사이클링 칭장선 숙박 안내 칭장선 사이클링 안내 사진 및 텍스트

1. 칭하이-티베트 노선 사이클링 가이드 사진 및 텍스트

쓰촨-티베트 노선은 타기가 어렵습니다. 쓰촨-티베트 선과 칭하이-티베트 선의 승차 난이도가 다릅니다. 쓰촨-티베트선은 간격이 크고 체력을 소모한다. 재료 보충이 비교적 편리하고 낮은 고도에서도 머물 수 있습니다.

칭장선은 상대적으로 평탄하지만 고도가 높고 공급이 열악해 고산병이 쉽게 발생한다.

캠핑장과는 거리가 멀고, 라이딩을 할 ​​수는 있지만 당일 정차할 수 없는 곳도 많습니다. 두 트레일 모두 도전적인 스포츠입니다. 최선을 다하세요!

2. 티베트 사이클링 루트

선택할 수 있는 경로는 대략 세 가지가 있습니다. 먼저 쓰촨에서 시작하여 티베트의 Qamdo와 Nyingchi를 거쳐 라사까지 가는 쓰촨-티베트 고속도로를 이용하세요. 둘째, 칭하이(靑海)에서 출발하여 거얼무(象木)와 허실(博實)을 지나 라사까지 가는 칭장고속도로를 이용한다. 셋째, 윈난(雲南)에서 시작하여 달리(Dali), 리장(Lijiang), 닝츠(Nyingchi)를 거쳐 라싸(Lhasa)까지 가는 운남-티베트 고속도로를 이용하세요. 자전거를 타면 3,000위안 이상이면 괜찮은 것 같아요. 이동 중에는 주로 숙박과 식사가 제공됩니다. 필요한 옷과 약만 가져오세요.

3. 칭짱-티베트선 탑승 최신 가이드

전기차 여행의 가장 큰 문제점은 차량 충전 문제다. 전기 자동차의 경우 충전 파일은 주유소와 같습니다. 충전 파일이 없으면 전기 자동차는 이동할 수 없습니다. 먼저 나가서 길을 따라 충전 더미의 분포에 대해 알아보십시오. 집중하다! 수수료는 사전에 계획되어야 합니다. 항속거리가 100km 미만인 경우에는 준비가 필요합니다. 충전 파일을 미리 찾아 시간에 맞춰 배터리를 보충하세요.

칭하이-티베트 노선 노선 계획: 시닝-칭하이호-치롄-장예-자위관-둔황-다카이단-거묵-퉈퉈허-암도-나취-당웅-라사. 제가 획득한 다른 자체 보고 정보에 대해서는 언급하지 않겠습니다.

4. 칭짱선 사이클링 가이드 사진 및 텍스트

칭짱선은 상태가 양호하고 타기 가장 쉽지만 평균 고도가 4,000m가 넘습니다. 산소 함량은 해수면의 절반에 불과합니다. 기본적으로 도로 표지판과 안내 표지판이 끝까지 있고 풍경이 쓰촨-티베트 선만큼 좋지 않기 때문에이 길에서 길을 잃지 않을 것입니다.

티베트 선은 웅장합니다. 풍경, 큰 고도 차이, 경로를 따라 변하는 기후, 개별 구간의 도로 상태가 매우 열악하고 샛길도 많고 문제도 쉽습니다.

그러나 일반적으로 텐트는 필요하지 않고 침낭이면 충분하다. 알리 지역이나 히말라야에 가지 않는다면 국경 방어 허가는 필요하지 않지만 하는 것이 좋다. 혹시라도.

펌프, 예비 내부 및 외부 타이어, 물병, 예비 스포크, 강철 와이어, 브레이크 패드를 꼭 가져오세요. 그렇지 않으면 도중에 문제가 생겨 나갈 수 없게 됩니다. 하늘에 들어갈 것인가, 땅에 들어갈 것인가. 물론 GPS죠. 괜찮은. 308 중국-네팔 고속도로를 타고 에베레스트 산으로 가세요.

거얼무에서 칭짱선, 청두에서 쓰촨-티베트선, 남부 쓰촨-티베트선을 이용하는 것이 좋습니다. 칭하이-티베트선을 타는데 약 20일이 소요됩니다. 쓰촨-티베트 선을 여유롭게 걸으면 한 달이 걸린다. 빡빡하게 걸으면 26일 정도 걸린다.

: 5. 칭하이-티베트 자전거 도로

1. 쓰촨-티베트 선 남부 국도 318번(G318)은 티베트로 들어가는 첫 번째 선택이지만 흥미진진한 여행을 좋아하는 사람들을 위한 것입니다. 도전과 오프로드.

2. 쓰촨-티베트선 북부선(G317) 쓰촨-티베트선은 많은 친구들에게 자율주행의 백업선으로 여겨진다. 경험 많은 친구들은 G317을 선택할 것입니다.

