아니!
공기 해체 (일반적으로 해체라고 함) 는 항공기 (또는 기타 항공기) 가 공기 흐름, 충돌, 폭발, 부적절한 작동, 최대 과부하 등 여러 가지 이유로 기체에 구조적 손상이 발생하여 기체가 파열되는 것을 의미합니다. 비행기 선실이 증압되어 내부 압력이 비행기를 찢고 전체 기체가 산산조각이 납니다
외부 힘 (예: 충돌, 폭발 등) 으로 인한 공중해체가 이해가 되네요. 여기서 항공기 해체가
"최대 과부하 초과" 가 공기 해체로 이어지는 이유를 설명하십시오.
과부하는 비행기가 기동 비행 (비직선 운동) 을 할 때 발생하는 원심가속도와 자체 중력 가속도의 벡터 합을' G' 단위로 말합니다.
비행기가 고도속도 방향이 변하지 않고 비행할 때 과부하는 1G 이다. 그것이 변속 운동을 시작할 때, 중력보다 더 큰 양력은 얼마나 많은 G 인가. 한 대의 비행기가 기동 동작을 할 때 과부하가 4G 에 달한다고 가정하면, 이는 비행기가 그 무게의 4 배에 달하는 힘을 견뎌야 한다는 것을 의미한다.
비행기가 격렬한 기동 동작 (예: 뒤집기, 후진, 고속 작은 반경 회전, 극한 가속 등) 을 할 때 발생하는 과부하가 기체가 감당할 수 있는 최대 과부하 (여객기는 보통 최대 3.5G, 전투기는 보통 최대 9G) 를 초과할 경우 기체 구조가 이렇게 큰 과부하를 감당할 수 없어 공중해체를 초래할 수 있다.
사실, 이것은 마치 물이 가득 든 얇은 자루를 손에 들고 필사적으로 흔들면, 결국 자루는 물의 중력과 원심력을 견디지 못하고 스스로 파열되는 것과 같습니다. 그 원리는 같습니다.