'머드 레그'와 '블랙 익스프레스'부터 상장 기업 회장까지 통로 상사도 잭 마에게 특별한 감정 콤플렉스를 가지고 있다.
9월 1일 YTO는 알리바바와 새로운 전략적 협력에 도달했다고 발표했다. 양측은 특송 물류, 항공 화물, 국제 네트워크 및 공급망, 정보 기술 등을 공동으로 추진할 예정이다. 보완적인 이점은 양 당사자의 고객 서비스 역량과 글로벌 종합 서비스 역량을 향상시킬 것입니다. 전략적 협력의 일환으로 알리바바와 협력 당사자들은 YTO에 대한 자본 투입을 늘려 YTO의 지분율을 12%포인트 높였습니다.
2008년 알리바바의 첫 물류 투자는 베스트익스프레스에 주어졌다. 이후 12년 동안 YTO, ZTO, STO 및 Yunda는 모두 Alibaba로 지분 금융 부문을 확대했습니다. 그리고 많은 특급배송업체들이 이번에 YTO 등 알리바바에 자본금 증액을 거듭 요청해왔다.
당연히 우려되는 것은 알리바바와 5개 특급배송업체의 관계다. 5개의 드래곤볼을 모두 모은 뒤 알리바바가 네트워크를 폐쇄할 것인가?
사실 이러한 우려는 알리바바의 물류에 대한 결단력과 통로 특급 배송 상사의 전략적 의사 결정 능력을 과소평가하는 것입니다. 중국의 택배 산업이 오늘날까지 발전할 수 있었던 것은 타오바오의 성장 덕분이다. 택배 사업의 대부분은 타오바오 온라인 쇼핑에서 비롯된다. 알리바바가 망을 폐쇄하고 싶었다면 오래 전에 끝났을 텐데 왜 오늘 귀찮게 해야 할까요? 수만 위안으로 시작해 지금은 수백억 달러의 가치를 지닌 이들 통다 사장들에게 있어 보험계리 과학은 알리바바와 협력하기 위해 지분 금융을 활용하려는 의지가 알리바바의 '불간섭'에 대한 투자이다. 운영 중"이라는 신뢰의 투표입니다. 게다가 알리바바의 각 기업에 대한 투자는 거의 모두 지분참여 성격을 갖고 있어 지배권을 추구하지 않는다.
사실 반대로 생각해 볼 수도 있다. 택배회사 사장들은 어떻게 생각할까? 왜 알리바바의 투자를 받아들여야 하는가?
사업 규모는 확실히 중요한 고려 사항이지만 항상 그런 것은 아닙니다. 특송업체 간의 경쟁적, 협력적 관계와 특송업체의 미래 전략 레이아웃은 특송업체가 실제로 고려해야 할 사항입니다.
2006년 YTO는 퉁로 지역 특송업체 중 최초로 타오바오와 연결되면서 알리바바를 수용한 중국 특송의 시작을 알렸다.
이때 3년차 타오바오는 이베이를 누르고 중국 전자상거래 시장의 70%를 확고히 점유했다. 그러나 Taobao는 문제에 직면해 있습니다. 특급 배송 비용은 너무 비쌉니다. 특급 배송 비용은 일반적으로 18~24위안으로 많은 제품보다 비쌉니다. 제품 가격이 10위안이고 특급 배송비가 24위안이라면 중국 전자상거래는 결코 오늘날과 같이 발전하지 못할 것입니다.
당시 택배업체들에게 전자상거래는 아직 양측이 가격 합의에 이르지 못한 것은 물론, 전망도 없는 신개념이었다. 당시 택배사의 규모를 고려하면 현재 가격은 이미 작은 이익이었고, 더 이상 가격을 인하하면 손실을 의미할 것이다.