3. 윈난-티베트 노선은 도전을 좋아하는 사람들에게 최고의 선택입니다.

4. 티베트로 가는 길에는 109번 칭하이-티베트 노선도 있습니다. 신티베트선, 당-티베트 고대도로, 빙찰란선

5. 티베트 입국에 필요한 물품, 신분증, 미국 운전면허증, 현금 운전면허증, 국경 수비 증명서. 예를 들어 알리(Ali)와 메독(Medog) 같은 곳은 국경 방어 허가가 필요합니다.

6. 개인 소비, 차량 연료 소비, 고속도로 요금 및 기타 비용. 모두가 다릅니다.

7. 방문하기 가장 좋은 관광 시즌을 선택하세요.

8. 숙박 및 급유. 318번 국도와 317번 국도를 따라 사천 요리와 티베트 요리가 주로 제공되며 다양한 종류가 있습니다. 윈난-티베트 라인에는 윈난 특선 요리, 사천 요리, 티베트 요리가 있습니다.

9. 티베트 동포들이 판매하는 물건을 만지지 않도록 주의하세요. 마음에 들지 않으면 만지지 마세요. 사지 마세요.

10. 함정을 피하는 방법. 사진을 찍으려면 요금이 부과됩니다. 티베트 지역에서는 그룹과 함께 여행하는 것이 좋습니다. 문제가 발생하지 않도록 무작위로 주차하지 마십시오.

6. 사이클링 티베트 노선 지도

신장 고속도로는 신장 예청(Yecheng)에서 티베트 라지(Lazi)까지 이어지는 219번 국도를 지칭하며 총 길이는 2,140km입니다. 티베트 라쯔(Lazi)를 거쳐 525km(국도 318번, 대도 307번)를 지나 드디어 티베트 라싸에 이른다. 이후 219번 국도는 신장 카나스(Kanas)에서 시작하여 신장을 거쳐 예청(Yecheng)까지, 예청(Yecheng)에서 사가현(Saga County)까지 이어지며 팅그리(Tingri)와 메독(Medog)을 우회하고 티베트를 횡단한 후 윈난(Yunnan) 빙차차 선(Bingchacha Line)을 거쳐 재계획 및 건설됐다. - 버마선 고속도로, 중국-베트남 국경 고속도로 S325를 거쳐 마침내 광시성 둥싱시에 도달하여 새로운 219번 국도가 10,065km로 연장됩니다.

자전거 이용자들이 자주 언급하는 신장-티베트 선은 일반적으로 예청(Yecheng)에서 라쯔 현(Lazi County)까지 2,140km의 국도 2,140km와 라싸의 525km 국도 및 지방 도로를 가리킨다.

신장-티베트 노선의 자전거 타기는 라사에서 시작하여 서쪽으로 끝까지 가며 5개 지리적 단위인 야룽장보강 유역, 스취안강 유역, 티베트 북부의 강당강, 파미르 고원을 통과합니다. , 그리고 타림 분지. 북위 30도부터 북위 37도까지 7개 위도에 걸쳐 있습니다. 많은 캠핑 숙박 시설은 해발 5,000m 이상이며 몇 주 동안 해발 4,000m 이상에 머물게 됩니다. 오늘날의 신티베트선은 더 이상 언론이 묘사하는 신티베트선이 아닙니다. 현재는 도로 전체가 아스팔트로 포장되어 있으며, 일부 동토층을 제외하고는 도로 상태가 양호합니다. 그러나 신장선은 광대한 지역과 인구밀도가 낮은 지역으로 인해 조건이 가장 어렵고 환경도 최악이며 의지력과 육체적 지구력의 시험으로 인해 많은 사람들이 낙담하게 됩니다. 신장-티베트 노선을 타는 것이 어렵나요? 어렵다고 해도 과언이 아니다, 그리고. 말하기는 쉽거나 간단하지 않습니다. 이제 신티베트선을 타고 싶다는 생각이 들었으니 사이클링을 사랑하고 아웃도어 경험도 있는 사람이 될 것 같습니다.

7. 티베트로 가는 자전거 길

쓰촨-티베트 선: 티베트의 수도 라싸로 들어가는 4개의 도로 중 하나입니다. 길을 따라 많은 자연 명소가 있습니다. 가는 길에는 해발 4,000m가 넘는 고갯길 21개를 오르고, 급류 14개를 건너야 한다. 청두에서 티베트까지 북쪽과 남쪽의 두 가지 경로가 있으며 전체 여행에는 약 5일이 소요됩니다. 남쪽 루트는 야안(위청), 루딩(유명한 붉은 도시), 질주하는 캉딩을 거쳐 해발 4,270m의 접산을 넘어 사진 천국인 신두교의 아름다운 풍경을 감상합니다. 리탕 기수클럽의 성대한 행사를 감상한 후 우리는 티베트 망강에 진입한 후 주오공, 바수, 보미, 닝치를 거쳐 마침내 라사에 도착했습니다. 이 노선의 총 길이는 2,150km이다. 북부 노선은 원촨(文津), 마캉(Markang), 루화(Luhuo)를 거쳐 해발 6,168m의 기화산(Queer Mountain)을 통과하고 더거(Derge)를 건너 진샤강(Jinsha River)을 건너 장강(長江)과 참도(Qamdo)를 따라 라사에 도달하며 총 길이는 2,400km이다. 쓰촨-티베트 선을 따라 주로 티베트인을 중심으로 한 민족 풍습이 강하며 항상 배낭여행객이 스스로 여행하는 첫 번째 선택이었습니다.

