LeFeng SE 사용 9개월
1. 외관
엉덩이가 너무 위로 올라와 있어서 뒤에서 보면 그다지 우아하지 않습니다. 차의 높이와 맞물려 뒷모습이 어색해 보이고, 무게중심이 높은 편이어서 뒷모습이 상대적으로 좁아 보이는 게 장점이다. 숨겨진 배기관. 이는 다른 자동차의 광고에서 널리 홍보되지만 쉐보레는 이에 대해 전혀 언급하지 않습니다.
앞면이 더 돋보이고 둥글고 통통하며 측면도 좋고 라인이 매우 매끄 럽습니다.
2. 엔진
엔진은 상대적으로 부드럽게 조정되어 있습니다. 빠른 가속은 그리 이상적이지 않습니다. 이론상으로는 4000단 변속이 가장 빠른 속도에 도달합니다. (효율성은 가장 빠른 속도 향상이 아니라 가장 빨라야 하며 6,000단 이상에서는 기어 변속이 가능할 수도 있습니다.) rpm), 최대 토크가 3,600rpm에서 나타나며, 4,000rpm에서 기어 변속 후에는 최대 토크 영역에 떨어질 수 있기 때문입니다. 또한, 유휴 속도가 불안정하다고 판단되면 제때에 주유소를 교체하십시오. Leffeng의 엔진은 매우 까다로우며 오일 품질이 약간 좋지 않으면 즉시 투덜대기 시작합니다.
3. 방음
원래 자동차의 방음은 여전히 매우 좋습니다. 10와트가 넘는 다른 자동차와 비교할 수 있습니다. 전면 후드, 교차로에서 신호를 기다리는 동안 엔진이 공회전 중이므로 기본적으로 소리가 들리지 않습니다. 실제로 외국 자동차 시제품에는 방음폼이 많이 장착됐지만 국산화 이후 모두 취소됐다.
4. 스로틀
액셀은 매우 가볍기 때문에 가볍게 밟으면 속도가 빨라지지 않을 수 있으므로 밟는 습관을 기르는 것이 좋습니다. 가속할 수 없기 때문에 부드럽게 가속기를 밟으십시오. 세게 가속하는 경우 휘발유를 좀 절약해 보는 것은 어떨까요?
5. 클러치
결합점의 스트로크가 짧고, 결합점에서의 차체 흔들림이 뚜렷하지 않은 경사면에서는 초보자가 출발하기 어려울 수 있습니다. 게다가 2단 기어 맞물림 지점에도 일정한 위치가 있는데, 하프클러치로 주유하면 차체가 쉽게 흔들리게 된다.
6. p>폭스바겐 기어박스와는 확실히 다르다. 고속에서 '빈 오일'을 사용하지 않으면 저단 기어로 변속이 거의 불가능하다. 어떤 친구들은 5단 기어가 변속이 어렵다고 생각하지만 저는 개인적으로 이런 현상을 겪어본 적이 없습니다. 아마도 제 손 모양과 관련이 많을 것입니다. 저는 항상 백핸드로 완전히 5단 기어로 변속합니다. 1단과 2단 기어비가 매우 크기 때문에 오일을 비우지 않고 저단 변속을 하지 않으면 속도를 줄여야 들어가고, 2단으로 들어가려면 15~10(자전거의 속도) 정도, 5(즉, , 사람의 걷는 속도)를 입력합니다.
7. 브레이크
고속도로 100km에서 40m의 제동거리는 차량의 무게와 앞바퀴가 없다는 점을 고려하면 동급 최강의 브레이크다. 및 후면 디스크 브레이크, Lefeng 브레이크의 재료와 튜닝이 매우 드물다는 것을 알 수 있습니다. 르펑의 브레이크는 익숙하지 않은 분들이 많다는 점을 설명해야겠습니다. 저는 개인적으로 제타를 몰았기 때문에 처음에는 적용하지 않았습니다. 갑자기 고개를 끄덕일 가능성이 높은 반면, Lefeng의 브레이크 제동은 정반대로 가벼운 제동과 강한 제동으로 초보 운전자라도 쉽게 고개를 끄덕이지 않습니다. 그러나 오랫동안 접촉하지 않았고 이전에 폭스바겐 자동차를 운전한 적이 있다면 Lefeng 브레이크가 매우 부드럽다고 느낄 것이며 제동에 대한 자신감이 없습니다. 장소를 찾아 세게 브레이크를 두 번 시도하면 Lefeng 브레이크가 실제로 매우 안심이 된다는 것을 알게 될 것입니다. 저는 개인적으로 급제동을 몇 번 경험했고 이제는 제동 성능에 자신감을 느낍니다.
