십여만 원이 강철포를 사고, GTI 와 BMW 1 계는 네가 영원히 감쌀 수 없는 선택이다.
도대체 어느 것이 너에게 어울리는 것이냐?
그것들 사이의 차이점은 무엇입니까?
이번 호의 내용을 보면, 너는 반드시 자신의 답이 있을 것이다.
본 시리즈의 내용은 상하 2 회, 이번 호에서는 BMW 118, 영상은 약 17 분 정도 됩니다. 호박씨 음료를 준비해 주시고 와이파이 시청을 추천합니다.
Bmw 1 계열 정보:
BMW 1 은 하이라이트가 많았고, BMW 는 그것을 홍보하지 않았다. 당시 판매 당시 1 계도 직수입일 뿐, BMW 자신도 1 계를 대수롭지 않게 여기지 않고, 전혀 갈 생각을 하지 않았다. BMW 가 이 시장을 중시하는 것을 보고 지금 국산 전구체 1 계, X1, 직접 미친 듯이 팔았다고 믿지 마세요! (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 믿음명언) 어떤 삼봉이 어떤 전구인지 소비자들은 모두 care 가 아니다.
멀리 떨어져 있어, BMW 가 홍보한다고 해서 BMW 1 계가 판매점이 없는 것은 아니다. 반대로, 이 차의 판매점은 많이 갔다!
첫 번째는 이것이 현재 마지막 독일 수입, 4 기통, 후드라이브를 살 수 있는 BMW 1 계이며, 동시에 당신이 살 수 있는 해 중 가장 싼 후륜차입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
후기국산 BMW 1 계는 전구플랫폼과 3 기통 기계를 교체했고, 후속과 전구의 차이에 대해서는 한 번 더 동영상을 열기에 충분했다. 여기서 나는 전개하지 않을 것이다.
파워 트레인 정보:
이 엔진 코드명 N13B16,1.6T 터빈 증압은 BMW 와 PSA (표지 시트로엥) * * * 가 공동으로 개발했으며 BMW 와 PSA 의 소형 변위 차형에서 대량으로 사용되어 BMW 1 계, 3 계, 시트로엥 C4L, 시트로엥 C5, 로고 508
PSA 가 사용하는 버전은 BMW 가 사용하는 버전과 대부분 동일하지만, PSA 버전의 중요한 기능인 가변 밸브 리프트 (valvetronic) 는 BMW 엔진의 트레이드마크이기도 합니다. 이 기술은 절대 동력적으로 큰 영향을 미치지는 않지만, 이 기술은
BMW 에 탑재된 것은 N13B16 의 정식 버전이며, VANOS, VALVETRONIC, 항아리 내 직접 스프레이, 터보 증압, 단일 터빈 이중 소용돌이 튜브 등이 모두 있습니다.
BMW 1 은 당시 주판 두 가지로, 116 과 118, 동력상 118 이 116 보다 34 필이 170 필에 달했지만, 실제로 118 과 116 의 엔진 하드웨어는 기본적으로 동일했다. 단 118 개 이상의 엔진오일 라디에이터를 제외하면, 주로 프로그램적으로 정해진 차이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
또한, 이 엔진은 미니 차종에도 똑같이 많이 탑재되었으며, COOPERS 에서는 이 엔진의 마력이 184 마리에 달했다.
1 과는 운전하면 재미있지만 1 계는 리모델링을 거의 하지 않아 결국 역사 유산이 조금 모자란다. 1 계 자체가 탄생한 시간도 그리 길지 않고 골프 자체는 매우 오랜 역사를 가진 차계이고 GTI 도 각 세대마다 고정적으로 생산된 제품 서열이기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 골프명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 골프명언)
그래서 BMW 1 계는 이야기가 부족하고, 홍보가 부족하고, 노는 사람이 적고, 리모델링도 상대적으로 적다.
하지만 노는 사람이 적다고 해서 BMW 1 계가 잠재력이 없다는 뜻은 아닙니다. 이 기계는 공장에서 1 차 프로그램을 닦습니다. 하드웨어를 움직이지 않고 1 초 빨리 속도를 올리는 것은 문제가 되지 않습니다. 그리고 비교적 안전한 업그레이드도 있습니다. 장기간에 걸친 격렬한 운전이 아니라면 116 까지 직접 118 로 닦을 수 있고, 심지어 1 차 프로그램 문제도 크지 않을 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
또한 이 기어박스는 잠재력이 매우 커서 최대 450 우미터의 토크를 수용할 수 있고, 320, 328 적재는 모두 같은 기어박스로, 1 계를 이렇게 큰 토크로 바꿀 가능성은 거의 없다는 점을 감안하면 이론적으로 이 차는 개조하고 싶다면 기어박스 이 부분은 기본적으로 움직이지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
통병 정보:
BMW 를 꺼내면 BMW 가 기름을 태우고 기름이 새고 보양 비용이 높다는 첫인상이 많다.
