 답안지를 제출하기가 쉽지 않습니다.
이처럼 엄청난 양의 속달물량을 가지고 있는 만큼, 어떻게 적시성과 정확한 배송을 확보할 것인가는 속달산업이 가장 먼저 고려해야 할 사항이자, 소비자들이 가장 우려하는 두 가지 이슈이기도 하다. 최근 자주 나오는 뉴스들을 보면 실제 상황은 그다지 낙관적이지는 않은 것 같습니다.
더블11의 이른 아침, '손따기 일당'은 최종 결제금을 지불한 뒤 편히 잠들었다. 그러나 도착을 기다리는 속달 배송은 길에서 안심할 수 없습니다. 보도에 따르면 지난 11월 13일 S69 고속도로에서 밴에 불이 붙었습니다. 모든 물품이 특급배송이었습니다. 화재가 진압되기까지 50분이 걸렸으나 공교롭게도 특급배송의 3분의 2가 재로 변했습니다. 11월 15일 이우에서 지난으로 향하던 A택배 트럭에 불이 붙어 진화에 1시간 넘게 걸렸다. 운전자는 기본적으로 9톤 이상의 속달이 불탔다고 한다. 바이두에서 '속달 화재'를 검색하면 13만 개가 넘는 뉴스 정보가 나왔다. 일부 네티즌들은 "왜 매년 화재가 발생하는가?"라는 댓글을 달기도 했다.
택배의 운송 문제에 비해 소비자 정보의 프라이버시와 보안은 더욱 충격적이다. 11월 17일 베이징 뉴스에 따르면 허베이성 한단시 공안국이 최근 조사한 사건에서 범죄자들은 YTO Express의 여러 '내부자'와 결탁하여 시민의 개인 정보를 훔친 다음 이를 층층이 재판매했습니다. 이번 사건에 연루된 피의자들은 전국 여러 성, 시에 분포해 있으며, 관련 금액은 120만 위안이 넘고, 유출된 정보는 40만 건이 넘는다.
특급이 화재를 '탈출'해 배송역에 도착하면 '라스트 마일'은 무사히 배송될 수 있을까? 대부분의 특송업체들은 올해 창고 청산 방지를 위한 관련 정책을 내놨지만, 곳곳에서 들려오는 소식에 따르면 창고 청산 문제가 근본적으로 해결되지 않은 것으로 나타났다.
'롱 파이낸스'는 오랫동안 칭다오 자오저우 여러 곳에서 YTO 익스프레스의 배송 소식이 없었다는 Dazhong.com의 보도를 보았습니다. 네티즌들은 고객센터 전화번호로 전화하니 모두 로봇이라 수동이체도 여러 차례 실패했다고 전했다. 전화 연결 후 오랜 시간 동안 응답이 없으면 자동으로 전화가 끊기는 경우도 있는데, 허페이 비자산로 택배 지점 문 앞에는 많은 시민들이 길게 줄을 섰다. 10미터, 집 앞까지 배달되기로 되어 있던 택배를 받기를 기다리고 있습니다.
한쪽에는 특급배송이 창고로 가득 차 산더미처럼 쌓여 있다. 한편으로는 택배기사들이 사임했고 판매점은 마비됐다. '카니발' 기간 동안 주문을 한 뒤 소비자와 특급배송업체 모두 만족스럽지 못한 배송 문제에 직면해야 한다.
숨겨진 내부 고민을 과소평가할 수는 없다
위 소식은 특송 및 유통 과정에서 빈번하게 발생하는 문제의 축소판일 뿐이다. 택배회사가 직면하고 해결해야 할 문제는 이보다 훨씬 더 많습니다.
내부적으로 보면 택배 매장은 이미 난장판인데, 가장 먼저 가장 큰 타격을 입는 곳은 '속달 파업'이다.
더블 11 전투에 대한 빈번한 보도와는 대조적으로, 웨이보에서는 현재 '특급배달 파업'이라는 주제가 1,350만 명 이상 읽혔고, 1만 3,000명 이상이 토론했다. 다른 온라인 소셜 플랫폼에서도 관련 뉴스는 끝이 없고 '4인 1인'이 모두 관련돼 있다.
언론 보도에 따르면 더블 11 기간 동안 대기업은 임시 직원을 49만 명만 늘렸는데, 이는 국내 우체국 택배 직원 400만 명 중 10%가 넘는 수준이다. 임시직에 대한 엄청난 수요는 YTO, ZTO, STO 등의 택배기사들이 임금 체불로 파업에 들어갔다는 소식과 무관하지 않습니다.
