육풍 X6 은 어때요

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육풍 X6 의 연구개발은 2003 년부터 섀시와 차량의 외관, 특히 섀시 부분의 디자인으로 차량의 조작성과 승차감이 중급 SUV 의 일반적인 개념을 크게 뛰어넘었다. 육풍 X6 은 우월한 크로스컨트리 통과 능력과 제동성 조작성을 유지하면서 차량 조작의 즐거움을 크게 높였다. < /p>

특징: < /p>

육풍 X6 은 육풍 SUV 차종을 기반으로 개선된 것으로 2005 년 4 월 상하이 모터쇼에서 상장됐다. < /p>

외관상육풍 X6 은 확실히 상쾌한 느낌을 주고, 04 개 육풍보다 앞얼굴이 세련되고, 전체 작업상 X6 이 다소 개선되었다. 예를 들어 큰 포위, 범퍼 조립은 모두 오래된 육풍과 일반 국산 SUV 보다 섬세하다. 꼬리문과 미등의 합리적인 조화는 포드 랜드로버의 풍격이 보통중경제형 SUV 보다 한 단계 높아진다고 할 수 있다. < /p>

인테리어에서 05 개의 육풍은 기본적으로 04b 의 육풍의 새로운 인테리어를 채택하고 있는데, 재료 소재는 이상적이지는 않지만 엄연한 크로스컨트리 스타일과 전문적인 고도표, 수평기, 나침반 등 전문적인 크로스컨트리 게이지를 갖추고 있다. < /p>

육풍' X6' 은 주로 디젤 엔진과 휘발유 엔진 두 가지가 있습니다. 여기서 휘발유 엔진은 2.4l/2.0l 의 두 가지 변위 (각각 4 개 드라이브, 2 개 드라이브 포함) 로 나뉘며, 엔진은 다중점 전기 스프레이 DOHC 휘발유 엔진 4g64s4m 과 4g64s3m 을 인용한다. 원래 차종에 비해 2.0l 변위에 4 드라이브를 추가했다. 디젤기관은 4 드라이브와 2 드라이브 두 개로 나뉘는데, 엔진은 터보 부스터 2.8ljx493zq3 을 사용하며 최대 전력은 67.6/3600kw/r/min 이고 토크는 2000rpm 에서 204.5n.m 에 이릅니다. 04 디젤 엔진과의 가장 큰 차이점은 이차형 장비인 jx493q1 엔진 (터보 증압 없음) 을 4 개 드라이브인 jx493zq3 (터보 증압 포함) 으로 변경하여 전력이 원래 57kw 에서 10.6kw 로 높아져 배출이 유럽 iii 표준으로 올라간다는 것이다. < /p>

육풍 X6

육풍 X6 섀시는 새로운 나사 구조 섀시 플랫폼에 구축되어 고품질의 나선형 스프링을 사용하여 전면 및 후면 브리지를 넓히고 델파이 dbc7.4 를 사용하는 4 채널 전자 abs+ebd 시스템과 함께 제공됩니다 다양한 도로 상황, 특히 열악한 도로의 제동 능력과 조작 성능을 더욱 효과적으로 보장해 줍니다. 단일/이중 에어백까지 합치면 국산 SUV 에 대한 안전구성이 괜찮은 편이다. 새 섀시 뒷다리는 4 링크 (안정된 뒷다리의 역할) 가변 강성 나선형 스프링 독립 매달림 및 보조 스프링 역할을 모두 하는 고무 버퍼 블록을 자체 개발했습니다. 차량의 승차 성능을 크게 향상시키는 동시에 더 나은 크로스컨트리 능력을 갖추었다. 또한 개선된 전후 다리 설계는 차속잠금 설치 등 크로스컨트리 구성과 같은 더 큰 리모델링 공간을 갖추고 있습니다. < /p >