중국 소비자들은 YTO 덕분에 몇 달러에 전국 무료 배송 서비스를 누릴 수 있다. Tonglu 특급 배송 회사 중에서 Yuantong은 "늦은 별"입니다. 살아남으려면 모든 것이 "무자비"라는 단어에 달려 있습니다. YTO가 가격 인하에 앞장섰고 12위안의 손실 가격으로 타오바오와 연결됐다.
YTO의 Yu Weijiao 사장은 규모 효과의 한계점에 도달하는 한 가격을 물량으로 교환하면 거래량이 급격히 증가할 것이라고 장담하고 있습니다. 손익분기점을 달성할 수 있습니다.
Yu Weijiao의 베팅이 승리했습니다. 전성기에는 타오바오 택배 사업의 절반 이상을 YTO가 차지했다고 한다. Yuantong의 사업이 둔화되는 것을 보고, 이전에 Yu Weijiao가 저렴한 가격에 물건을 수집한다고 비난했던 다른 "Tonglu Gang" 보스들도 비밀리에 항저우에 있는 Taobao 본사로 달려갔습니다.
통로익스프레스의 협력으로 '타오바오 9위안 9 전국 무료배송'은 초기 중국 전자상거래에서 가장 사용자 친화적인 명함이 됐다. Taobao GMV와 함께 Tonglu 특급 배송 사업 규모가 급증했습니다.
중국의 특송 방향이 바뀌기 시작했고, 현재까지 지속되는 고성장의 길에 들어서게 됐다. 2009년 전국 특송사업 물량은 18억5000만개에 불과했다. 2019년에는 635억2000만개로 미국, 일본, 유럽을 합친 것보다 훨씬 많다. 이런 의미에서 중국의 전자상거래 특급배송 네트워크는 알리바바 때문에 시작됐고 누구도 반대하지 않을 것으로 추정된다.
알리바바의 특급배송 사업 규모 확대의 최대 수혜자는 동로특급배송이다.
Alibaba의 비즈니스 규모는 Tonglu 특급 배송에 어느 정도 도움이 됩니까? YTO가 상장된 후 Yu Weijiao는 'Bost Hall' 칼럼에 게스트로 출연하여 타오바오가 가져온 사업 규모가 YTO 전체 사업의 약 70%를 차지한다고 밝혔습니다.
2019년 연간 실적을 보면, 동로익스프레스의 사업규모 성장과 영업이익 성장은 동종업체를 크게 웃돌았습니다. Sitong Yida의 2019년 사업량은 462억 개로 지난해보다 134억 개, 즉 41% 증가해 업계 평균 성장률을 거의 16%포인트 초과했습니다. 수익 측면에서 Sitong과 Yida의 총 수익은 1,500억 위안에 가깝고 평균 성장률은 업계 성장률을 25% 포인트 초과합니다.
'머드 레그'와 '블랙 익스프레스'부터 상장 기업 회장까지 통로 상사도 잭 마에게 특별한 감정 콤플렉스를 가지고 있다. Yuantong의 Yu Weijiao는 2007년 Jack Ma에게 자신의 주식 20%를 Alibaba에 무료로 제공하겠다고 제안했습니다. 후판대학교 2학년생이자 중통(Zhongtong) 멤버인 라이메이송(Lai Meisong) 역시 언론을 향해 "마(Jack Ma)는 나를 좋은 학생이라고 생각해야 할 것 같다. 그렇지 않으면 그는 나를 받아들이지 않을 것"이라고 웃었다. > 특송업체의 경우 당장의 경쟁뿐 아니라 미래지향적인 사업 전개에도 집중해야 합니다. 그리고 비즈니스 흐름이 물류를 결정하므로 다음 비즈니스 흐름이 어디인지 파악해야 합니다.
국경 간 전자상거래는 이미 틈새 신흥 비즈니스에서 준주류 온라인 쇼핑 모델로 변모했으며, 새로운 소매업이 부상하고 있으며 라이브 스트리밍 전자상거래와 C2M이 다시 주목을 받고 있습니다. . 신흥 비즈니스 흐름의 빈도는 점점 더 빨라지고 있습니다. 특급 배송 회사가 따라잡지 못하면 다음 라운드의 배당금이 헛될 수 있습니다.
