잔디밭 기계에는 기어 변속기가 설치되어 있어 서로 다른 기어 변속비를 바꾸면 파종량, 비료, 살포량 등을 바꿀 수 있으며, 변속 기어가 손상되면 잔디밭 기계 작업이 고르지 않고 심지어 작동하지 않는 등의 현상이 발생할 수 있다.
기어 손상의 주요 원인은 마모, 마점, 벗기기, 침탄 층 균열, 피로, 충격, 잔물결, 윤곽 및 냉간 변형입니다. 대부분의 기어는 기어 하중이 너무 크거나 클러치를 잘못 바꾸거나 조작하여 충격 또는 진동 하중이 발생하기 때문에 손상될 수 있습니다.
기어의 수리 방법은 주로 교환법, 용접법, 열단법, 인서트 방법 등이다.
(1) 기어 치형 표면 손상 수리 방법
① 치아 표면을 수리하기위한 최종 정류 방법. 톱니면 부분 (예: 한쪽 끝) 마모 또는 단일 작업면 마모 (단방향 회전) 기어의 경우 구조상 마모 기어가 축 중심 평면에 대칭인 경우 끝면 전환 (축 방향 회전) 방법으로 수리하는 것이 경제적이며 적합합니다. 예를 들어 일부 변속기 기어는 변속이 잦기 때문에 톱니의 한쪽 끝에 충격 마모가 자주 발생합니다 (예: 기어가 축 대칭 구조이고, 조정 가능한 헤드가 사용되며, 충격 정도가 개선됨). 일부 기어는 부분 (한쪽 끝에 편함) 및 단일 작업면이 마모된 후 쉽게 교체할 수 있는 특수한 요구 사항을 고려하여 설계되었습니다.
② 치아 표면을 수리하기위한 표면 처리 방법. 톱니바퀴가 심하게 마모되고 심각한 점식 또는 벗겨질 때 용접법으로 수리하는 것을 고려해 볼 수 있습니다. 일반적으로 크기가 크고 중요한 기어의 손상에 대해 용접법을 사용하면 경제적 이득을 얻을 수 있으며 가능한 한 빨리 생산을 재개할 수 있습니다. 기어 용접 공정은 다음과 같습니다. 용접 전 어닐링 → 청소 → 시용접 → 기계가공 → 열처리 → 마무리.
③ 열간 단조 수리 치아 표면. 톱니 작업면이 심하게 마모되어 톱니 두께가 심하게 얇아진 경우, 열단조법을 사용하여 톱니 상단 부분의 금속을 작업 톱니 표면에 압착하여 톱니 수리가 포함된 기계가공 여유를 포함한 톱니 두께를 얻은 다음 톱니 맨 위에서만 용접하면 됩니다. 치아 표면 용접법과 비교해 볼 때, 이 방법은 조작이 편리하고, 금속 융합 상태가 좋으며, 품질도 보장되기 쉽지만, 열단조 공정과 그에 상응하는 복잡한 장비 지원이 필요하며 비용도 높다. 두 방법의 표면층은 그림 9-28 에 나와 있습니다.
그림 9-28 두 종류의 표면층
(2) 기어 파손 수리 방법
① 깨진 이빨을 수리하기위한 인서트 방법. 개별 톱니의 경우 해당 기어의 다른 톱니가 손상되지 않습니다 (특히 톱니를 끊는 인접 톱니의 경우). 또한 그림 9-29 와 같이 기어 정밀도가 그다지 높지 않고 작동 속도가 낮은 경우 인서트 방법으로 복구할 수 있습니다.
그림 9-29 인서트 수리 기어
② 깨진 이빨을 수리하기위한 접합 방법. 대형 링 링이 끊어지거나 큰 기어의 일부 톱니가 손상된 경우 패치로 복구할 수 있습니다. 에어 용접 또는 톱 (또는 톱니 톱 없음) 으로 기어의 손상된 부분을 자른 다음 그림 9-30 과 같이 특수 도구를 사용하여 변형된 기어를 원형으로 복원해야 합니다. 복구할 수 없는 다른 동일한 기어에서 필요한 부분을 제거하거나 노치 치수 모양에 따라 원래 기어와 동일하거나 유사한 재질의 재료로 톱니바퀴의 일부를 만들어 틈새에 용접합니다.
