125 는 오토바이의 대명사이다. 1980 년대에는 오토바이를 타고 문을 나서는 것은 매우 아름다운 일이었다. 누가 오토바이를 샀는지, 그것은 확실히 부자였다. 그 해의 만원 가구는 오늘에 이르러 억만장자가 될 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언)
그 당시에는 125 라는 단어가 자주 들렸는데, 그 해에 스즈키 125 오토바이를 사는 데는 2 만여 명이 필요했는데, 보통 사람들은 전혀 살 수 없었습니다. 사실, 지금까지 125 는 오토바이의 대명사였으며, 수십 년이 지나도 여전히 그러하다.
그해 오토바이는 모두에게 대보도구일 뿐, 당시 교통수단은 지금처럼 발달하지 않았기 때문에 오토바이를 타고 외출하는 것이 훨씬 빠르고 편리할 것이다. 바로 그것이 대보용이기 때문에 지금의 이런 열정은 없다.
125 의 변위는 충분히 사용할 수 있으며, 이 오토바이를 처음 탄 사람은 미친 듯이 머리를 들어 올려야 한다. 통제가 잘 되지 않으면 사람들이 모두 버려질 수 있기 때문에 큰 변위의 오토바이가 전혀 필요하지 않을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
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나중에 많은 공장들이 이 오토바이를 150 으로 바꾸었지만 대외적으로는 여전히 125 의 배기량이다. 오토바이의 속도에 대한 추구가 있었지만 기름 소비가 높아질까 봐 제조사들은 여전히 125 배출량을 선전하고 있다.
그리고 이 배기량도 이미 인심을 깊이 파고들었기 때문에 더 이상 고칠 필요가 없다. 생활수준이 높아지면서 자동차가 사람들의 생활에 들어서면서 오토바이도 서서히 교체되고 이미지도 급락했고, 많은 사람들이 오토바이와 가난한 사람을 동일시했다.
특히 현재 마찰 제한 정책은 오토바이 업계에 큰 제약이 있다. 많은 사람들이 더 이상 오토바이를 선택하지 않고, 시장 축소로 오토바이를 파는 사람이 적어지고, 오토바이를 수리하는 사람도 고심하고 있다. 한때 오토바이 제조사들은 이윤도 없이 신차를 연구하지도 않고 신기술을 개발하는 자금 지원을 하지 않고 하루만 하고 125 오토바이를 생산하며 외국 시장을 발전시켰다.