알리바바가 카올라를 인수한 후, 티몰 인터내셔널과 카올라의 결합으로 알리바바는 국경 간 전자상거래 분야의 선두주자가 되었습니다. 연구 기관의 평가에 따르면, 중국의 국경 간 전자상거래 사용자 수는 2020년에 2억 명에 이를 것으로 예상됩니다. 이러한 국경 간 전자상거래 제품의 대부분은 Cainiao의 국내 최대 보세창고 네트워크에 들어가 Cainiao의 보세창고에서 배송됩니다. 동로특급배송업체에게 이는 놓칠 수 없는 새로운 주문량 풀이다.
사용자의 개인 배송 사업에 중점을 둔 Cainiao Wandao는 택배 회사 아울렛의 '이익 유물'입니다. Cainiao 소포는 소비자가 개별적으로 발송하기 때문에 단일 티켓 가격은 전자 상거래 판매자의 배송 가격보다 훨씬 높습니다. 지방 간 배송의 첫 번째 배송 가격은 일반적으로 12 위안 이상에 도달할 수 있습니다.
택배회사들은 개인 메일링 사업의 규모는 크지 않지만 수익이 매우 높다는 것을 발견했습니다. 판매자들의 물량 경쟁을 위해 특급배송 업체들이 가격 전쟁을 서슴지 않고, 시장 점유율을 대가로 이익을 희생하는 경우도 있기 때문이다. 일부 지역에서는 전국 2위안이면 배송료도 무료다. . 단권매출이 제한된 상황에서 특급배송 본부는 규모의 경제를 통해 수익을 보장할 수 있지만, 거래량이 부족한 많은 특급배송 매장은 생존에 어려움을 겪고 있다. 그러나 Cainiao Wandao의 높은 총 이익 주문량은 특급 배송 매장의 생존 상황을 크게 완화하고 특급 배송 회사가 매장을 안정화하는 데 도움이 될 수 있습니다.
신인 사장 완린의 2019년 계획에 따르면 이 사업 부문은 3년 안에 최소 500억 위안에 도달할 수 있다고 한다.
세계화 레이아웃 측면에서도 동로그룹이 중점을 두고 있는 분야이기도 하다. Tonglu 특급 배송 회사 중 최초로 차량을 보유한 YTO는 이미 Cainiao 및 AVIC과 협력하는 데 앞장섰고 홍콩에 120억 홍콩 달러를 투자하여 eHub를 구축했으며 전 세계 18개국에 프랜차이즈를 오픈했습니다. . ZTO는 또한 글로벌 입지를 확대하기 위해 해외 항공사와 합작회사를 설립할 계획이다. STO는 또한 유럽 30개국에 대한 전용 배송 라인을 출시할 예정입니다.
하지만 현재 동로익스프레스는 해외 자원과 사업 개발이 제한적이기 때문에 차이냐오는 주로 해외 현지 물류업체와 협력하고 있다. 퉁루그룹의 경우 알리바바의 알리익스프레스(AliExpress)가 해외 사업 규모가 가장 크고 공식 물류 서비스 제공업체도 신인이다.
"자본 협력이 없으면 새로운 사업을 테스트하기 위한 티켓을 얻을 수 있습니까?"라고 STO의 총책임자인 Chen Xiangyang이 물었다.
Yutong의 Yu Weijiao는 Tonglu 시스템이 속달 산업에서 80% 이상의 시장 점유율을 달성했지만 전체 물류 시장에서 그 비율은 국제 특송 거대 기업에 비해 여전히 매우 작다고 말한 적이 있습니다. . 앞으로도 알리바바와의 경쟁은 계속될 것입니다.
동로그룹이 시장점유율 80%를 점유한 것으로 보이지만, 프랜차이즈 특급배송 시장 경쟁은 아직 끝나지 않았다.
