먼저 티이다가 A급 차량이라는 점부터 설명드리겠습니다. Fengfeng은 구형 Sidi의 교체 차량이고, 구형 Sidi는 구형 Fit 세단을 개조한 버전입니다. 즉, Fengfan은 Fit의 세단형 버전으로 간주되어야 합니다. 다양한 소비자 그룹과 더욱 세분화된 시장을 타겟팅하기 위해 Honda는 Fit(스타일) 세단의 외관을 재설계하고 휠베이스를 약간 늘렸습니다. 하지만 본질적으로 Fit과 다르지 않습니다. 핏은 A0급 차량이므로 엄밀히 말하면 스타일도 A0급 차량입니다.
이렇게하면 Tiida가 Fengfan보다 크기면에서 더 큽니다. 스타일은 세단이니까 길이만 보지 마세요. 휠베이스, 휠베이스 등 핵심값에 따라 달라진다.
위 질문을 명확히 한 후 질문에 답변해 드리겠습니다.
1. 연료 소비량: Fengfan 1.5는 Fit과 동일한 Honda의 vtec 엔진을 사용하지만 The Style은 핏보다 무거워서 핏보다 약간 더 많은 연료를 소모합니다. 새로운 Tiida의 엔진 배기량은 Fengfan보다 크고 압축비는 Fengfan보다 작으며 차체는 Fengfan보다 무겁습니다. 이론적으로 Fengfan보다 더 많은 연료를 소비해야 합니다. 하지만 신형 티이다 cvt 무단변속기는 연비 측면에서 5단 AT보다 나을 것이다. Fit 1.5MT의 평균 연료 소비량은 약 6~7mpg인 반면, Lao Qida 1.6AT의 연료 소비량은 약 8~9mpg입니다. 이 두 자동차의 구체적인 연료 소비량을 비교하지는 않았지만 수치 분석에 따르면 Tiida는 Fengfan보다 더 많은 연료를 소비해야 합니다.
2. 출력: Tiida 1.6의 엔진 배기량은 Fengfan 1.5보다 크고 출력과 토크도 더 큽니다. 가장 중요한 것은 최대 출력과 최대 토크의 속도가 Fengfan 1.5보다 작다는 것입니다. 즉, 최대 성능을 달성하기 위해 고속이 필요하지 않다는 것이 가장 큰 장점은 따라가기가 더 쉽다는 것입니다. 혼잡한 도시 교통 상황에서 자동차를 운전하면 상대적으로 연료가 절약됩니다. 하지만 출력은 엔진만으로 결정되는 것이 아니라 차체의 무게도 중요한 요소입니다. 펑판 1.5AT와 티이다 1.6AT를 몰아봤는데, 티이다의 속도가 더 빨라지는 느낌이 듭니다.
3. 편안함: Lao Tiida보다 Fengfan의 편안함이 확실히 더 좋고, 서스펜션도 편안하여 단단하면서도 부드럽습니다. 구형 티다의 서스펜션은 거친 느낌이다. 신형 티이다를 타본 적이 없어서 뭐라고 말씀드릴 수가 없습니다. 하지만 스타일 자체가 편안함을 염두에 두고 디자인되었기 때문에 티다보다 더 편할 것 같습니다.
4. 컨트롤: 편안함을 중시하는 스타일은 컨트롤 측면에서 더 나쁠 것이라고 생각했습니다. 그런데 운전해 보니 서스펜션이 전혀 느리지 않고 매우 고집스럽다는 것을 깨달았습니다. 티다의 서스펜션은 딱딱한 편이고 측면 지지력은 꽤 좋은 편이다. 하지만 티다의 차체가 펑판보다 무겁고 무게중심이 높아 코너링 시 자신감은 여전히 펑판만큼 좋지 않다. 두 자동차 모두 스포츠카가 아니며 둘 다 가정용이므로 둘 다 평균 지향성을 갖춘 보다 경제적인 전자 조향 보조 방법을 사용합니다. 개인적으로 두 차량의 핸들링은 동일하다고 생각합니다. 그러나 Tiida의 몸체는 무겁고 넓기 때문에 이론적으로 Fengfan보다 일부 극한 상황에 대처하기가 더 어렵습니다.
5. 유지비: 두 차량의 유지비를 자세히 비교하지는 않았지만 거의 비슷할 것입니다.
6. 공간: A클래스 차량은 A0클래스 차량보다 크기가 더 크기 때문에 티이다 비펑 스타일도 공간이 더 많습니다. Tiida의 공간은 확실히 동급 최대 규모입니다. 그런데 신형 티이다의 높이가 구형 티이다에 비해 낮다고 스페이스가 그런 말을 했는지는 모르겠다. 하지만 어쨌든 Tiida에는 더 많은 공간이 있어야 합니다. 펑판의 장점은 독립된 트렁크가 있어서 티이다에 비해 트렁크 공간이 넓다는 점이다.
제 답변이 충분히 자세한지는 모르겠지만, 약간의 위험 신호가 나왔으면 좋겠습니다.