아시아나 여객기 추락 사고로 180여 명이 부상을 입었고, 비행기는 항상 사람들을 불안하게 만드는 것 같아요!
사랑의 팁
공중충돌은 끔찍합니다. 하지만 우리는 너무 걱정할 필요가 없습니다. 우선, 통계적으로 볼 때 비행기는 가장 안전한 교통수단인 동시에 실제로 비행기 사고의 생존율은 사람들의 상상을 훨씬 뛰어넘습니다. 통계에 따르면, 비행기 한 대에서 승객이 사망할 확률은 800만 분의 1에 불과합니다. 일련의 데이터를 만들어 승객이 매일 무작위로 비행기를 탄다고 가정하면, 그가 치명적인 항공 사고를 당하는 데는 21,000년이 걸릴 것입니다.
그리니치 대학이 제작한 항공기 안전 위치 지도에 따르면 '빨간색'은 더 위험하고, '주황색'은 중간, '녹색'은 상대적으로 안전한 것으로 나타났습니다
어느 위치가 더 안전합니까? 비행할 때?
아시아나항공 여객기 추락 사고로 인해 비행 안전과 비상조치 절차에 대한 우려가 커지고 있다.
비행기에서 상대적으로 안전지수가 높은 위치는 어디인가요? 즉, 소위 안전자세(Safe Position)가 전혀 존재하지 않는다는 것인가요? 영국 민간 항공국(British Civil Aviation Authority)은 그리니치 대학(University of Greenwich)에 105건의 비행기 추락 및 화재 생존자를 포함한 조사를 의뢰했습니다. 그 결과, 비상구에서 5열 이내의 통로석에 앉은 승객이 항공기에서 성공적으로 탈출할 확률이 가장 높은 것으로 나타났습니다.
비상구에서 멀리 떨어져 있는 것이 가장 위험하다
비행기에 불이 났을 때 생존 가능성이 가장 높은 좌석은 비상구 좌석이고, 그 앞과 뒤의 좌석. 비상구에서 2~5열 좌석 내에 있는 승객의 생존 가능성은 평균보다 높습니다.
가장 위험한 좌석은 비상구에서 6열 이상 좌석이다. 보고서는 "이 좌석에 탑승한 승객의 사망 확률은 생존 확률을 훨씬 상회한다"고 밝혔다. 조사 보고서에 따르면 항공기에 불이 났을 때 항공기 객실 앞쪽에 앉은 승객의 탈출 가능성은 65%였다. ; 뒷좌석 승객의 탈출 확률은 65%로 감소합니다. 통로 좌석에 앉은 승객의 생존 확률은 64였고, 다른 좌석에 앉은 승객의 탈출 확률은 58이었습니다.
1985년 영국 맨체스터 공항에서 보잉 737 여객기에서 화재가 발생해 55명이 사망했다. 조사 결과, 숨진 승객들의 좌석과 개방된 비상구 중 한 곳 사이의 거리는 생존한 승객들의 좌석 사이 거리의 2배 이상인 것으로 드러났다. 사망한 승객 중 일부는 가장 가까운 출구에서 15줄 떨어진 곳에 앉아 있었으며 대부분은 유독가스를 흡입해 사망했습니다.
영국 의회 교통 안전 자문위원회 위원장인 로버트 기포드(Robert Gifford)는 이번 연구는 "비행기에서 선택한 좌석이 말 그대로 삶과 죽음의 차이를 만들 수 있다는 것을 보여줍니다. 비행기에서 생존할 확률은 지불한 비상구에 따라 결정되지 않음" "Virgin Atlantic은 출구 좌석 편도 티켓을 £50 또는 £75에 판매하지만 승객은 공항에 도착해야만 예약할 수 있습니다."
퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스의 안전 계수가 높습니다
이전에는 '항공기 조종석 안전 계수'와 같은 일부 도식도가 인터넷에서 큰 인기를 얻었지만 이러한 다이어그램은 다릅니다. 가운데 부분이 가장 안전하다는 의견도 있고, 꼬리 부분이 더 안전하다는 의견도 있습니다. 연구에 따르면 비행기 앞쪽에 앉은 승객이 화재로부터 안전하게 탈출할 확률은 65%인 반면, 비행기 뒤쪽에 앉은 승객의 탈출 확률은 53%에 불과합니다. 일부 승무원들은 비행기가 착륙 후 폭발하면 연료탱크가 날개에 있어 가운데 승객이 위험하고, 뒤쪽에 출구가 없어 이에 비해 앞좌석 승객의 생존율이 더 높다고 말했다. . “항공기 전체의 무게 중심은 날개와 동체 사이의 연결 부위에 안정적입니다. 즉, 중간 부분이 가장 안정적이고 두꺼운 구조를 갖고 있는 반면, 노즈 부분에는 수많은 정교한 캡이 있습니다. 일반적으로 항공기의 중간 부분은 일등석과 비즈니스석 객실이 있는 곳에서 안전율이 더 높습니다.”라고 업계 관계자가 Yangzi Evening News 기자에게 말했습니다.
