젊은 소비자들의 사랑과 기대를 받고 있는 신형 포드 피에스타 해치백과 세단이 모두 출시됐는데, 기존 피에스타에 비해 얼마나 개선됐나. 아래에서는 현재 확인 가능한 정보를 자세히 비교해보겠습니다.
구 장안 포드 피에스타의 특징:
장점: 1. 풍부한 낮은 토크 2. 스마트 제어
단점:
1 .좁은 사이즈 2. 시끄러운 소음 3. 충격 흡수 불량 4. 외관 너무 밋밋함 5. 거친 내부 최종 생산 중단으로 이어질 수 있는 다른 요인으로는 마케팅 실패, 낮은 국산화율, 품질 불안정 등이 있습니다.
카니발
신형 창안 포드 피에스타의 특징:
하지만 이는 전생일 뿐 이생이 아닙니다. 신형 카니발의 출시는 기존 모델과 정반대!
장점:
1.5L 엔진의 정숙함과 부드러움, 그리고 차량 전체의 뛰어난 차음 성능이 동급의 어떤 차보다 우월한 카니발(도요타보다 조용함 포함)!
새롭게 디자인되고 튜닝된 서스펜션과 서브프레임은 필터링 능력이 뛰어나며, 그 편안함은 모든 후방 토션빔 상대보다 좋습니다.
바디 퀄리티도 좋고, 장인정신도 좋습니다. 인테리어는 세련되고 아방가르드한 스타일이지만 재료 선택은 이 클래스의 비용 제약을 벗어날 수 없습니다.
유럽 포드 DNA를 물려받아 변함없는 주행 특성을 갖고 있다.
전혀 결점이 없는 섀시와 균일하고 정밀한 조향으로 포드는 후륜이든 핸들링에서 절대적인 우위를 점하고 있다. 멀티링크 또는 토션빔을 통해 자동차는 동급 최고의 비상 성능을 달성할 수 있습니다.
단점: 아쉽게도 엔진의 저속 토크가 부족하고 폭발력도 부족하며, 공간도 여전히 좁다.
1. 위력은 1.5 자동입니다. 솔직히 이전에도 포커스 구매를 고려했지만 시내에서만 운전한다는 점과 샤오자 정말 보기 좋고 현행 구매세도 감면된다는 점을 고려하면 결국 샤오자 구매를 결정하게 되었습니다. 처음에는 1.5전력 문제 때문에 고민이 많았습니다. 하지만 지금은 여전히 Xiaojia 1.5의 위력을 인식하고 있습니다. 물론 포커스에 비하면 단점도 있지만, 가장 큰 문제는 초반에 액셀을 세게 밟아 타코미터를 3000을 넘기지 않으면 포커스 2500과 거의 비슷해진다는 점이다. 변화 가속도는 포커스와 크게 다르지 않습니다. 포커스의 무게 때문일 수도 있지만, 3단에서 4단으로의 가속은 포커스보다 확실히 느립니다.
2. 위력적인 면에서는
작고 사람이 많으면 위력에 큰 영향을 미칠까 봐 걱정이 됐어요. 하지만 지금은 확실히 말할 수 있습니다. 지난 주에 반 친구들과 함께 나갔고 차에 5명이 타고 있었습니다. 이 5명에 대해 설명하고 싶습니다. 그 중 한 명은 저(1.8미터 63kg)이고 나머지 4명의 동급생(1.6미터 60kg, 1.82미터 70kg, 1.81미터 110kg 이상)입니다. 약 1.75미터, 약 120킬로그램!!!!). 그러니 당시 이 차가 얼마나 무거웠는지 짐작이 가실 겁니다. 7명을 태울 수 있을 만큼… 청두 북로에서 저녁을 먹고 있었는데, 지하주차장에서 올라가기 힘들지 않을까 걱정이 되었습니다. 실제 테스트 결과는 D단으로 출발할 때 충격이 거의 없는 것으로 나타났습니다.
3. 공간적인 측면에서
운전 위치를 상하로 조절할 수 있어서 키가 1.8미터여도 상관없습니다. (조수석은 조절할 수 없습니다.) 뒷좌석 공간은 일반 승용차에 비해 작지만 3명이 탑승할 수 있다. 그 중 하나는 1.82m(70kg), 하나는 1.81m(110kg), 다른 하나는 1.6m(60kg 이상)이다. 조수석에는 키 1.75미터(120kg)가 앉습니다. 따라서 도시 지역에서 운전하는 것은 전혀 문제가 되지 않으며, 차 뒤에 너무 많은 "헤비급"이 앉아 있는 경우도 흔하지 않습니다.
4. 연료소모
연료소모량이 생각보다 괜찮았습니다. 처음 주유한 후 약 440km 정도 주행한 뒤 다시 주유했습니다. 이런 식으로 계산하면 연료 소비량은 100km당 10 정도입니다. 아마도 새 차 때문일 것입니다.
현재는 더 많은 연료를 소비합니다.
5. 실내 장식.
멋졌다고 말하기는 어렵다. 다만, 센터콘솔에 사용되는 플라스틱은 비록 전문가는 아니지만 재질이 상당히 열악하고 쉽게 긁힐 수 있다는 느낌이 듭니다. 구매 후 센터 콘솔 패널에 마우스 패드 같은 것을 얹는 것이 좋습니다. 도어의 플라스틱 느낌도 강하지만 외관이나 실용성에 전혀 영향을 미치지 않습니다.
6. 센터콘솔 조작에 관해서
아직 샤오지아를 접해보지 않으신 분들은 센터콘솔이 제대로 세팅이 되었는지, 조작이 간단한지 궁금하실텐데요. . 작동 방법은 여기서 논의하지 않겠습니다. 하지만 9년 의무교육만 받으면 10분만에 능숙하게 센터콘솔을 조작할 수 있다고 책임감 있게 말씀드릴 수 있습니다!!
7. >Ford의 장점을 고수하면서 포인팅은 매우 정확하며 Focus와 다르지 않습니다. 하지만 결국 섀시도 포커스와 다르고 서스펜션도 포커스만큼 좋지는 않지만 대부분의 일본차보다는 확실히 더 편합니다.
샤오지아의 사소한 문제는 아직 큰 문제는 없습니다. 먼저 몇 가지 사소한 문제에 대해 이야기해 보겠습니다.
결론적으로 2가지입니다.
1. 브레이크가 너무 민감합니다
2. 전원을 켠 후 시동을 n 위치에 놓았는데, 키를 돌릴 수 없는 경우가 2번 있었는데, 시동을 다시 켜고 시동을 다시 걸어야 했습니다.
8.샤오지아의 단점
1. 전면 하단 플라스틱 가드가 잘 일체화되지 않아 포커스의 두꺼운 느낌이 없습니다.
2. 수온계가 없네요... 알람이 있긴 하지만 그래도 수온계가 있어서 더 안심이 되는군요.