8. 스티어링 휠
스티어링 휠은 위아래로 조절 가능하며, 특히 자신의 차량에서는 사전 설정이 아무리 좋아도 편안함이 매우 중요합니다. , 모든 사람에게 적합하지 않을 수 있습니다. 스티어링은 매우 가볍고, 속도가 높아질수록 방향이 점점 무거워져 고속 안정성이 좋아진다. 유일한 큰 문제는 경적 버튼이 너무 작아서 매우 불편하다는 것입니다. 특히 회전할 때 경적을 울리고 싶을 때 정말 번거롭습니다!
9. 시야
운전석은 시야가 더 넓지만, A필러가 상대적으로 두꺼워서 차량 앞부분이 보이지 않습니다. 특히 좌회전할 때, 특히 좌회전할 때는 머리를 움직여 보행자나 자전거가 있는지 확인하세요. 좌우측 백미러의 사각지대는 작지 않습니다. 미러를 교체할 계획이 없다면 추월 및 합류 시 또는 방향 전환 시 고개를 돌려야 하는 것이 초보자의 특징입니다. 베테랑의 습관이자 안전 보장입니다!
10. 좌석
등받이 선명도 조절은 노브식으로 되어 있고, 레벨별 위치 차이가 조금 더 큰 편이고 운전 자세는 상당히 만족스럽습니다. . 조수석은 조금 더 높게 느껴지는데, 특히 조수석에 탄 승객은 회전할 때 자신감이 부족한 느낌을 받습니다.
앞좌석 헤드룸은 매우 좋은데 뒷좌석 헤드레스트가 상대적으로 높아서 키가 1.8 이하인 사람이 뒷좌석에 앉으면 머리가 제대로 쉴 수 없습니다. , 장시간 앉아 있으면 불편할 수 있습니다. 뒷좌석에는 머리 받침대가 필요합니다.
11. 서스펜션
서스펜션은 상대적으로 부드러워 승차감을 높이지만, 차량 속도가 빠를 때는 롤링감이 상대적으로 부담스럽습니다. 자신과 승객이 급격하게 변하면 겁을 먹습니다. 이를 개선하는 방법에는 밸런스바를 추가하거나 스프링을 교체하는 방법이 있는데, 전자는 차량 구조 전체의 강성을 변화시키게 되고, 후자는 승차감을 저하시키게 됩니다. 서스펜션 차량.
12. 오디오
원래 자동차 오디오에 관한 한, 내 SE에는 동급 자동차에 비해 원래 더빙 응답이 꽤 좋습니다. 타의 추종을 불허합니다. 일반적인 수정을 원할 경우 스피커를 교체하는 것이 좋습니다. 가장 큰 문제는 저음이 약간 더 크고 도어가 여전히 너무 얇다는 것입니다. 머신 헤드의 품질은 여전히 꽤 좋습니다. 요구 사항이 너무 높지 않으면 유지하는 것이 좋습니다.
13. 에어컨
아직도 냉각 속도가 매우 빠른데 이 에어컨은 1.4L 차량에 사용하는 경우 조금 높으면 에어컨을 켠 후 사용합니다. 이전에 이 작업을 수행하지 않은 경우, 기타 조정을 수행하면 에어컨을 켠 후 2, 3단 기어가 상당히 부드러워지고 액셀을 더 세게 밟으면 소음이 커지지만 속도는 느려집니다. 증가폭이 상당히 약합니다. (엔진오일을 바꾸고 엔진오일 첨가제를 넣었더니 눈에 띄는 변화가 있었는데 잘 이해가 안 되시면 따라하지 않는 걸 추천드려요)
14. p>폭은 평균적이며, 특히 초보자에게는 후드가 보이지 않기 때문에 시트를 앞쪽에 가깝게 조정하기 쉽고, 운전에 익숙해진 후에도 오른쪽 무릎이 더 붐비게 느껴질 것입니다. 오른발은 아직 작고, 가동범위도 넓지 않다. 액셀을 밟을 때 오른쪽 다리는 상대적으로 센터콘솔에 가까워 쉽게 피로해진다. 다음번에 차 바꾸면 더 넓은걸로 바꿔야지 ㅎㅎ
15. 연료소모
저속에서는 연료낭비가 심합니다. 고속에서 연료를 절약합니다. 고속도로 연료 소모량은 3L입니다(교통 정체 제외).
