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AFP 및 기타 외국 통신사의 종합 뉴스에 따르면:
유럽 독점 금지 규제 기관 및 Siemens Alstom 협상 교착상태에 빠졌습니다.
EU 관리들은 고속열차 사업에 관해 프랑스의 알스톰과 독일의 Siemens AG가 이번 거래로 인해 유럽연합 집행위원회가 합병 거래를 방해할 것이라는 우려를 완화하기 위해 새로운 양보를 할 것으로 기대한다고 말했습니다. p>
소식통은 지멘스와 알스톰 그룹의 철도 사업 합병에 대한 EU의 조건은 달성하기 어렵고 합병의 원래 의도에 어긋나며 이로 인해 양 당사자의 합병 계획이 결렬될 수 있다고 말했습니다. "더 이상 양보할 수 없다… 우리 앞에 놓인 벽은 너무 높다"
알스톰은 두 회사의 합병 계획이 유럽연합 집행위원회를 만족시킬 수 있을지 여부에 대해서도 "확실하지 않다"고 밝혔다.
Siemens와 Alstom은 합병된 회사가 유럽의 철도 신호 및 고속철도 시장을 장악할 것이라는 집행위원회의 우려를 완화하기 위해 일부 사업을 매각하고 다른 기술에 라이선스를 부여할 의향이 있다고 말했습니다.
그러나 지멘스는 차세대 고속철도 기술을 포기하지 않겠다고 결심했습니다. 회사 내부 소식통에 따르면 지멘스는 집행위원회의 요청에 동의하지 않았고, 고속철도 차량용 벨라로 시스템 관련 기술 플랫폼 라이선스 양도도 거부했다.
소식통은 새로 합병된 회사가 벨라로를 포기할 경우 “최대 10년 동안 유럽 고속철도 개발에서 완전히 제외될 것”이라고 전했다.
프랑스와 독일 정부는 지멘스와 알스톰의 합병을 강력히 지지한다. 합병 파산 가능성으로 인해 EU는 경쟁 규정을 재평가하게 될 수 있습니다.