바쁜 일주일을 보낸 뒤, 잠시 휴식을 취하기 위해 집에서 멀지 않은 교외로 나갔습니다. 방금 비가 내리고 바람이 시원해 여름 더위를 씻어냈습니다. 길가에서 잠시 휴식을 취한 후, 2.0L 컴포트 버전의 티아나를 운전해 본 경험을 여러분과 공유하고 싶습니다.
티나 교체 후 가장 큰 차이점은 차량 전면의 모습인데 패밀리 스타일의 V모션 디자인 언어가 모두 신형 티나에 담겨 있는 것 같습니다. 제 생각에는 기존 티아나에 있어서 이것은 큰 혁신입니다. 기름진 중년 아저씨가 구기자 열매를 보온병에 담그는 이미지를 없애는 것과 같습니다. 저는 원래 새 티아나를 잘생겼기 때문에 샀습니다. 모습. 너무 프로페셔널한 말이라면 안 할게요. 어쨌든 저는 그냥 그런 말을 좋아해요.
나의 컴포트 버전 조명 세트는 모두 LED 광원으로 충분히 밝으며 자동차 안전성을 향상시킵니다.
나의 컴포트 버전 조명 세트는 모두 LED 광원으로 충분히 밝으며 자동차 안전성을 향상시킵니다.
가장 마음에 드는 점은 역동성이 넘치는 차량 후면의 살짝 기울어진 디자인이다.
가장 마음에 드는 점은 역동성이 넘치는 차량 후면의 살짝 기울어진 디자인이다.
트렁크 공간은 참으로 넉넉하고, 가족과 함께 여행할 때 평소에도 짐을 싣고 다닐 수 있을 만큼 넉넉하다.
트렁크 공간은 참으로 넉넉하고, 가족과 함께 여행할 때 평소에도 짐을 싣고 다닐 수 있을 만큼 넉넉하다.
외부 룸미러에는 열선 기능이 있고 전동으로 각도 조절도 할 수 있어서 가끔 비교적 좁은 골목을 지날 때 룸미러를 완전히 치울 수 있어서 걱정할 필요가 없어요. 흠집이나 흠집이 나면 차가 지나갈 수 없습니다.
외부 룸미러에는 열선 기능이 있고 전동으로 각도 조절도 할 수 있어서 가끔 비교적 좁은 골목을 지날 때 룸미러를 완전히 치울 수 있어서 걱정할 필요가 없어요. 흠집이나 흠집이 나면 차가 지나갈 수 없습니다.
단 한 번의 클릭으로 쉽게 열고 잠글 수 있는 앞줄의 열쇠 없는 출입문입니다. 사용하는 것이 즐겁습니다.
단 한 번의 클릭으로 쉽게 열고 잠글 수 있는 앞줄의 열쇠 없는 출입문입니다. 사용하는 것이 즐겁습니다.
16인치 타이어가 좀 작아보이지만, 우리 티아나의 날씬한 몸매와 완벽하게 어울리네요. 슈퍼모델인데, 다 각진 모습이에요.
16인치 타이어가 좀 작아보이지만, 우리 티아나의 날씬한 몸매와 완벽하게 어울리네요. 슈퍼모델인데, 다 각진 모습이에요.
그때 2.0L 컴포트 버전을 선택한 이유는 컴포트 버전이 보급형보다 LED 헤드라이트, 후방 주차 레이더, 후진 이미지, 크루즈 컨트롤, 전동 선루프, 가죽 소재 등을 더 많이 갖췄기 때문인가요? 패션 버전. 좌석, 스티어링 휠, 전면 키리스 엔트리 라이트 기능. 차량 이용 편의성이 대폭 향상됩니다. 블랙 인테리어는 매우 온화하고 가정적인 느낌을 줍니다. 살짝만 닦으면 너무 번거롭지 않습니다.
가죽 스티어링 휠에는 작은 기능 버튼이 많이 있습니다. 왼쪽에는 노래 자르기, 볼륨 조정 등을 수행할 수 있는 차량의 음성 시스템이 제어됩니다. 오른쪽에는 크루즈 컨트롤 버튼이 있습니다.
가죽 스티어링 휠에는 작은 기능 버튼이 많이 있습니다. 왼쪽에는 노래 자르기, 볼륨 조정 등을 수행할 수 있는 차량의 음성 시스템이 제어됩니다. 오른쪽에는 크루즈 컨트롤 버튼이 있습니다.
가죽 스티어링 휠의 느낌은 별로 좋지 않습니다. 3스포크 스티어링 휠은 매우 스포티하며 회전 시 빈 공간이 없습니다.
가죽 스티어링 휠의 느낌은 별로 좋지 않습니다. 3스포크 스티어링 휠은 매우 스포티하며 회전 시 빈 공간이 없습니다.
물론 주 운전자는 원터치로 차 전체를 올리고 내리는 등 실용적인 버튼을 손끝에 쥐고 있어야 한다. 그렇지 않다면 어떻게 '차 한 대의 주인'이라고 할 수 있겠는가.
물론 주 운전자는 자동차 전체를 원터치로 올리고 내리는 등 실용적인 버튼을 손끝에 쥐고 있어야 한다. 그렇지 않다면 어떻게 그가 '자동차 한 대의 주인'이라고 할 수 있겠는가. .