16. Maxxis 타이어는 비교적 단단하고 마모에 강합니다. , 그러나 승차감이 좋지 않고 도로 소음이 높습니다.
17. 자동차 조명
수입 필립스 자동차 조명은 로우 빔 밝기는 허용되지만 하이 빔은 약간 약합니다. 4S에서 권장하는 조명을 변경하려면 눈부신 파란색 시리즈를 설치하지 말고 밝은 시리즈를 추가로 설치하는 것이 좋습니다. Dazzle Blue의 밝기는 증가하지 않았습니다. 파란색 빛은 노란색 빛보다 투과력이 약하기 때문에 실제 조명 효과는 원래 빛보다 나빠집니다. (유일한 변화는 색온도가 높아져서 보이는 것입니다. 더 나은).
18. 와이퍼
원래 자동차 와이퍼에는 왁스가 묻어있어 처리하지 않고 사용하면 효과가 매우 떨어진다고 합니다. 이전에는 몰랐는데 받자마자 사용하기 시작해서 정말 칭찬할 수가 없네요. 2달째 운전중인데 벌써 장마철이 되어가니 안전을 위해 서둘러야겠습니다. 그것을 바꿨다.
기타 19개
흰색을 제외한 나머지는 모두 메탈릭 도료입니다.
얼룩방지 색상배열은 실버→실버샌드블루→로즈골드→화이트→골든오렌지→차밍레드→스타피쉬블루 순이다
냄새, 몇개나 신품인지는 모르겠다 자동차 냄새가 좀 있는데 비교한거 말씀드리자면 206이랑 티고보다 확실히 덜한데 창문 자주 열면 기본적으로 일주일 지나면 냄새가 사라집니다. NGK 제품입니다. 차량을 개조하고 싶다면 교체하기 전에 2년 동안 사용하는 것을 고려해보세요. (이 일반 NGK는 100위안 NGK 백금 스파크 플러그와 다르지만 가격은 비싸지 않지만 보통 어코드급 차량에 사용됩니다. 못 믿으시면 다른 차를 분해해서 확인해 보시면 됩니다. 본인)
유리, 뒷유리는 아베오처럼 자체 폭발 위험이 없습니다. 원래 자동차 유리는 연한 녹색(대부분의 사람들이 눈치채지 못함)이며, UV 차단 효과가 있지만 열은 없습니다. 단열 효과.
유리수는 주입통에 스케일 요구사항이 없습니다. 거의 가득 찰 때까지(출구에서 약 10cm 정도) 원하는 만큼만 추가하면 됩니다.
모터오일 , 원래 자동차 모터 오일은 좋은 모터 오일이 아닙니다. 1000km가 지나면 엔진 소리가 확실히 커지고, 속도를 높일 때 엔진이 불쾌하게 으르렁거리는 것을 느낄 수 있습니다. 상관없습니다. 런인이 거의 완료될 때까지 기다리시면 됩니다. 1차 보증 이후에는 고속도로를 2시간 정도 운전하면 좋아질 것입니다. 돈이 있으면 더 좋은 엔진 오일을 사용하면 됩니다. 효과가 더 좋아질 것입니다.
수온과 냉간 시동 온도는 매우 느리게 상승합니다. 온도가 올라가지 않으면 속도가 평소보다 느려지므로 이때 액셀을 밟지 마십시오. 불필요한 연료 소비가 늘어납니다.
이 차에는 기본적으로 사소한 문제가 없습니다. 지난 9개월 동안 사용하면서 아무런 문제가 없었습니다
비바람 복숭아꽃 마을의 피는 무엇입니까