이탈리아 자동차 디자인에 대해 말하자면, 알파로미오는 그중에서 가장 감출 수 없는 브랜드이다. 2020 년 알파로미오 브랜드 설립 110 주년을 맞아 탄생일로부터 극한미학과 성능의 대명사가 된 이코나 군은 다음 시리즈 문장 중 알파로미오의 디자인 해석을 가져다 줄 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언
다음 편에서는 알파로미오의 전설적인 우아한 GT 모델인 ——6C 시리즈와 더 가까운 우아한 차종을 볼 수 있습니다. 물론 Icona 의 디자인 요약과 반성도 볼 수 있습니다.
알파로미오의 차에 센트 종류를 준다면, 앞서 언급한 8C 와 Tipo 는? 33? Stradale 시리즈는 거의 모든 분류에 자리를 잡을 수 있습니다. 하지만 다음에 이야기할 6C 시리즈는' 우아함' 을 위해 태어난 것 같아 세계에서 가장 유명한 우아한 자동차 미인대회 중 하나인 에스터 매너 우아한 콘테스트 Concorso 를 만들 수 있을까? D'eleganza? 빌라? D'Este 는 그 이름을 붙였다.
6c-우아함에 대한 모든 환상을 만족시키다
앞서 소개한 바와 같이 알파로미오 차명 중' C' 의 의미는 이탈리아어 Cilindro 실린더의 의미이고, 뒤의 숫자는 이 엔진의 배기량을 나타낸다. 알파로미오의 6C 시리즈는 1927 년에 태어났고, 최초의 버전은 VittorioJano 에 의해 설계되었고, 모델은 6C 입니까? 1,500, 즉 1.5 리터의 배기량을 실은 엔진입니다. 이 차는 출시 이듬해에 이탈리아 1000 마일 랠리 밀러를 이겼습니까? 미그리아의 챔피언
1929 년 전설적인 6C? 1750 시리즈가 탄생했습니다. 이 차는 6C 에 있습니까? 1500 을 바탕으로 적지 않은 업그레이드를 했고, 뛰어난 엔진은 90 여 년 전에 95 마일/시간 (153km/시간) 의 놀라운 속도로 달릴 수 있게 했고, 이후 출시된 6C 는? 1750? 그린? Sport 버전은 시간당 170km 까지 달릴 수 있습니다! 같은 해, 이 6C 시리즈 차종은 그가 참가한 모든 자동차 경기의 우승을 단번에 차지했다.
그 경기에서 언급할 만한 것은 1930 년 이탈리아 1000 마일 랠리, 레이서 타지오? Nuvolari 와 Battista? Guidotti 가 그들을 위해 운전하는 6C? 1750? GS 의 경주용 차의 전조등은 야간경기 때 미등으로 위장해 앞차를 현혹시키기 위해 빨간 전등갓을 달았다.
더욱 극적인 것은 결승선에 다다랐을 때, Guidotti 가 아예 전등을 완전히 끄고 앞에 있는 또 다른 전설적인 레이서 Achille 이? Varzi 는 경각심을 늦추고 결승선 전에 이를 뛰어넘어 1930 년 1000 마일 랠리 대회 우승을 거머쥐었고, 이는 100km 랠리 역사상 처음으로 경주용 자동차가 평균 시속 100km/시간을 넘었고, 비 트랙에서 거의 16 시간 동안 극한 운전은 당시 레이서에게 매우 높은 운전 기술을 요구했을 뿐 아니라 경주용 자동차가 필요한 주행 시스템은 놀라운 동력 성능과 매우 낮은 고장률을 가지고 있었다. 1750cc 는 전설을 대표하는 배기량도 알파로미오에 의해 지금까지 사용되어 왔다.
1931 년, 6C 한 대? 1750? GS? 스파이더? Zagato 가 공장을 빠져나왔는데, 불행히도 경주용 자동차가 한 경기에서 부딪혔지만, 이것은 이 전설적인 경주용 자동차의 생명의 종점이 아니다. 1938 년 이탈리아 사보나 사보나의 차체 공장 CarrozzeriaAprile 이 그것을 사서 당시 디자인 거장 Mario 에 의해? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) Revelli? De? Beaumont Operations 는 이를 개조해 원차 기계 레이아웃을 유지하면서 재설계한 새로운 6C? 1750? GS 가 사람들 앞에 펼쳐졌다.
차체 조형은 당시 주류의' 개방' 조형을 버리고 상대적으로 폐쇄적인 공기역학 디자인과 흰색과 진한 파란색의 2 색 차체로, 경기장을 지나온 선수에게 연미복을 입히는 것과 맞먹는 것으로 놀라움을 금치 못했다. 2014 년, 이탈리아의 유명한 클래식 자동차 수집가인 코라라도? Lopresto 는 새로운 6C 를 수리합니까? 1750? GS? 스파이더? 자가토? Aprile 은 다시 세상을 만났고, Coppa 를 포함하여 아무런 서스펜스도 없이 얻었나요? D'oro 최고상을 비롯한 이탈리아 에스터 매너 우아한 대회의 여러 대상.