Xinduqiao

Bomi

운남-티베트 선: 운남성 달리에서 시작하여 Jianchuan, Shangri-La, Deqin을 통과하고 Mangkang과 쓰촨-티베트 고속도로 남쪽 선은 총 길이 714km로 합쳐집니다. 티베트로 들어가는 평균 고도가 가장 낮은 도로입니다. 이 경로의 윈난 구간은 숙박 시설과 도로 상태가 더 좋은 반면, 다른 구간은 상태가 더 나쁩니다. 산사태와 산사태가 자주 발생하고, 셔틀버스도 거의 없어 히치하이킹을 해야 합니다. 소모품은 종종 공급이 부족하고 비용이 많이 듭니다. 이 루트는 우기(8~10월)를 피하는 것이 가장 좋습니다. 운전 전 미리 도로 상황을 확인하고 건조식품을 더 준비하세요. 이 경로는 일반 관광객에게는 권장되지 않습니다.

샹그릴라

망강

신장-티베트 선: 주로 서부 신장-티베트 선인 219번 국도의 노선을 말합니다. 천루(Tianlu)로 알려진 이 도로는 평균 고도가 4,500m로 세계에서 가장 높은 도로입니다. 가는 길에 해발 5,000m가 넘는 산 5개를 올라야 한다. 가장 높은 산인 다반(Daban)은 해발 5,248m다. 해발 900m가 넘는 신장에서부터 해발 5,200m의 산길, 그리고 해발 4,500m의 알리까지 이는 육체적 지구력을 시험하는 큰 시험이므로 신장선은 종종 다음과 같은 용도로 사용됩니다. 티베트로 들어가는 것이 아니라 티베트로 나가는 길. 겨울과 봄에는 많은 산길이 눈으로 덮여 있기 때문에 관광객들은 5월부터 10월 중순까지 이 길을 이용하는 것이 가장 좋습니다.

응가리

칭장선: 칭장철도와 칭장고속도로로 나누어진다. 서청티베트철도

산을 물과 탑으로 바꾸는 것은 사후 세계를 가꾸기 위한 것이 아니라 도중에 만나는 것이다. 티베트는 말할 수 없는 곳이다.

8. 신티베트선 사이클링 가이드

2017년 7월, 저는 허탄에서 라싸까지 신티베트선을 타고 33일을 보냈습니다.

나는 알리의 카일라쉬(Ali’s Kailash)로 이적했다. 나는 자전거를 타고 티베트로 네 번이나 진입했지만 여전히 신티베트 노선이 가장 어렵다고 생각합니다. 초보자는 너무 많은 힘을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 신티베트 선은 다섯 번 결속되었지만 첫 주 동안 계속해서 신티베트 선을 타면 기본적으로 완료할 수 있습니다. 테이쿠루 오사카에 들어간 후 거의 매일 오사카, 특히 마자다 반을 등반해야 했습니다. 드디어 10미터를 남기고 빅보드에 도착해서 빅클래스를 보지 않고는 탈 수가 없었습니다. 거기까지 가는 데 한 시간이 걸렸어요. Black Kadadaban은 악몽입니다. 땅이 얼어붙어서 고지대에는 10km도 안 되는 비포장도로만 있고, 트럭에는 먼지가 아주 많습니다. 정말 치명적이에요. 마지막으로, 매일 아침 일어나자마자 가장 먼저 드는 생각은 '아, 내가 아직 살아있다'는 것입니다. 제가 Dead Man's Trench에 도착했을 때는 8월 초였습니다. 아침에 일어나보니 물이 꽁꽁 얼었습니다. 함께 타고 있던 두 사람이 크게 다쳤습니다. 한 명은 19세 소년으로 범람원에 빠졌다가 일주일 뒤 발견됐으나 무장경찰에 의해 구조됐다. 다른 차는 내리막 브레이크 케이블이 부러지고 갈비뼈가 부러지고 다리가 부러졌습니다. 특히 미국의 거의 400km에 달하는 무인 땅에서는 밤에 나를 깨울 수 있습니다. 이제 더 이상 탈 엄두가 나지 않습니다.

9. 칭하이-티베트선 사이클링 안내

카와즈 하루(Kawazu Haru), 중국 브랜드 오토바이 두 대, 도로에서 체인이 여러 번 조정되었습니다.