업계에 3년 넘게 몸담고 있는 택배기사 샤오장은 '더블11' 당시 엄청난 양의 택배를 분류하던 중 "이제 매일 배달되는 택배 건수가 물론 더 많은 돈을 벌 수 있지만 일이 힘들수록 임금은 줄어듭니다. 급여 삭감과 임금 체불 외에도 많은 매장에서는 택배기사를 위해 사회 보험을 구매하지 않습니다. 인민일보는 100만명이 넘는 택배노동자 중 90%가 노동계약, 5개 보험, 1개 기금이라는 가장 기본적인 보장조차 받지 못하고 있다는 기사를 쓴 적이 있다.
택배기사들이 잇달아 파업에 돌입한 뒤 특급배송업체와 운영자들은 더욱 처참해졌다.
'더블11'이 다가오고 있어 특급 온라인 매장이 분주한 움직임을 보이는 것은 당연하지만 내부 소통그룹의 현장은 전혀 다르다. 많은 온라인 매장 가맹점들은 "윤다 아울렛 판매중이니 관심있으시면 연락주세요", "ZTO가 다시 유통비를 인하해 많은 아울렛이 파업중입니다" 등의 게시물을 잇달아 게재했다. "사업 규모는 급증하고 있지만 매장은 어려움을 겪고 있습니다." Double One Management Consulting Co., Ltd.의 공푸자오(Gong Fuzhao) 전무이사는 특히 '더블 11' 하에서 올해 특급 배송 산업의 현황을 요약한 적이 있습니다. ".
'더블11' 당시 치솟는 패키지 물량은 가맹점주들에게는 일종의 압박감이다. 본사가 계속해서 배송비를 인하해 가맹점들은 딜레마에 빠졌기 때문이다. 택배사도 배송비를 인하하면 파업으로 이어질 수 있고, 인하하지 않으면 결국 아무도 배달하지 않게 돼 결국 손해를 보게 된다. 스스로 부담하십시오. Zhongtong 가맹점 Lao Zhang은 "배송비가 떨어지기 때문에 아울렛에서는 하루에 약 70,000개의 소포를 배송하고 있으며 일일 배송비로 10,000위안 이상을 손실하고 있습니다. 'Double 11'에서는 더 많은 손실을 입을 것입니다."라고 퉁명스럽게 말했습니다. >
특송본사는 배송비를 낮추는 동시에 물량평가와 보관비도 인상했다. 앞서 허난(河南)시의 한 향(鎭) 특급배달업체는 올해부터 대상이 늘어나고 있으며 기준을 충족하지 못하는 사람들은 티켓당 3위안의 벌금을 물게 될 것이라는 소식을 언론에 전했다. 이는 많은 매장 소유주들에게 압력을 가하고 있습니다. 결과적으로 일부 판매점에서는 작업을 완료하기 위해 브러시 주문에 "빈 패킷"을 보내는 것 외에는 선택의 여지가 없습니다.
그러나 본사에서는 '업로드' 작업량에 따라 창고비를 청구하고, 포장물량을 더 높게 설정해 악순환이 형성됐다. 10년 넘게 윤다 매장을 운영해온 라오 저우(Lao Zhou)는 이에 대해 무력감을 느낀다. "작년부터 본사에서 주는 택배물 수거 할당량은 해마다 높아지고 있는데, 보관비는 전년도 수거량이 가장 많은 달을 기준으로 해서 늘어나기만 할 뿐 줄어들지는 않습니다." 솔직히 말해서 '더블11'은 돈을 벌지는 못했지만 오히려 미래의 손실을 가중시켰다"고 말했다.
택배기사의 파업이든, 매장의 손실이든, 택배회사가 안고 가야 할 내부 문제다. 특히 업계 내 경쟁이 날로 치열해지는 지금, 우리가 '내정을 지키지' 못한다면 어떻게 '외세와의 싸움'을 말할 수 있겠습니까?
외부 경쟁은 더욱 치열하다
'더블 11' 프로모션과 주요 전자상거래 플랫폼이 서로 경쟁하는 등 어디에서나 경쟁이 벌어지고 있다. 택배업계의 전쟁도 연기로 가득하다.
올해 11월 1일부터 11일까지 전자상거래를 주업으로 하는 '통다부'가 물품 접수량에서 획기적인 성과를 거둔 것으로 파악된다. 11월 18일 저녁, 국내 주요 상장 택배회사들이 10월 영업데이터를 잇달아 발표했다. SF Express는 120억 위안을 초과하는 매출과 빠른 성장을 통해 계속해서 "액세스 시스템"을 선도하고 있습니다. Yuantong, Yunda, Shentong 간의 좌석 경쟁도 매우 치열합니다.