그림 9-30 기어 원형을 복원하는 특수 도구
용접 전에 용접소에서 45 노치를 갈아서 8 ~ 10mm 너비의 용접으로 용접 후 머시닝해야 합니다. 스플 라이스 부분이 원래 기어 피치와 균일한지 확인하려면 그림 9-31 과 같이 스플 라이스 전 과정에서 공통 선 길이 W 를 여러 번 반복해야 합니다.
그림 9-31 스플 라이스 방법으로 기어 수리
③ 깨진 치아를 수리하기위한 표면 처리 방법. 용접법으로 개별 단치를 수리할 때 용접하기 전에 단치모드를 신중하게 판별해야 합니다. 단단면상의
에 대해균열, 특히 피로 균열은 반드시 뿌리를 맑게 하고 균열 최전방에 이르러 용접을 해야 한다. 용접 과정의 열 영향을 피하기 위해 기어를 물에 담그고, 납땜 부분만 수면으로 드러내고, 그림 9-32 와 같이 인접한 용접소의 표면을 돌면으로 덮을 수 있습니다.
그림 9-32 개별 기어의 부분 표면 처리
(3) 기어 균열 수리
① 기어 피로 균열 수리. 톱니 또는 림, 스포일러 초기 피로 미세 균열의 경우 균열 확장 전 드릴 (부동 태화 구멍) 으로 인해 수명이 연장되는 것을 막을 수 있습니다. 실제로, 더 심각한 톱니 피로 균열의 경우, 확장 선단은 불분명합니다. 즉, 무손실 탐상 검사로도 찾기 어렵고 정량적입니다. 균열 확장 방향을 따라 잔치를 톱질하고 부러진 이를 눌러 복구하는 것을 고려해 볼 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언)
② 기어 공정 균열 수리. 여전히 안정적으로 확장되는 표면 (또는 2 차 표면) 균열의 경우 연마나 다듬기를 통해 제거하여 수명을 연장할 수 있습니다. 균열을 제거할 때는 균열 끝의 변형층을 제거하는 것이 좋다.
③ 기어 재료의 내부 균열 수리. 무손실 탐상 위치, 정량 후, 파단역학을 적용하여 잔여 수명을 평가한 후 적절하게 처분한다. 제한된 사용 또는 폐기 교체.
(4) 기어 영구 변형 수리
① 기어 경미한 소성 변형 수리. 비행 가장자리, 작은 눌린 자국, 융기 등과 같이 그다지 심각하지 않은 손상은 소성 변형 볼록 부분을 긁어 손질할 수 있습니다. 톱니 재질이 너무 부드럽다면 스프레이 강화와 같은 표면 강화 (또는 국부 경화 처리) 를 할 수 있습니다. 윤활이 불량하면 윤활을 개선할 수 있습니다. 예를 들어 융기 손상된 기어의 경우 극압 첨가제가 포함된 고점도 윤활유를 사용하여 윤활 조건을 개선할 수 있습니다.
② 심각한 기어 소성 변형 수리. 끝면 충격 소성 변형과 같은 심각한 손상은 축 방향 조정 가능 머리의 조건에서 이 손상된 기어에 대해 끝면 교환 방법을 사용합니다. 또는 가치 (예: 대량) 가 있고 조건부 열단조가 있는 경우 열단법으로 수리할 수 있습니다. 심각한 소성 변형 손상을 입은 기어의 경우 위의 조치를 취하는 것 외에 특정 하중 또는/및 환경과 같은 손상을 일으키는 요소도 배제해야 합니다.
③ 기어 샤프트 심각한 굽힘 소성 변형 수리. 기어 축에 굽힘 소성 변형이 발생할 경우 압력 (프레스로) 직선화 및 냉각 교정을 사용하여 복구할 수 있습니다. 탄성 실패의 영향을 극복하기 위해 지름 (최대 유효 지름) 이 50mm 미만인 기어 샤프트의 경우 400 ~ 500 C 로 가열하고 0.5 ~ 1H 를 보온할 수 있습니다. 지름이 더 크거나 변형이 큰 기어 샤프트의 경우, 가열 온도 (500 ~ 600 C) 를 적절히 높여야 합니다. 이러한 열상태 조건에서 교정을 하면 교정 복원의 안정성을 보장할 수 있기 때문입니다.