구조적으로 보면 꼬리 부분은 전체 동체 중 가장 취약한 부분이다
그 사람은 양쯔저녁신문 기자에게 비행기의 구조만 보면 다른 비행기를 제외하고는 이렇게 말했다. 요인에 따르면 꼬리는 동체 전체에서 가장 취약한 부분입니다.
꼬리 부분의 상황은 다릅니다. 이 부분은 항공기의 끝 부분과 동일합니다. 전체 항공기를 모멘트 모델로 간주하면 힘이 가해질 때 힘의 효과가 가장 분명해집니다. 끝점에. "사탕수수를 먹을 때 먼저 두 조각으로 나눠야 해요. 양쪽을 잡고 힘을 쓰는 것과 똑같은 거 아닌가요?" 그는 양쯔저녁뉴스 기자에게 비행기가 비상착륙했을 때 이렇게 말했다. , 비행기에는 자동으로 비행기를 제어하여 자세를 조정하고 머리를 약간 들어 머리가 먼저 땅에 닿는 것을 방지하는 시스템이 있었는데, 이로 인해 꼬리가 충격을 받는 경우가 많습니다.
착륙 시 일반적인 상황에서는 항공기의 기수가 꼬리 부분보다 더 위험합니다.
일반적으로 이 때 항공기의 기수는 약간 낮아집니다. 항공기의 기수는 부딪힐 가능성이 가장 높지만 항공기의 꼬리는 손상되지 않습니다. 이 상황에서는 뒷좌석에 앉는 것이 가장 안전합니다. 예를 들어, 이전 리비아 공습에서는 동체가 완전히 부서지고 꼬리 부분만 기본적으로 손상되지 않았습니다. 일부 전문가들은 살아남은 소년이 비행기 꼬리 부분에 앉아 있었다고 믿고 있습니다. 그런데 이번에는 비행기 꼬리 부분을 부딪쳐 추락해 사망자는 모두 꼬리 부분에 있었다. "사실 온라인에서 여러 분야에서 좌석의 안전 요소를 논의하는 것은 큰 의미가 없습니다. 한번 사고가 발생하면 위험할 수 있기 때문입니다. 예를 들어 항공기의 중간 부분이 엔진에 가깝고, 연료가 누출은 매우 위험하지만 물리적인 구조로만 보면 꼬리가 상대적으로 취약할 것입니다.”
탈출하기 위해 90초 안에 무엇을 해야 할까요?
비행기가 추락했는데 생존자가 없는 경우는 대개 공중에서 폭발이 일어나거나 바다에서 사고가 발생하는 경우가 많다. 비행기 추락 후 90초가 탈출의 골든타임이다. '골든 90초' 동안 사람들은 무엇을 해야 할까? 가장 중요한 것은 가장 가까운 비상구가 어디에 있는지 미리 알아내는 것이라고 전문가들은 말한다. 비행기에 탑승할 때 좌석과 출구 사이의 줄 수를 세어보세요. 이렇게 하면 객실이 연기로 가득 차 있어도 좌석 뒤쪽을 터치하면 출구를 찾을 수 있습니다.
비행기가 착륙할 때 좌석에 기대지 말고 앞 좌석에 손을 얹고 비행기가 착륙할 때까지 이 자세를 유지하세요. 화재 및 유독가스는 기내 전체를 빠르게 채울 수 있으므로 항공기가 정지한 후 최대한 빨리 비상구를 통해 항공기를 떠나야 합니다.
비행 시에는 긴 옷과 긴 바지를 입는 것이 가장 좋으며, 화재 발생 시 긴 옷과 긴 바지가 신체를 더 잘 보호할 수 있습니다. 유리나 금속에 발이 긁힐 수 있으므로 샌들을 신지 않는 것이 가장 좋습니다.
비행기 추락 전 징후
1. 기체가 격렬하게 움직입니다.
2. 비행기가 급격히 하강합니다. 객실 내부에서 연기가 발생합니다.
4. 객실 외부에서 검은 연기가 발생합니다.
5. 항공기의 굉음이 사라집니다. p>6. 높은 고도에서 비행 중 큰 소음이 발생했고, 기내에서 먼지가 날렸습니다. 이는 동체 파열로 인해 기내의 급격한 감압 현상이었습니다.
문석 탈출율은 65
통로석 탈출율은 64
창가석 탈출율은 58
뒷좌석 탈출율 53
참조 주소 amp; 참조 링크:
Baidu 경험: /system/2013/07/08/017894653.shtml