더블11에서는 SF익스프레스의 접수량도 평소보다 2.5배 늘었다. 앞서 SF익스프레스는 '특별할인', '신선한 농산물' 사업으로 침체된 시장을 빠르게 개척하며 꾸준한 사업 성장을 이뤄냈다. Tongda Ocean이 속한 전자상거래 분야에 대한 탐욕은 명백합니다.
침몰하는 시장을 고려하면 JD.com도 크게 뒤처지지 않습니다.
JD로지스틱스가 11월 12일 공개한 '배틀 리포트'에 따르면 '더블11' 기간 동안 JD 자체 운영 주문의 93%, 구군 92%, 시군 83%가 24시간을 달성했다. 전국 200개 도시 배송 ; 제이디로지스틱스의 특급배송 업무량이 전년 대비 102% 증가했고, 개인 특급배송 규모도 164% 증가했습니다. 배송 시간이든 비즈니스 주문량 증가이든 "통다 시스템"의 경쟁 우위는 분명합니다.
SF Express 및 JD.com과 비교하면 해외 Jitu Express는 '통다 시스템'에 더 큰 영향을 미치며 많은 택배 회사에서 '금지'되기도했습니다. 하지만 이는 지투가 국내 시장에서 급속도로 성장했다는 사실에는 변함이 없다. '더블11' 당일 주문량은 2000만 장에 육박했고, 예매 건수는 1600만 장을 넘어 평소의 두 배에 달했다. 네트워크가 시작된 지 1년도 채 되지 않아 이미 백석 규모의 1/3에 이르렀으며, 이는 '통다부'의 경계와 걱정을 불러일으키기에 충분합니다.
최근 몇 년 동안 발전한 이후 택배 산업의 집중도는 계속 높아지고 있습니다. 지난해부터 소규모 특송업체가 사라졌다. 몇몇 주요 특급 배송 대기업은 주로 "가격"을 중심으로 주식 시장을 중심으로 점점 더 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. Express Logistics Consulting Network의 수석 컨설턴트 Xu Yong은 China Postal Express와의 인터뷰에서 현재 중저가 특급 배송 시장은 여전히 가격 경쟁이 지배하는 단계에 있다고 말했습니다.
11월 13일, 국가우정국은 올해 1월부터 10월까지 속달산업에 관한 최신 데이터를 발표했는데, 이는 29.6%의 거래 증가를 기록한 반면, 단권 수익은 10.1% 감소했습니다. . 저가 경쟁 속에서 사업 규모는 지속적으로 성장하고 있지만 상대적으로 매출이 부진하거나 심지어 적자를 내는 상황이 많은 특송업체들이 겪는 문제다.
보도에 따르면 베스트그룹은 11월 16일, 5년 동안 운영해온 '스토어 플러스' 사업을 연말로 종료한다고 밝혔다. 핵심 부문 특급배송 부문 총괄 책임자도 바뀌었다. 사업과 인사 변화의 배경은 바로 BEST의 지속적인 손실 곤경입니다. 통계에 따르면 2015년부터 현재까지 지난 6년 동안 회사는 약 150억 위안의 손실을 입었습니다.
업계 경쟁이 점점 치열해지면서 '가격 전쟁'을 주요 경쟁 전략으로 삼는 택배업체들은 거래 규모와 시장 점유율은 늘었지만 수익 역량은 늘지 않고 오히려 하락했다. . 더욱이 단일 티켓 가격이 계속 낮아지면서 압력과 위험은 프랜차이즈 매장과 일선 택배를 통해 기업 경쟁 외부에서 내부로 조용히 이동했습니다. 이미 '외국인과의 싸움'에 따른 피로감은 가시화됐고, '내정안보'는 더욱 압도적이다.
보다 건강하고 지속 가능한 전략으로 내부 운영 역량을 향상하고 외부 시장 경쟁에서 승리하는 방법은 모든 특송 회사가 직면한 주요 문제입니다. 비즈니스 성장과 수익 성장을 모두 달성해야만 기업이 오래 지속될 수 있습니다. 그렇지 않으면 '더블 11' 쇼핑으로 장사가 급증하더라도 '더 많이 하면 더 많이 잃는다'는 속달 아울렛처럼 될 것이다.
주문량이 급증하고 거래량이 사상 최대치를 기록하는 한편, 택배 파업, 네트워크 마비, 매출 감소 등이 겹치는 상황이다. 카니발'과 '거울'이 있습니다. 종종 회사나 산업의 가장 실제적인 배경을 보여줄 수도 있습니다.
*본 기사의 사진은 모두 인터넷에서 가져온 것입니다.
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