핀둬둬와 긴밀한 관계를 맺고 있는 Jitu Express, JD.com의 Zhongyou Express, SF Express의 Fengwang Express가 모두 시장에 진출했습니다.
Tonglu 그룹의 최근 재무 보고서에 따르면, 단일 티켓 수익은 작년 같은 기간에 비해 전반적으로 감소했습니다. 이는 신규 진입자가 가격 전쟁을 통해 시장을 장악하고 있으며 Tonglu 그룹이 여전히 싸워야 함을 나타냅니다.
완전 경쟁적인 전자상거래 속달 시장에서는 가장 안정적인 서비스를 최저 가격으로 제공하는 사람이 더 큰 시장 점유율을 차지하고 더 큰 규모 효과를 창출할 수 있다는 경쟁 논리가 여전히 존재합니다. 경쟁자의 규모. 사업 규모와 비용 통제라는 두 가지 핵심 측면에서 뒤처지는 사람들은 점차 자연스럽게 제거될 것입니다.
STO의 Chen Dejun은 Tonglu 시스템의 솔루션에 대해 세 가지 비유를 사용했습니다. "슈가대디"는 Alibaba와 같은 거대 기업과의 협력을 의미하고, "작은 신발을 신는 것"은 자원 통합을 통해 더 나은 발전을 달성하는 것을 의미합니다. " '커컬드(Cuckold)'는 지속가능한 발전을 이루는 것을 의미합니다.
2018년 알리바바의 투자를 수락했을 때를 회상하며 ZTO의 라이 메이송은 “과거에는 알리바바와 ZTO가 서로를 이해하고 신뢰의 기반을 갖고 있었다. 투자는 새로운 물류 개발을 모색하고 업계의 디지털 업그레이드를 공동으로 촉진하는 것이었습니다. Alibaba는 기술 및 디지털 이점을 갖고 있으며 우리 택배 회사에는 시나리오가 있습니다."
협력이 심화됨에 따라 일부 외부인들은 신인이 두뇌이고 특급 배송 회사가 알리의 팔다리로 축소되었다고 추측합니까?”
“나의 관점은 먼저 살아남은 다음 미래를 생각해야 한다는 것이다.” STO의 첸 샹양 본부장은 “STO를 예로 들어보자. 강력한 기술을 갖춘 회사를 찾아 도움을 줄 수 있습니다. Cainiao는 독립성에 영향을 미치는 문제가 있어도 독립을 허용하지 않을 것입니다.
“택배 회사에 대한 알리바바의 투자 철학은 회사는 통제권을 추구하는 것이 아니라 더 나은 발전을 위해 소액 지분을 보유하고 있습니다." 특급 배송 업계의 한 관계자는 이러한 종류의 시너지 효과는 Alibaba가 Tongda에 지분을 참여하는 것과 Tongda가 Alibaba에 역 지분을 참여하는 것 모두에서 발생한다고 말했습니다. .
전반적인 물류 수준에서: 2013년에 Sitong과 Yida를 창립 주주로 하는 Cainiao Network가 설립되었습니다. 2018년에는 YTO, STO 및 ZTO가 Cainiao 역 운영 주체인 "Zhejiang Post" 글로벌 물류 수준: 2018년 YTO, Cainiao 및 중화항공은 농촌 물류 수준에서 홍콩에 eWTP ehub를 구축하기 위해 120억 달러를 공동 투자했습니다. 올해는 ZTO와 Yunda Xiniao Rural Logistics의 "Xiniao Technology"에 투자 시스템의 주요 운영업체인 Xiniao Logistics는 Cainiao와 협력하여 농촌 물류의 통합 유통을 모색했습니다.
그 결과 Sitonyida는 Alibaba 경제의 더 큰 생태계에 통합되어 특급 비즈니스 규모를 확보했을 뿐만 아니라 물류 인프라의 전략적 배치에 깊이 참여했습니다.