리무진 하이브리드 시스템을 탑재한 것은 렉서스 시리즈에서는 낯설지 않은 것 같지만, 2010 년 HS 250h 까지 렉서스는 자신만의 하이브리드 시스템을 갖추지 못했고, 이 모든 것이 달라졌다. HS 250h 의 등장으로 이 일본 최대 럭셔리 자동차 브랜드에도 나만의 친환경 파워 시스템이 등장했다. 물론 도요타 산하의 럭셔리 브랜드인 HS 250h 는 기본적인 전통 시스템 액세서리에 프리우스와 같은 액세서리를 부분적으로 채택하고 있다. 하지만 호화차로서 HS 250h 는 프리우스의 1.8L 4 기통 엔진을 포기하고 2.4L 엔진을 대신했다. 이 동력 시스템은 187 마력의 최대 전력을 가지고 있는데, 그 중 147 마력은 2.4L 휘발유 엔진에서, 40 마력은 모터에서 나온다. 녹색의 동력을 가지고 있고, 환경 보호 방면에서 더 해야 할 일은 공기 저항을 낮추기 위한 완벽한 차체가 있다. 2010 HS 250h 의 아름다운 차체 곡선은 0.27 의 바람 저항 계수를 가지고 있으며, EPA 통계에 따르면 HS 250h 의 고속 연료 소비량은 갤런당 34 마일, 도시는 갤런당 35 마일 (약 6.7L/100 킬로미터) 입니다. 미국 자동차 매체 High Gear 의 실제 테스트에 따르면 HS 250h 는 교통이 혼잡한 도시 도로에서 갤런당 30 마일 (약 7.8L/100km) 의 성적 (약 7.8L/100km) 을 달성한 반면, 평평하고 텅 빈 도로에서 연비 방식으로 운전하면 갤런당 46 마일의 성적 (약 5.1L/100km) 을 달성했다. 대부분의 하이브리드차와 마찬가지로 기복이 있는 산길 운전은 그 경제성을 잘 발휘하지 못한다. 예를 들면, 테스트 중 12 마일 길이의 산길에서는 HS250h 의 평균 기름 소비가 갤런당 22 마일 (약 10.7L/100 킬로미터) 에 달한다.
시간당 0 ~ 60 마일의 가속 테스트 성적 8.4 초, 이 성적으로 볼 때 HS 250h 의 가속도 여전히 강력한 편이지만, 빠르지는 않다. 혼합동력차종에 대한 소비자의 경제적 관심은 그 성능보다 훨씬 높다.
조용하고 편안한 차내 환경은 렉서스의 가족 전통으로, HS 250h 가 프리우스와 캠리 하이브리드보다 더 좋은 고속 안정성과 편안함을 가지고 있음을 결정짓는다. 방음 바람막이 유리와 최대 3 층까지 된 차문 씰은 차 안의 절대 조용함을 보장하지만, 이로 인한 부정적인 영향은 차량 무게를 늘리는 것이지만, 고급차 한 대에는 1670Kg 의 차량 무게가 별로 중요하지 않다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
HS 250h 의 인테리어 디자인은 이것이 단지 초급 럭셔리한 차일 뿐, 비교하면 부족보다 여유가 있다는 것을 분명히 알 수 있다. 10 방향 전기 진피 좌석은 표준식이지만 키가 큰 유럽인들에게는 뒷줄의 다리 공간이 눈에 띄게 부족해 뒷줄에 세 명을 앉히면 HS 250h 가 모든 사람을 편안한 자세로 유지할 수 없는 것이 분명하다. 이는 HS 250h 를 약간 모자라게 만든다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)