이 노선의 의미와 기능
샤먼-장저우 지역은 산업이 발전했지만 에너지, 원자재, 노동력이 부족합니다. 용암시는 복건성의 에너지 및 원자재 기지이며 후난성, 장시성 및 내륙 지역에 풍부한 노동력을 보유하고 있습니다. 이 노선의 건설은 룽옌시의 자원 개발을 가속화하고 내륙 지역의 풍부한 노동력의 이점을 충분히 발휘할 수 있으며 샤먼과 장저우의 경제 발전을 위해 대량의 원자재와 노동 자원을 제공하고 좋은 성과를 달성할 수 있습니다. 상호 보완적인 장점과 상호 발전의 결과입니다.
샤먼만과 취안저우(메이저우 포함)만은 고대부터 우리나라의 우수한 항구이자 해외 항구였으며, 그 항구는 처리량이 거의 7천만 톤에 달할 정도로 빠르게 발전했습니다. 영샤 철도 운송 조건의 제약으로 인해 항구 방사선 범위는 복건성 남동쪽 모퉁이에 불과합니다. 롱샤먼 철도의 건설은 지역 항구 개발을 위한 더 나은 후방 교통 접근성을 제공할 것이며, 그 경제 배후지는 후난성, 장시성 및 대규모 내륙 지역으로 확장되어 항구의 경제적 배후지를 확장할 수 있습니다.
따라서 롱샤먼 철도 건설은 연선 지역의 경제 발전을 촉진하고 샤먼항 경제 배후지를 확장하는 데 있어 큰 의의와 역할을 갖고 있습니다.
도로망의 중요성과 역할
롱샤선은 간롱철도의 연장선이자 남서부에서 남동부까지의 통로에서 필수적인 부분입니다. 간롱선을 통해 베이징-구룡선과 연결되고, 서쪽에서는 간샤오선을 통해 베이징-광저우선과 연결되며, 소관 서쪽은 허저우와 류저우를 연결해 저장성 남쪽의 또 다른 동서 통로를 형성할 수 있다. -장시선, 후난-귀저우선 샤먼-장저우 지역 해안 철도와 연결되어 복건성 해안 지역과 중서부 지역의 광대한 지역을 연결하여 복건성 해안 지역의 운송 유연성을 높입니다. 간롱-샤먼 철도는 2005년 4월 1일에 잉샤선의 화물량을 공식적으로 전환했으며, 10월 1일에는 여객열차의 화물량을 전환했습니다. 롱샤 철도와 간롱 철도를 연결하면 잉샤선의 빡빡한 수송량을 크게 완화할 수 있습니다. 따라서 롱-샤먼 노선의 건설은 지역의 도로망 구조를 최적화하고 도로망 운송의 유연성을 높이며 간롱선의 역할을 최대한 발휘하고 부족한 수용력을 완화하는 데 큰 의의가 있습니다. 잉샤먼선.