오늘날 가장 작은 항공모함
인도차이나반도 5개국 중 하나인 태국은 3,219km의 해안선을 가지고 있으며, 이 해안선은 기본적으로 걸프만 북부와 서부를 둘러싸고 있습니다. 태국은 해상 권익을 보호하는 것은 물론 불법 복제 및 해상 밀수 방지, 해상 무역 경로 보호 및 재해 구호 활동을 위해 스페인에 경항공모함 '차크리(Chakri)'를 특별 발주했습니다. Narubet". 이 배는 한때 태국 왕립 해군을 아시아에서 항공모함을 소유한 두 번째 해군 국가로 만들었습니다.
'차크리 나루벳'의 탄생 과정
태국은 1989년 홍수 재해를 겪었다. 홍수 이후 태국 정부는 해상 플랫폼으로서 대형 수상 전투함의 필요성을 깨달았다. 긴급 구조 및 재난 구호를 위해. 동시에, 태국이 생존을 위해 의존하는 해상 무역 및 운송 경로를 보호하고 말라카 해협에서 점점 만연하는 해적 조직과 싸우기 위해 태국에도 대규모 수상 전투함이 필요합니다. 다양한 이유로 인해 태국 정부는 국가의 해양 이익과 안보를 보호하기 위해 대형 수상 선박을 구입하기로 결정했습니다.
1989~1990년경 태국 정부는 헬리콥터 항공모함이 제공하는 신속한 대응 이점과 선박의 수직 이착륙 능력을 활용할 헬리콥터 항공모함을 찾기 위해 공개 입찰을 실시했습니다. 육군 병사들은 해적 퇴치, 해상 밀수 방지, 해상 무역로 보호 등의 임무를 수행합니다.
태국의 입찰 소식이 나오자마자 유럽의 주요 조선업체들은 태국이 제안한 헬리콥터 모함을 놓고 경쟁하겠다는 자체 계획을 제출했다. 독일 연방 공화국의 BremerVulcan은 배수량 7,000~8,000톤의 헬리콥터 운반선에 대한 설계 개념을 제안했습니다.
성공적인 입찰을 위해 스페인 나반티아 그룹의 자회사인 바진 조선소는 '프린스 오브 아스투리아스' 항공모함을 기반으로 한 기술을 제안하고 태국의 요구 사항에 맞춰 일부 수정 작업을 진행했다. 설계 및 배수량 감소를 통해 경항공모함의 설계 비용은 2억 8,500만 달러에서 3억 3,600만 달러에 불과합니다. 태국 정부는 고려 결과, 고정익 항모 기반 전투기 이착륙이 가능한 경항공모함은 함정 기반 헬리콥터만 이착륙할 수 있는 헬리콥터 항모에 비해 항모의 항속거리, 항공운항 능력이 더 뛰어나다는 것을 태국 정부는 판단하고 있다. 시간, 폭탄 하중, 전투 반경 및 심층 공격이 모두 크게 향상됩니다.
또한 스페인에서 이 경항공모함을 도입한 후 중고 AV-8S 모델 9대도 도입했다(스페인어 영어 단어 Spain으로 시작하는 AV-8B 모델의 스페인어 수입 모델) 미화 1,000만 달러의 가격으로 S) 수직 이착륙 고정익 항공모함 기반 전투기를 구입할 수 있으며 총 비용은 3억 7,500만 ~ 4억 2,600만 달러에 불과합니다. 어떻게 보더라도 매우 비용 효율적인 항공모함 기반 전투기입니다. 이에 태국은 독일 브레머 벌칸(Bremer Vulcan)사의 헬리콥터 항공모함 구매를 포기하고, 스페인 나반티아 그룹(Navantia Group) 자회사인 바잔 조선소(Bazan)의 계획을 받아들여 이런 경항공모함 구매를 결정했다.