하지만 118 에 탑재된 이 N13B16 엔진은 정말 안심할 수 있는 기계입니다.
사실, F 섀시에 자동으로 들어온 이후 BMW 의 전반적인 신뢰성이 F18 을 포함하여 크게 향상되었습니까? 5 계, F35/F30? 3 계, F20? 1 계 등등.
이 N13B16 의 엔진은 이미 기본적으로 기름이 잘 새지 않는데, 현재 우리 차는 6 만 킬로미터나 되는데, 지금은 특별히 눈에 띄는 기름 침투 지점이 발견되지 않았다.
이 엔진의 주요 위험은 수로에서 초기 터빈 수도관 씰이 쉽게 새고, 다른 기계 뒷면의 수도관베이스 (1 번 부품) 가 쉽게 고장이 난다는 것이다.
다행히도, 이러한 문제는 상대적으로 해결 하기 위해, 터빈 호스 씰은 원래 공장 품질 보다 더 나은 제 3 자, 직접 크기에 따라, 변경 후, 기본적으로 누출되지 않습니다. 또 다른 수도관 받침대는 바꿔 보면 약간의 근로시간이 들지만, 전체 비용도 그리 높지 않다.
또 일정 확률 터빈 연결봉에 이소리가 날 수 있는데, 커넥팅로드 어셈블리를 직접 교체하면 비용이 많이 들지만 대부분 제 3 자 부품을 교체하여 해결할 수 있습니다.
오일 굽기 정보:
이 엔진은 낮은 마일리지 (670,000 킬로미터) 에 연소유가 나타나면 배기밸브가 망가질 확률이 높으며 교체만 하면 된다. 하지만 사실 나쁜 것은 배기밸브 안의 막막이다. BMW 당국은 이 부품을 제공하지 않았지만 만능의 자동차 이후 시장에서는 이미 이 부품을 살 수 있다. 따라서 교체 비용도 통제할 수 있다.
만약 십여만 킬로미터의 연소유가 있다면, 밸브 유봉을 교체하면 된다 (이것은 BMW 조상의 문제이다).
이상은 이 BMW 1 계가 비교적 문제가 발생하기 쉬운 부분이며, 몇 가지 고정적인 고장점이 있지만, 수리는 상대적으로 비용이 많이 들지 않아 전반적으로 안심할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언)
이 엔진의 단점을 골라야 한다면, 엔진 소리가 듣기 좋지 않고, 고압 오일 펌프의 소음이 비교적 크며, 특히 냉차가 시동되고 소음 제어가 잘 되지 않으며, 변위 제한으로 인해 고회전 소리도 비교적 얇아 보입니다. 동력이 이미 아주 좋지만, 이 엔진의 소리는 정말 듣기 좋지 않습니다.
운전 정보:
BMW 가 매우 편할 것이라고 생각해 본 적이 있습니까? 때로는 BMW 를 운전하는 것을 잊어버릴 수도 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), BMW 명언)
이것은 한가롭게 한 손으로 운전할 수 있는 BMW 입니다.
BMW 를 운전할 때 항상 팽팽한 상태를 유지해야 하는 것은 아니며, 생활의 한 면도 있을 수 있습니다. 시간이 지나면 차와 하나가 되는 느낌을 갖게 될 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
긴장을 풀고 싶은 순항할 때, 그것은 적극적으로 기어를 올리고, 연료를 절약하고, 기어박스는 너와 겨루지 않고, 핸들도 일계차처럼 가볍고 부드럽다.