디자인 거장 마리오에 대해 말하자면? Revelli? De? Beaumont 는 그의 또 다른 알파로미오 6C 작품인 6C 를 언급해야 합니까? 2500? Ss? Coupe? 버톤. 우리 모두 알고 있듯이, 좋은 선, 섹시한 면은 이탈리아인들이 자동차 외형을 디자인할 때 항상 귀찮게 강조하는 것으로 알려져 있습니다. 선의 동향과 산재에 초점을 맞추는 것은 이탈리안 자동차 디자인의 전통이며, 이탈리아 사람들이 타고난 예술에 대한 추구이기도 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
6C? 2500ss? Coupe? Bertone 은 가장 간결한 선으로 사람의 마음을 파고드는 자동차이다. 거울처럼 매끄러운 차체에는 불필요한 선이 하나도 없고, 짧은 앞줄에 매달려 매우 우아한 차체 자세를 만들어 냈는데, 이 차는 티포와 같지 않습니까? 33? Stradale 과 같은 치밀하고 정교한 것은 감상자에게 심미적인 정화 여행을 가져다 주는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) 2011 년, 이 차는 이탈리아 에스터 매너 우아한 경기의 금상을 수상했다.
세심하게 문장 중에 이태리 에스터 매너 우아한 콘테스트, Concorso 가 여러 번 언급되었다는 것을 눈치 채셨나요? D'eleganza 는 이탈리아어 우아한 콘테스트라는 뜻이다. 이름에서 알 수 있듯이 모든 자동차 우아한 콘테스트는 미인대회다. 그중 가장 유명한 것은 미국의 라운드 비치 우아한 콘테스트다. 유럽에서는 이탈리아 코모 호숫가 유럽에서 가장 호화로운 호텔을 개최하는 에스터 매너 우아한 대회가 라운드 비치 우아한 경기와 비슷한 지위를 가지고 있다. 알파 로미오 6C? 2500? Ss? 빌라? D'Este 는 에스터 매너 (Ester Manor) 의 이름을 딴 자동차이자 에스터 매너 (Ester Manor) 가 영구적으로 소장한 유일한 자동차입니다.
알파로미오 6C 시리즈는 제 2 차 세계대전으로 한때 생산이 중단되었고, 제 2 차 세계대전이 끝난 후 알파로미오는 6C 섀시 생산을 재개했다. 생산을 재개하는 6C 시리즈 섀시는 2500, 2500S, 2500 의 세 가지 유형으로 나뉩니다. SS, 후자는 차체 길이가 더 짧지만 동력이 더 강하다. 6C2500? SS? 빌라? D'Este 의 디자인은 이태리 자동차 디자인의 일반적인 수법인 허리선과 창선이 결합되어 차체를 관통하여 디자인의 무결성과 콤팩트함을 구현한다.
알파로미오의 고전적인 콧수염 스타일링 전 보험?
6C2500? SS? 빌라? D'Este 의' 콧수염' 원?
같은 디자인 요소가 알파로미오 147 에도 반영되어 있다
차이점은 이 디자인을 알파로미오의 고전적인' 콧수염' 디자인과 결합해 아래쪽 창선의 전면을 엔진 커버까지 연장해 전조등에' 콧수염' 모양을 만들고, 꼬리는 앞부분과 호응하며 선을 가라앉히고 미등에 비슷한' 콧수염' 모양을 만들어 낸다는 점이다. 앞뒤 아치의 허리선은 실제로 연결되어 있지는 않지만, 시각적으로 허리선이 있어야 할 역할을 해 몇 년 후 벤츠 300SL 에서도 볼 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 허리명언)
벤츠 300SL
우아함' 은 이탈리아 자동차, 심지어 이탈리아 디자인계의 가장 중요한 키워드이며, 간결한 디자인, 여유로운 활용선과 면은 이탈리아 자동차 디자인, 심지어 이탈리아 디자인의 정수, Less? 아이즈? More. 단순히 빼기를 하는 것이 아니라 번잡한 디자인을 단순화하여 가장 마음을 감동시킬 수 있는 부분만 남겨 놓는다. 동시에 알파로미오는 자동차가 단순한 대보 도구도 아니고 팔다리가 발달한 단순한 달리기 도구도 아니며, 차가운 기계 밖에서는 온도가 있는 디자인이 필요하다고 말했다. 자동차가 걷는 예술품이기 때문이다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.