1992년 3월 27일 태국 정부와 스페인 정부는 구매를 확인하기 위해 공식적으로 조달 계약을 체결했습니다. 공식적으로 건조 작업은 1993년 10월에 시작되었습니다. 1994년 7월 12일에 선체의 여러 부분이 조립되기 시작했습니다. 1996년 1월 20일에 경항공모함이 진수되고 의장 작업이 시작되었으며 이름은 "Chakri Nalube"로 명명되었습니다. "특수" 번호, 선체 번호 911. "Chakri Narubet"의 해상 시험은 1996년 10월에 시작되어 1997년 1월에 끝났습니다. 공식적으로 1997년 3월 27일 태국 왕립 해군에 인도되었습니다. 1997년 8월 5일 태국에 도착하여 그해 모항이기도 한 사타힙 해군기지에서 근무한 지 25년이 되었습니다.
현재 가장 작은 항공모함
'차크리 나루베트'의 전체적인 형상 디자인은 2013년 스페인 왕립 해군이 퇴역한 '아스투리아스'를 따른다. '프린츠'이지만 배기량은 톤수가 줄어들었고, 전력 시스템과 무기 시스템도 달라졌습니다.
성능 데이터에 따르면 '차크리 나루베트'는 선체 길이가 182.65m, 선체 폭이 30.5m로 12° 스키 점프 비행 갑판으로 사용됩니다. AV- 8S형이 이륙해 스키점프 비행갑판을 따라 굴러갈 때 더 큰 상승 추진력을 얻을 수 있어 항공모함 전투기가 이륙하고 굴러가는 데 필요한 거리가 단축된다.
함정에는 항공모함 각급 사령관 62명, 조종사 146명, 선원 393명 등 승무원 675명이 탑승하고 있다. 표준배수량은 7,000톤, 만재배수량은 11,500톤이다. 가스터빈+디젤엔진의 복합디젤연료동력(CODAG)을 채택해 경제적인 항해속도는 16노트, 최대 항해속도는 25-25km이다. 27노트, 항속 거리는 7,150~10,000해리입니다. "와 비교하여 만재하중 17,500톤의 "프린스 오브 아스투리아스"의 배수량은 34.29만큼 감소했습니다.
경항공모함으로 활용 시 '차크리 나루베트' 격납고는 6~8대의 AV-8S와 4~6대의 S-70B-7 '시 이글'을 탑재할 수 있으며, 헬리콥터 모함으로 활용 시에는 S-70B-7 "Sea Hawks"를 최대 14대까지 운반할 수 있습니다. 선박 격납고의 길이는 100m이며, 전면에 정비 구역이 있고 중앙 구역에 격납고 파견 및 모니터링을 위한 통제 및 파견 스테이션이 있습니다. 격납고에는 정비 시 연료 누출이나 불꽃으로 인한 화재 및 폭발을 예방하고 진압할 수 있는 첨단 자동소화시스템도 갖춰져 있다.
또한, 2022년 1월 초 태국군도 태국 SDT사가 개발, 설계한 무선 드론 MARCUS-B를 시험하기 위해 '차크리 나루벳' 비행갑판에 이착륙하기도 했다. 인간-기계. 그러나 태국군은 MARCUS-B UAV의 구체적인 용도를 명시하지 않았지만 일부 관찰자들은 MARCUS-B UAV가 주로 정보 수집 및 정찰 임무에 사용되는 소형 UAV로 태국 왕립군에서 사용될 수 있다고 믿고 있습니다. 해군의 각종 수상전투함에 이착륙하는 것은 함선의 전투능력을 향상시키는데 큰 의미가 있다.
무기, 레이더, 전자장비
무기체계 측면에서 '차크리 날루벳'은 대돌격정과 소형정용 12.7mm 중기관총 여러 대를 탑재하고 있다. 목표에는 또한 프랑스의 원래 Matra 회사(현재 유럽 미사일 그룹의 구성원)가 소유한 "Mistral" S1 단거리 대공 미사일의 함선 기반 발사대 3개가 장착되어 있으며, 비행 고도 내의 목표물을 공격하는 데 사용됩니다. 1.2km. 헬리콥터 및 해상 전투기와 같은 항공기 표적.