저희 삼촌이 옛날 티나를 몰던 시절, 마치 대형 화면이 내장된 구형 노키아 휴대폰처럼 실내 전체가 수직 레이아웃이 지배적이었습니다. 나의 새로운 Teana의 내부는 수평 레이아웃과 Bluetooth 연결, 휴대폰 상호 연결 등을 갖춘 매달린 화면으로 좀 더 트렌디합니다.
존 에어컨, 매우 사용자 친화적인 구성.
존 에어컨, 매우 사용자 친화적인 구성.
많은 분들이 2.0L의 위력을 걱정하고 계십니다. 내 Tianlai는 2.0L로 구동되지만 특히 CVT 기어 박스와 결합할 때 마력은 전혀 작지 않습니다.
CVT 기어박스는 이상적이고 과학적인 변속비를 만들어내도록 설계되었기 때문에 연비에 큰 도움이 된다는 사실을 아셔야 합니다. 도로에서 밟을 때 스펀지처럼 부드럽지는 않습니다. 일반적으로 도시 지역에서 운전할 때 자동차를 따라갈 때 힘이 좋지 않습니다. 무감각하다고 합니다. 전원 연결은 여전히 허용되며 지연은 심각하지 않습니다. 도시에서 사용하기 매우 쉽습니다.
앞줄 에어컨 송풍구의 풍력은 상당히 만족스럽습니다. 지금 불고 있어요, 정말 좋아요.
앞줄 에어컨 송풍구의 풍력은 상당히 만족스럽습니다. 지금 불고 있어요, 정말 좋아요.
양도어 파노라마 선루프를 열면 차 안의 빛의 양은 더욱 좋아진다.
양도어 파노라마 선루프를 열면 차 안의 빛의 양은 더욱 좋아진다.
그리고 컴포트 버전에는 탑 버전에 비해 액티브 소음 감소 기능이 없어서 헷갈리실 수도 있겠네요. 아시다시피 티아나의 주요 초점은 편안함이기 때문에 도로 진동을 포함한 주행 중 소음 제어가 비교적 잘 되어 있습니다. 맥퍼슨 독립 프론트 서스펜션과 사다리꼴 제어 멀티링크가 장착되어 있습니다. 이 디자인은 편안함에 대한 요구를 충족시킵니다. 상위 버전에 탑재된 액티브 소음 감소 기능만큼 좋지는 않더라도 고속도로 주행 시 차창 밖의 시끄러운 소음을 느끼지 못하므로 차량 내 라이딩 경험에는 영향을 미치지 않습니다.
아마도 한동안 운전을 했고 주행거리가 일정하기 때문에 고속으로 운전할 때 타이어 소음이 조금 있을 수 있지만, 결국 충격은 크지 않습니다. 오랫동안 사용해도 이런 소음이 나지 않습니다. 작은 문제이지만, 그래도 자연의 소리에 대한 애정이 줄어들지는 않습니다.
앞줄의 공간은 뒷줄의 공간보다 조금 작습니다. 하지만 충분합니다.
앞줄의 공간은 뒷줄의 공간보다 조금 작습니다. 하지만 충분합니다.
메인 시트와 조수석 모두 전동 조절 장치가 탑재되어 있어 장거리 주행 시에는 파사트처럼 마사지 기능을 갖춘 시트와 비교해 내가 편한 위치로 조절이 가능하다. Tianlai에는 이 기능이 없지만 앉는 것이 여전히 편안하고 허리가 피곤하지 않습니다.
메인 시트와 조수석 모두 전동 조절 장치가 탑재되어 있어 장거리 주행 시에는 파사트처럼 마사지 기능을 갖춘 시트와 비교해 내가 편한 위치로 조절이 가능하다. Tianlai에는 이 기능이 없지만 앉는 것이 여전히 편안하고 허리가 피곤하지 않습니다.
뒷좌석에도 공기 배출구가 있어 뒷좌석 탑승객을 세심하게 배려해 줍니다.
뒷좌석에도 공기 배출구가 있어 뒷좌석 탑승객을 세심하게 배려해 줍니다.
앞줄보다 뒷줄 공간이 더 넓은데, 뒷줄 중앙 팔걸이 박스는 매번 버클을 풀어야 하는데 정말 만족스럽습니다. 팔걸이에 손을 올려놓을 수 있어 편안하고 실용적입니다.
앞줄보다 뒷줄 공간이 더 넓은데, 뒷줄 중앙 팔걸이 박스는 매번 버클을 풀어야 하는데 정말 만족스럽습니다. 팔걸이에 손을 올려놓을 수 있어 편안하고 실용적입니다.
편안함을 생각하면 가장 마음에 드는 것은 닛산 뒷좌석의 커다란 소파다. 시트는 매우 포근하며, 앉았을 때 가운데 부분은 부드럽고 가장자리 부분은 약간 딱딱하며, 앉고 나면 몸 전체가 편안하게 받쳐주는 느낌을 받습니다. 그런 위로는 영혼이 무너지는 느낌이 없습니다. ?가족 출퇴근용 차로는 2.0L 모델이 더 편하고, 차량 유지비도 상대적으로 저렴하고, 앞으로도 가치유지율이 더 좋을 것 같아요. 상대적으로 높습니다. 인생에서 이렇게 걱정 없고 문제 없는 자동차가 있으면 여행도 걱정이 없습니다!
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