자동차 공업의 역사에서 극치를 추구하는 것은 영원한 주제이다. 저온, 극단적인 도로, 공기가 희박하고, 장시간 고부하 운영 등 가혹해 보이는 조건과 수단은 모두 옛것을 놀라게 하는 전설적인 차종이 반드시 겪어야 할 것이다.
포르쉐 911 은 인류 자동차 제조의 우수한 결정체 중 하나로, 그 발전 과정은 마치 종점이 없는 수행과 같다. 디자이너가 찢은 도면을 매번, 엔지니어들이 매번 넘어질 때마다 결국 전체 타임라인에서 가장 빛나는 순간으로 바뀌었다.
그럼에도 불구하고, 내가 911 을 크로스컨트리와 연결시켰을 때, 많은 사람들은 여전히 놀라움을 금치 못했다. 결국, 911 의 우아함과 운동은 먼지가 가득한 크로스컨트리와 정말 관계가 없다.
하지만 사실, 911 은 1960 년대 초에 몬테카를로 랠리에 참가했습니다. 다만, 당시 포르쉐는 아직 툭하면 멈추는 단계에 있었다.
1978 년 911 일까지? SC safari 차종의 탄생은 포르쉐가 진정으로 정상 궤도에 오른 셈이다. 280MM 의 거리 틈에 각종 보강재를 매치해 극도로 힘든 아프리카에서 시상대의 맛을 맛볼 수 있게 했다.
1984 -1986, 랠리에서 911 의 절정이었다. 911 차종을 기반으로 한 카레라 3.2 4x4 차종은 결국 두 번의 타이틀을 거머쥐었다.
펠리 포르쉐가 말했듯이, "아프리카 사막에서 르망 경기장까지 마음껏 질주할 수 있는 다른 차종은 없다. 우아하게 도시 거리를 누비며 극장으로 데리고 가서 약속대로 갈 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
따라서 포르쉐가 과감하게 돌파한 정신에 경의를 표하거나, 이 전설적인 차종의 다른 면을 세상에 보여 주고 싶다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 포르쉐는 지난해 로스앤젤레스 모터쇼에서 1984 년 파리 다카르 챔피언십에서 영감을 받은 911 다카를 발표했다. 이 차는 한정 2,500 대를 만들어 올해 1 분기에 중국 시장에서 예매할 예정이다.
저는 최근 광시 양삭의 기봉수 사이에서 그 매력을 먼저 느끼도록 초청받았습니다.
뛰어난 크로스컨트리 성능을 제공하는 2 도어 스포츠카로서 일반판 911 에 비해 가장 눈에 띄는 변화는 외관상입니다.
그중에서도 탄소섬유 복합재로 만든 경량화 고정식 리어 스포일러와 전면 커버가 가장 식별도가 높다. 또한 붉은색 앞뒤 알루미늄 트레일러 링과 넓은 몸체의 디자인과 스테인리스강 보호장치가 더해져 포장되지 않은 도로를 걸을 때 차체에 더 나은 보호 작용을 할 수 있게 해 줍니다.
건의해야 할 유일한 것은 문 손잡이 디자인으로 손에 끼우기가 매우 쉽다는 것이다. 후속 조치가 개선되기를 바랍니다.
차내 부분은 전체적으로 포르쉐의 최신 가족화 스타일을 채택했지만 디테일에서 조정되어 파란색 장식을 추가해 차량에 신비감을 더했다.
또한 911 DAKAR 가 뒷좌석을 취소했기 때문에 차량의 차량 무게도 605KG 으로 제어되며, 극도의 경량화는 운전에 매우 유리하다. 또한 앞줄에는 18 방향 전동 조절식 어댑티브 스포츠 좌석이 표준으로 제공됩니다. 어떤 몸매든 편안한 앉는 자세를 거의 찾을 수 있다.
섀시 측면에서 스포츠 서스펜션이 있는 911 Carrera 의 거리 간격에 비해 50MM 증가했습니다. 또한 표준 리프트 시스템은 앞부분과 꼬리를 30MM 더 올릴 수 있으며, 매개변수상으로는 어깨 일반 SUV 차종보다 충분합니다. 뿐만 아니라' 고위직' 설정에서 911 DAKAR 는 최고 170KM/H 의 속도로 질주할 수 있다고 공식 밝혔다. 차의 속도가 170KM/H 를 초과하면 차량은 자동으로 높이를' 표준' 위치로 낮춘다.
신차의 또 다른 하이라이트는' Rallye' 모드가 뒷축에 편중되는 4 륜 구동 시스템을 채택하여 부드럽고 평평하지 않은 도로로 들어가는 데 더 적합하고,' Offroad' 모드는 까다로운 지형이나 모래에 대처할 수 있도록 최대 견인력을 위해 설계되었다는 점이다. (빌 게이츠, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
두 모드 모두 새로운 당기기 시작 제어 기능을 갖추고 있으며 20 대 안팎의 바퀴가 미끄러질 수 있습니다. 동력 측면에서 911 DAKAR 는 최대 마력 480 마리, 최대 토크 570NM 의 3.0 리터 트윈 터빈 6 기통 엔진을 탑재하고 있으며 0-100KM/H 가속 시간은 3.4S 에 불과합니다.
이러한 하드웨어 구성을 통해 이 차를 운전하면 사석이든 움푹 패이거나 진흙 투성이 구간이 모두 여유롭게 작동한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 가장 중요한 것은, 비포장도로차를 운전하는 것과 같은 높은 무게중심이 가져오는 불안감이 없기 때문에, 많은 도로들이 거의 모든 액셀러레이터로 통과할 수 있다는 것이다.
마지막에 적는다: 튀는 흙탕물이 차체에 부딪히면 자갈이 섀시를 두드리기 시작하면 입꼬리가 무의식적으로 올라가고 기쁨이 두 배로 늘어난다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 행복명언) 그 느낌은 시간이 갑자기 80 년대로 되돌아간 것 같아 그 챔피언의 차를 타고 다카르 경기장을 질주하며 포르쉐에 속한 영광을 목격하는 것이 바로 극한의 근원을 추구하는 것 같다.
이 글은 이차호 작가의 어떤 차 NSC 에서 온 것이며, 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 전재해 저자에게 연락해 주십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다