계산 공식: 모듈 m = 피치 원 지름 d/톱니 수 z = 톱니 거리 p/원주 속도 π.
기어 모듈은 모듈 톱니의 기본 매개변수로 정의되며, 인위적으로 추상화되어 톱니 크기를 측정하는 데 사용되는 수입니다. 기어 설계에서 모듈은 톱니 크기를 결정하는 결정 요소입니다. 모듈러스 정의 방법은 국가마다 다릅니다. 가장 전형적인 것은 국제 표준 (영국을 제외한 나머지 국가의 표준은 국제 표준과 일치) 과 영국식 표준입니다.
국제 표준은 피치 원 (기어)/또는 선 (래크) 에서 개별 톱니가 차지하는 호 (기어)/선 (래크) 의 길이를 정의하는 원리입니다. 길이는 π * m 이고 M 은 모듈입니다.
여기서 볼 수 있듯이 모듈은 단위가 있고 표준 단위는 밀리미터 (mm) 입니다. 많은 사람들이 모듈러 약어에 익숙합니다. 예를 들어, 모듈러스 1mm 기어, 약어 M = 1; 모두들 점차 이런 표기법을 받아들이고 있기 때문에, 그래도 괜찮다. 그러나 기어 모듈에 대한 이해가 부족한 개별 동료들은 모듈에 단위가 없다고 생각하는데 이 개념은 틀렸다.
기어는 톱니 모양, 기어 모양, 톱니 선 모양, 톱니가 있는 표면, 제조 방법 등으로 분류할 수 있습니다.
기어의 톱니 폼에는 톱니 프로파일 곡선, 압력각, 톱니 높이 및 변위가 포함됩니다. 인벌루트 기어는 제조하기 쉽기 때문에 현대에 사용되는 기어에서는 인벌루트 기어가 절대다수를 차지하고, 사이클로이드 기어와 호 기어는 응용이 적다.
압력각에서는 작은 압력각 기어의 운반 능력이 적습니다. 큰 압력각 기어는 운반 능력이 높지만 전달 토크가 같은 경우 베어링 하중이 증가하므로 특수한 상황에서만 사용됩니다. 기어의 톱니 높이는 표준화되어 일반적으로 표준 톱니 높이를 사용합니다. 기어 변위의 장점이 비교적 많아, 이미 각종 기계 설비에 두루 퍼졌다.
또한 기어는 모양에 따라 원통형, 베벨, 비원형, 래크, 웜 기어로 나눌 수 있습니다. 톱니 선 모양에 따라 직선 기어, 베벨 기어, 헤링본 기어, 곡선 기어로 나뉩니다. 톱니가 있는 표면에 따라 외부 기어, 내부 기어로 나뉩니다. 제조 방법에 따라 주조 기어, 절삭 기어, 롤링 기어, 소결 기어 등으로 나눌 수 있습니다.
기어의 제조 재료 및 열처리 공정은 기어의 운반 능력과 치수 무게에 큰 영향을 미칩니다. 1950 년대 이전에는 톱니바퀴가 탄소강을 많이 사용했고, 60 년대에는 합금강으로, 70 년대에는 표면 경화강을 많이 사용했습니다. 경도에 따라 톱니면은 소프트 톱니면과 하드 톱니면 두 가지로 구분할 수 있습니다.
소프트 톱니면의 기어 운반 능력은 낮지만 제조가 비교적 쉽고, 달리기성이 좋으며, 전동치수와 무게에 엄격한 제한이 없고, 소량 생산된 일반 기계에 많이 쓰인다. 페어링된 기어에서는 작은 바퀴의 부담이 크기 때문에 크기 기어의 작동 수명이 대략 같도록 작은 톱니면의 경도는 일반적으로 큰 바퀴보다 높다.
경화 된 톱니면 기어의 운반 능력은 높으며, 기어가 절단 된 후 담금질, 표면 담금질 또는 침탄 및 담금질을 수행하여 경도를 높입니다. 그러나 열처리에서는 기어가 불가피하게 변형되므로 열처리 후 연삭, 연삭 또는 미세 조정을 수행하여 변형으로 인한 오류를 제거하고 기어의 정확도를 높여야 합니다.