2003 년부터 진구린이 장악하고 있는 중국 항공유는 이사회의 비준을 거쳐 석유 파생품 옵션 거래에 종사하기 시작했고, 이사회는 호주계 선임 거래원 기레드 등 3 명의 거래원 (기레드 위주) 을 회사로 지정하여 투기성 옵션 거래를 운영했다. 2003 년 상반기에 기레드는 옵션 거래를 통해 회사를 위해 이윤을 냈다.
하지만 2003 년 4 분기에 기레드는 국제 유가 상승 추세에서 대량의 강세 옵션을 판매한다는 잘못된 판단을 내렸다. 기레드의 잘못된 조작은 중국 항공유에 막대한 적자를 가져왔다. 큰 적자에 직면하여, 중국항공유와 그 모회사인 중국항공유그룹은 전력을 다해 조수를 돌리려고 시도했다. 2004 년 10 월, 중국항공유그룹은 75 상장회사 주식의 15% 할인을 기관투자자들에게 분배하기로 결정하고 1 억 1100 만 달러를 비밀리에 창고 보충에 사용하기로 했다. (이는 나중에 모회사가 상장회사의 막대한 손실을 알면서도 공공투자자를 숨기고' 내막 거래' 를 완성했다는 비난을 받고 있다. 진구린이 이후 투옥된 가장 큰 원인으로, 그로 인해 4 년 형을 선고받았다.)
그러나, 국제 유가가 여전히 계속 오르고 있기 때문에, 적자액은 계속 확대되고 있다. 2004 년 10 월 26 일부터 중국항공유그룹은 중국항공유에게 고위에서 창고를 자르라고 지시했고, 이날 단창가격은 55.65 달러로 그해 최고가를 기록했다. 11 월 말까지 국제 유가는 배럴당 46 달러로 떨어졌다. 그러나, 이때 모든 옵션 창고가 이미 잘렸다.
중국항공유가 2004 년 판매한 석유옵션 평균 가격은 배럴당 48 달러이다. 실제로, 선택권 계약에 규정 된 만기 행권 시간은 2005 년부터 2006 년까지 12 개월 내에 분산되어 있으며, 2004 년 12 월부터 국제 유가가 하락하기 시작했으며, 중국 항공유가 2005 년까지 견지할 수 있다면 적자액은 크게 줄어들어 이익을 얻을 수 있을 것이다. 하지만 자금사슬이 끊어져 조기 참수돼 중국 항공유 당기 5 억 5400 만 달러의 적자를 냈다. 국제 유명 평가기관은 이에 대해 5 천만 달러면 중국 항공유가 곤경에서 벗어날 수 있다고 평가했다.
중국 항공유 대손실 사건 공개 이후 중국과 싱가포르 여론의 높은 중시를 불러일으켰다. 싱가포르에서는 중국 항공유 사건이 1994 년 바레인 은행 파산 사건 이후 가장 심각한 금융사건으로 여겨졌으며 싱가포르 금융관리당국이 감독 방면에서 실직을 당했는지에 대한 논란이 재연됐다. 중국에서는 이 사건이 국유 기업 관리 체제의 문제를 다시 한 번 폭로했다.
지난 2005 년 6 월 9 일, 진구린 등 중국 항공유사 5 명의 고위 관리들이 정식으로 고소를 당했고, 진구림은 사실대로 소식을 발표하지 않은 혐의, 내막 거래 혐의 등 여러 가지 혐의에 직면해 최고 94 년 감금 및 25 만 신원의 벌금에 처할 수 있다. 며칠 후 진구림은 200 만 신원 (약 120 만 달러) 의 보석금을 모금한 뒤 보외재판을 기다리고 있다. 2006 년 3 월 21 일 싱가포르 초등 법원은 진구린에 대한 판결을 내렸고, 진구림은 4 년 3 개월을 복역해야 하며, 동시에 벌금 33 만 5000 싱가포르 위안을 받았다.
상업계' 잡지 등 언론은 진구린이' 포기', 즉 장기에서' 졸보차' 를 잃은 그 버려진 졸이라고 글을 쓴 적이 있다. 중국 항공유 사건에는 알려지지 않은 내막이 많다고 생각하는 사람들도 있다.