'차크리 나루베트'는 함선 내부에 C4I 시스템(지휘·정보·통제·통신·컴퓨터)을 탑재하고 있으며, '트라이탄'형 전술정보사령부를 채택한 시스템과 UYK-3 UYK-20 선상 컴퓨터에는 8개의 디스플레이 콘솔이 장착되어 있습니다. AN/SPS-52C 선박용 3차원 레이더는 마스트에 설치되어 있으며 레이더 안테나는 25° 각도로 뒤로 기울어져 공중 표적을 탐지, 검색 및 추적하고 표적 높이, 거리 및 방위각 데이터 정보를 제공합니다. . AN/SPS-52C 레이더는 최대 출력 330kW, 탐지 범위 370km, E/F 이중 대역 설계를 갖추고 있습니다. 고급 정보 설계를 통해 레이더 시스템은 하나의 디스플레이, 제어 및 터미널만 사용할 수 있으며, 이는 데이터 융합을 개선하는 데 도움이 되며 서로의 장점과 단점을 보완할 수도 있습니다.
2012년에 "Chakri Narubet"는 스웨덴의 전 Ericsson Microwave Systems(현재는 Saab Group에 인수됨)가 설계 및 개발한 "Giraffe" AMB형 선박으로 대체되었습니다. 좌표 능동 위상 배열 레이더는 C-밴드 능동 위상 배열 3좌표 레이더로 원래의 AN/SPS를 대체하기 위해 30~100km 거리 내에서 대공 탐지, 탐색 및 추적을 실현할 수 있습니다. /F 밴드 3좌표 레이더.
또한 Kelvin-Hughes Company 소유의 Type-1007 I/F 이중 대역 항법 레이더 2개도 장착하고 있으며 이는 선박과 군함 A에 사용되는 수평 막대 레이더 안테나를 사용합니다. 해상 충돌 방지, 거리 측정 및 위치 확인에 사용되는 항법 레이더로 출력은 25kW이고 최대 감지 범위는 300km입니다. 동시에 이 선박에는 대잠수함 임무를 위한 중주파 선체 소나 시스템도 장착되어 있습니다.
재난 구호 및 구조 활동 참여
'차크리 나루벳' 취역 당시 태국도 1997년 아시아 금융위기의 영향을 받았다. 이 기간 동안 태국 바트화 가치가 하락했다. , 이로 인해 태국 경제가 급락하고 있으며 이는 이미 부족했던 군비에도 영향을 미쳤습니다. 경제적 어려움과 AV-8S 고정익 수직 이착륙 전투기의 생산 중단으로 인해 항공모함 기반 항공기용 부품 확보가 점점 더 어려워졌습니다. 2006년 태국 왕립 해군은 AV-8S 고정익 전투기를 간단히 교체했습니다. -윙 수직 이착륙 항공모함 기반 전투기는 퇴역하고 S-70B-7 "Sea Hawk" 항공모함 기반 헬리콥터만 남게 됩니다.
'차크리 나루베트'는 복무 25년 동안 단 한번의 군사임무를 수행했는데, 바로 2003년 1월 29일 태국이 파병한 '프놈펜 반태국 폭동'이다. 배는 군사 억지력으로 사용됩니다. 그러나 선박 격납고가 제공하는 넓은 공간 덕분에 "차크리 나루베트"는 재난 구호 물품을 운반할 수 있고 긴급 및 재난 구호 임무를 위한 별도의 수술실과 병동을 운반할 수 있습니다. 또한 쉽아일랜드 앞에는 인양능력 20톤의 외팔크레인이 설치되어 재난 구호물자를 싣고 내리는 등 재난 구호 및 구조 작업에 여러 차례 참여해왔다.
예를 들어 1997년 11월 4일부터 7일까지 '차크리 나루베트'는 2000년 11월 태풍으로 인한 홍수에 대비한 구조작업을 수행했고, 2004년에는 쓰나미 이후 구조작업을 수행했다. 2011년 12월 26일 인도양에서 태국 푸켓 인근 해역에서 수색 및 구조 임무를 수행했으며, 2010년 11월 태국에서 홍수 구조 임무에 참여했으며, 2011년 7월 말 태국 남부에서 홍수가 발생했을 때에도 활동했습니다. 수색 및 구조 임무를 수행했다.