이번 사건은 한국의 기술 축적 부족을 드러냈다.
일반적으로 한국 전투기 추락의 원인은 고고도에서 전투기 엔진의 고장이기는 했지만, 본질적인 이유는 한국의 기술 축적이 부족해 낮은 수준의 기술적 오류가 있다는 점이다. 높은 고도에서 엔진 고장이 발생했습니다. 구체적으로 한국 항공기술은 세 가지 문제점을 안고 있다. 기술이 불완전하고, 독자적인 연구개발 역량이 취약하며, 조종 능력이 낮다는 점이다. 다음은 이 세 가지 측면에서 한국 항공의 기술적 단점을 자세히 분석한 것이다.
첫째, 한국 항공 기술의 첫 번째 단점은 불완전한 기술이다. KF-21 전투기를 면밀히 분석해 보자. 전투기는 중국, 미국, 러시아에 이어 세계 6번째 스텔스 프로토타입 항공기라고 한다. 이 전투기는 엄밀히 말하면 스텔스 전투기입니다. 또한 전투기를 보이지 않게 만듭니다. 그런데 이 한국형 전투기 탑재 미사일은 반매립식 탄창을 사용하는 매우 독특합니다. 이런 종류의 잡지는 용량이 크지만 전혀 눈에 띄지 않습니다. 즉, KF-1 전투기 동체는 보이지 않지만 탄창은 보이지 않는 것이 아니다. 레이더가 하늘에 떠 있는 미사일 탄창을 탐색할 때 이는 매우 당혹스러운 일이다. 반격미사일로도 격추될 것 같아요. 이는 한국 항공기술이 매우 불완전하고 한 가지 측면을 무시하고 있음을 입증한다.
둘째, 한국 항공기술의 두 번째 단점은 독자적인 연구개발 역량이 약하다는 점이다. 한국 항공기술은 미국 기술을 기반으로 하고 이를 바탕으로 일부 기술 확장을 하고 있다. 당연히 미국은 항공 기술을 다른 사람에게 가르치지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 미국 항공사와 무기 판매상이 어떻게 돈을 벌 수 있습니까? 한국의 취약한 독자 연구개발 역량과 맞물려 KF-1 전투기가 기술적인 문제로 추락했다. 이는 독립적인 연구개발 역량이 국가에 얼마나 중요한지를 입증합니다.
셋째, 한국 항공기술의 세 번째 단점은 조종사의 자질이 열악하다는 점이다. 솔직히 모든 나라에서 항공사고가 발생했기 때문에 위기를 안전으로 바꿀 수 있을지 확신할 수 없다. 예를 들어, 우리나라에서 항공기 엔진이 고장났을 때 우리 조종사들은 우수한 기술을 활용하여 항공기를 기지로 다시 비행시킬 수 있었습니다. 반면 한국 조종사들은 낙하산을 타고 탈출하고 판단만 할 수 있어 한국 조종사들의 기술 수준이 좋지 않다.