1942년 6월 8일, 독일의 유명한 전차 설계자 포르쉐 박사는 히틀러를 만났을 때 초중전차 개발을 제안한 날, 히틀러는 같은 날 포르쉐를 수석 설계자로 임명했다. a 128mm 또는 150mm 주포를 장착한 초대형 전차입니다. 이것이 "마우스" 전차의 기원입니다. 1943년 1월 12일, 독일 육군 병기국은 개발 과제를 발표하기 위해 관련 제조업체를 소집했습니다. 여기에는 Krupp, Siemens, Daimler-Benz, Skoda 및 Alkaite가 포함되며 최종 조립 작업은 Alkaite가 담당합니다. 1943년 12월 23일 알케트사의 시험선로에서 "Rat" 1호 전차의 주행시험이 실시되었는데, 당시 포탑은 주조되지 않았으며 55t 콘크리트 포탑을 사용하였다. 교체로. 1944년 1월 10일, 프로토타입은 슈투트가르트 근처의 보블링겐 시험장으로 이송되어 더욱 광범위한 테스트를 거쳤으며, 서스펜션의 강도가 부족하고 기타 사소한 결함도 있었지만 만족스러웠습니다. 하지만 최고 속도는 22km/h, 지속 속도는 13km/h에 불과하다. 그 후 히틀러는 포르쉐 박사에게 1944년 6월까지 포탑과 무기를 갖춘 완전한 Maus 전차를 제작하라고 명령했습니다. 1944년 3월 20일, 두 번째 프로토타입 "Maus" 2 전차의 차체가 Böplingen으로 배송되었지만 다른 구성 요소는 6월 9일까지 배송되지 않았으며 새로운 테스트가 시작되었습니다. 1944년 10월, "Maus" 1 전차와 "Maus" 2 전차는 추가 테스트를 위해 베를린 외곽에 있는 Kummersdorf 시험장으로 이송되었습니다. 테스트가 시작된 직후 "Maus" 2 모델 차량이 손상되었습니다. 엔진과 발전기 샤프트의 고장으로 인해 디젤 엔진의 크랭크 샤프트가 손상되는 심각한 고장이 발생했습니다. 새로 제조된 엔진은 1945년 3월까지 Kummersdorf로 배송되지 않았습니다. 조립에는 문제가 없었으나 독일 얼마 지나지 않아 패배했습니다. "Maus" 초중전차의 프로토타입은 단 2대만 생산되었으며, 9대가 더 생산 과정에 있습니다. 원래는 150대를 생산할 계획이었으나, 제2차 세계대전의 진행으로 인해 "마우스" 전차는 기본적으로 아무런 역할을 하지 못했습니다. "Rat" 1 전차는 포탑에 128mm 포와 75mm 평행 포를 장착하고 있으며, 동력 장치는 MB509 가솔린 엔진을 사용하고 차체 표면은 3색 위장으로 도색되어 있습니다. "Rat" 2 전차는 포탑이 없으며 MB517 디젤 엔진을 장착하고 2색 위장으로 도색되어 있습니다. 이 두 프로토타입 차량은 독일이 항복하기 전에 최종 전투에 참가하지 않았습니다. 소련군이 마침내 베를린을 점령하기 전에 독일군은 두 프로토타입 차량을 모두 폭파했습니다. 전쟁이 끝난 후 소련군은 여러 곳에서 포획한 신체 부위를 모아 완전한 "마우스" 전차를 만들었습니다. "마우스" 전차는 강력한 화력과 탄탄한 방호력을 갖추고 있지만, 기동성이 극도로 좋지 않아 제자리에서 고정된 화력 지점으로만 사용할 수 있을 만큼 상대적으로 늦게 생산되었으며 소량으로 저장될 수 없었습니다. 제3제국의 운명은 불가피하다. PzKpfw VIII "Maus"의 주요 성능 데이터 목록 총 전투 중량 188000kg 차량 길이 10.09m 차량 폭 3.67m 차량 높이 3.66m 엔진 MB509/MB517 디젤 최대 속도 온로드/오프로드: 22/n.a.km/h 온로드/오프로드: 192-300/87-135km 승무원 6명 화력 128mm KwK 44 L/55, 75mm KwK 44 L/36.5 탄약 128mm: 32발 75mm: 200발 장갑 50-200mm 상승 30도 수직 벽 통과 높이 n.a.m 트렌치 폭 3.00m 도강 깊이 1.63m