말을 채찍질하고 싶을 때, 바닥에 기름이 떨어지면, 차는 즉시 깨어날 수 있고, 영혼 깊은 곳에 있는 그 사나운 말은 부르짖고 싶어 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
사실, 전체 BMW 가 F 섀시로 바뀌었을 때, 운전은 더욱 부드러워졌습니다. 이전의 E 섀시의 BMW 와는 달리 핸들을 잡고 움직이자마자 바로 이것이 매우 움직이는 차라는 것을 느낄 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
F 섀시의 BMW 는 도로의 진동을 아주 잘 걸러내고, 운전 모드 옵션도 제공합니다. 기본 편안함 모드에서는 불편함이 없고, 편안하고, 쾌적하며, 한 소녀가 열어도 아무런 스트레스도 느끼지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이것이 바로 이 세대 1 계 차주들이 많은 여자들을 가질 수 있는 이유이다.
운전이 편하다고 해서 BMW 1 계가 움직이지 않는 것은 아닙니다. BMW 는 여전히 BMW 입니다. SPORT 모드로 전환한 후 기어가 SF 로 전환되면 익숙한 BMW 가 다시 돌아오는 것을 알 수 있습니다! 양손으로 핸들을 꽉 쥐고 사람의 차가 하나가 되는 쾌감을 느껴보세요!
운동성의 경우 BMW 1 계의 동력 매개변수, 가속 체험, 섀시 응답, 차체 자세 제어는 이미 강철포, 심지어 성능차의 기준에 완전히 부합한다.
그러나 순수 강철 대포 성능 차로 분류 할 방법이 없습니다.
첫째, 강철포로서 섀시는 딱딱하지 않고, 부드럽다는 것이 아니라, 딱딱하지 않고, 단순하고 거칠지 않고, 직남도 부족하다.
또한 운전 분위기 조성에 관해서는 BMW 1 계통감이 골프 GTI 만큼 직접적으로 느껴지지 않습니다.
음파가 충분히 폭발하지도 않고, 두터운 엔진 음파도 없고, 체감으로는 골프 GTI 만큼 빠르지 않다. (실제로 가속 수준은 비슷한데, BMW 1 계를 조종하는 것이 더 좋다.) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그러나 그것이 잘 조작되지 않는 것은 아니다. 1 계는 BMW 계이다. 가장 운전이 재미있는 것을 운전하는 것이 가장 좋다. 심지어 같은 기간 3 계보다 더 좋다. 방향은 어느 쪽을 가리키고, 3000 회 이상, 동력은 밟는다. 8 속 채에프 기어박스와 엔진의 일치도 이미 최고조에 달했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 원동력, 원동력, 원동력, 원동력, 동력명언)
2019 년 한 해 동안 우리는 적어도 20 대의 BMW 1 계를 팔았다.
BMW 1 계가 이렇게 사랑받는 것도 바로 그 반짝이는 점들 때문이고, 이 반짝이는 점들이 현재의 중고차 시장 시세와 결합되어 있기 때문에, 우리는 이 부문에서는 1 계가 매우 가격 대비 성능이 뛰어난 차라고 생각한다.
어떤 사람들은 BMW 1 차가 작고 공간이 좁다고 말합니다.
어떤 사람들은 초급 BBA 를 사는 것이 바로 싸기 위해서라고 말한다.
만약 당신이 고객을 데리러 가고 싶고, 또 부모와 아이를 데리고 여행을 가고 싶다면, 당신은 노인과 막내가 있고, 이것이 당신 집의 유일한 차라면, 1 과를 사면, 당신이 보는 것은 모두 단점일 것입니다.
그런데 차가 작아서 정말 단점인가요?
운전을 좋아하는 남자들에게 차는 작을수록 좋고, 작은 차, 짧은 축, 뒷드라이브, 강동력, 운전의 즐거움이 두 배로 늘어납니다!
아가씨들에게 차도 작을수록 좋고, 럭셔리 브랜드, 가볍고 운전하기 쉽고, 주차하기 쉬우며, 시간을 절약하는 것이 바로 왕도이다!
BMW 1 시리즈 공간이 작다고?
차 잘못인가요?
아니, 그건 네 잘못이야!
네가 차를 잘못 샀어!
편협한 눈빛으로 색안경을 끼고 다른 사람이 BMW 1 계를 사는 키보드 협객들,
당신들은 BMW 1 계를 사는 것을 생각해 본 적이 있습니까? 집에는 왕왕 한 대 이상의 차가 있습니다.
이 차를 사는 사람은 그림 1 편, 그림 1 악,
이 시큼한 건반협들에게, 나는 단지 한 마디만 하고 싶다.
넌 방귀를 알잖아!
GTI 의 평가는 어디에 있습니까?
다음 호 내용은
에 계속 주목해 주시기 바랍니다이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.