소음 감소 타이어의 원리는 타이어 소음 발생 메커니즘을 이해하고 목표에 맞는 소음 감소를 수행하는 것입니다. 물론 여러 유형의 소음을 감소시키기 위한 솔루션도 있고 소음 감소를 위한 솔루션도 있습니다. 특정 유형의 소음에 대해 타이어마다 다른 소음 감소 솔루션을 사용하지만 원리는 기본적으로 동일합니다.
예를 들어 일반적인 자동차 소음 감소 타이어의 일부 소음 감소 방법은 다음과 같습니다.
1. 패턴의 모양을 조정하여 인접한 패턴의 크기를 다르게 만들어 소음을 분산시키고 방지합니다. 사운드 에너지 중첩, 궁극적으로 소음 감소 목적 달성;
2. 홈의 크기를 줄이고 홈이 작아지며 공기량이 감소하고 압축 및 팽창된 공기가 적어지고 소음이 발생합니다. 자연스럽게 줄어들었습니다. 둘째, 패턴의 방향이 더 이상 차량방향과 직각이 되지 않도록 패턴의 각도를 변경하여 공기가 배출되기 쉽도록 설계합니다.
3. 홈에 있는 모든 홈을 피하기 위해 다른 패턴의 홈을 사용합니다. 반면에 공기 기둥의 공진 주파수는 동일하며, 아마도 공기 흐름을 끊고 삐걱거리는 소리를 줄이기 위한 목적으로 세로 홈에 돌출부가 추가됩니다.
4. 맨발에서 발생하는 소음은 지면과의 적합성이 부족하여 발생합니다. 타이어 소재를 더 부드럽고 지면에 가깝게 개선하면 소음을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
일반적으로 타이어 소음 감소 효과는 타이어 재질과 표면 트레드 디자인을 변경함으로써 달성됩니다.
소음 타이어와 일반 타이어의 차이점:
1. 패턴 디자인이 다릅니다
2. ;
3. 그립감이 다릅니다;
4.
일반 타이어에 비해 소음 감소 타이어는 여전히 더 나은 효과를 제공합니다. 또한, 자동차의 소음을 참을 수 없다면 소음 감소 타이어만 교체하면 됩니다. 조금 작기 때문에 차량 전체에 소음 감소 및 방음 장치를 설치하는 것이 좋습니다.
런플랫 타이어 식별 방법은 다음과 같습니다.
1. 사이드월 로고를 보세요. 피렐리의 방폭 마크는 R-F, 콘티넨탈의 방폭 마크는 SSR, 브리지스톤의 방폭 마크는 RFT, 미쉐린의 방폭 마크는 ZP, 던롭의 방폭 마크는 ROF입니다.
2. 타이어 모델에 따라: 일반적으로 런플랫 타이어의 평탄도 비율은 55 미만이며, 60 이상인 경우는 드뭅니다.
다음은 런플랫 타이어에 대한 관련 소개입니다.
1. 런플랫 타이어의 학명은 RSC로 영어 약어로 "런플랫 타이어"입니다. 팽창된 타이어 사이드월은 차량의 무게를 지탱하는 주요 부품입니다. 특히 편평비가 큰 일부 타이어(편평비는 타이어 높이와 폭의 비율)의 경우 측벽이 매우 두껍습니다.
2. 런플랫 타이어는 외부 타이어, 공용 내부 튜브, 예비 내부 튜브, 강철 림, 가스 발생기(또는 공기 저장실), 압력 센서 및 제어 장치로 구성됩니다. 단위.