1: 최저 등급의 브레이크가 없고, 트레일러의 브레이크는 견인차의 타이어 마찰력에 전적으로 의존해 속도를 늦추고, 브레이크할 때 트레일러는 트레일러 공을 통해 관성력을 전면 차량 프레임에 완전히 전달하는데, 이런 충격력은 적재식 차체의 차종에 어느 정도 손상을 입힐 수 있으며, 최소한 금속 피로가 발생해 프레임 강도가 낮아진다. 이 등급의 트레일러를 선택하면, 트레일러를 견인할 수 있는 차종은 이 두 가지 비승식 차체, 즉 일반적으로 대들보가 있기 때문에, 주차는 크로스컨트리 차량이나 픽업 트럭을 선택할 것을 제안한다. (윌리엄 셰익스피어, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러) 차체 아래에는 차체를 가로지르는 고강도 섀시가 있는데, 충격력은 섀시가 받쳐도 변형되지 않는다. 구체적인 차형 가격은 낮음에서 높음까지 북기용사, BJ4Plus, 영위 Rx8, 하버H9 차를 선택할 수 있는데, 이들 모두 최고 배출 기준에 부합하며 상패에는 장애물이 없다.
2: 중간 수준의 브레이크, 브레이크 원리는 일반 자동차의 브레이크 시스템과 비슷하지만 브레이크 페달이 압착 구조와 충돌한다는 점이 다릅니다. 브레이크를 밟을 때 트레일러를 걸면 관성력이 앞차에 부딪히면서 이 힘으로 브레이크 오일을 압착해 브레이크 펌프에 수압을 공급하고, 분펌프는 유압을 이용해 브레이크발굽을 들어 트레일러의 감속 브레이크를 실현한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 브레이크명언) 이런 구조는 여전히 앞차 프레임에 어느 정도 충격을 주며, 앞차에는 쉽게 후미를 일으킬 수 있다. 앞차의 무게는 주로 차 앞부분에 집중되기 때문에 뒷바퀴의 그립력은 트레일러에 눌려도 크지 않다. 그렇다면 차량이 모퉁이를 돌 때 트레일러의 추력으로 앞차가 꼬리를 떨어뜨리고 안전등급이 여전히 높지 않을 수 있다. 따라서 견인충돌트레일러는 후차를 선택할 것을 권장하고, 차량은 앞서 언급한 크로스컨트리 차량과 픽업 트럭 외에 MPV 를 선택할 수 있다. 예를 들면 서풍 M5, 대통 G2, 벤츠 위팅 등은 모두 뒷바퀴로 구동되고, 차체 무게의 균형은 옆으로 미끄러질 확률을 낮출 수 있다.
3: 최고 등급의 전기 브레이크, 전기 브레이크는 브레이크 원리의 변화일 뿐만 아니라, 이 브레이크 시스템이 능동적으로 동시에 브레이크를 밟을 수 있다는 점에 초점을 맞추고 있다. 앞차에는 브레이크싱크로나이저가 장착되어 있어 뒷차에 연결된 뒤 브레이크 시스템은 앞차의 제동력의 강약에 따라 트레일러의 브레이크제동력을 조절할 수 있다. 우수한 브레이크 싱크로 나이저는 관성 센서를 통합하여 브레이크 페달의 스트로크와 리듬을 통해 브레이크의 출력 전류를 능동적으로 조절하여 트레일러 브레이크가 앞차의 제동력과 같도록 합니다. 이 기준에 도달한 후 브레이크를 밟을 때 트레일러는 앞차도 앞차도 밀지 않고 앞차의 선반에는 충격을 주지 않는다. < P > 전기 브레이크가 장착된 트레일러 트레일러는 어떤 차종도 견인할 수 있으며 차체에 미치는 유일한 영향은 시작 시 당기는 힘이지만, 시작 시 속도를 합리적으로 조절해도 프레임에 손상을 주지 않는다. 그래서 해외에서는 항상 큰 크기의 트레일러를 견인할 수 있는 승용차를 볼 수 있다. 브레이크가 차체에 부딪치지 않는 한 손상과 안전을 보장할 수 있다. 트레일러를 선택하는 것은 크기에 관계없이 전기 브레이크 시스템이 있는 차량을 선택하는 것을 권장하며, 대부분의 트레일러 브랜드도 선택 서비스를 제공합니다. 업그레이드 비용은 단지 몇 K 에 불과합니다. 트레일러 유형을 결정한 후에는 트레일러 구조를 강화해야 한다. 충돌 빔 위치에 설치된 트레일러 바의 강도가 높지 않다. 견인 구조는 섀시 강화 대들보의 위치에 고정할 것을 권장하고, 예비 구멍을 이용하여 보강하거나 용접으로 보강해야 하며, 견인트레일러는 반드시 안전해야 한다. < P > 이 글은 하늘과 Auto 가 작성하며, 콘텐츠 취급 금지, 전망유지 저작권권 보유, 플랫폼 내 메시지 전달 관심을 환영합니다. < P > 돈 DM, 유유유유유전기, 생활전기, 당신의 트레일러용 전기 충족 < P > 현재 22V 고전력 방전이 있는 플러그식 혼합식 SUV 가 최선의 선택입니다. 바로 비아디돈 DM 입니다. 견인에 압력이 없고, 가장 중요한 것은 트레일러에 지속적으로 전원을 공급할 수 있다는 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차량 배터리 팩은 3.3KW, 22V 연속 7 시간 연속 출력을 지원하며, 전기가 낮으면 연료로 전원을 공급할 수 있습니다. 같은 3.3KW, 22V 출력, 시간당 약 1.5L 휘발유입니다. < P > 는 전기 문제를 해결했다. 트레일러는 진정한 자유행이다. 트레일러 캠프가 없어도 24 시간 편안함을 보장할 수 있다. 소음이 크고 냄새가 고약한 저전력 연료 발전기를 견딜 수 없는 한, 이 트레일러는 전력을 공급할 수 있는 필수 차종이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 안녕하세요, 트레일러의 크기 무게에 따라 견인차를 선택하세요. 예를 들어 트레일러의 무게 1.5 톤 선택 1.6 배출량 이상은 고속으로 1 미터 정도 오르는 산봉우리 (연속 급경사 제외) 를 쉽게 견인할 수 있습니다. 시원하게 놀고 싶다면 2.T 이상을 선택하셔야 합니다. < P > 엔진 외에 변속기도 중요하다. 변속기 유형에는 수동변속기, AT 자동변속기, 쌍클러치, CVT 무급 변속기, < P > 저는 닛산 헌일 1.6 변위 CVT 변속기입니다. 1.1 톤 국산 트레일러를 견인하고 있습니다. 현재 6 미터 산봉우리 캠핑 2 곳을 다녀왔습니다. 고속으로 8 킬로미터, 1 킬로미터는 가속거리를 늘려야 합니다. 국도 도시도로는 모두 쉽게 대처할 수 있다. < P > 또 한 가지 주의해야 할 점이 있다. 트레일러를 끌고 다니다가 뒤에서 큰 녀석을 끄는 것을 잊기도 하는 것은 위험하다. 평소에도 트레일러를 걸지 않을 때도 갑자기 놀라서 뒤에서 트레일러를 끌고 있는 줄 알았다. < P > 나는 인터넷 일반 차량도 괜찮다고 생각한다. 반드시 횡단보행차나 SUV 일 필요는 없다. 마력만 충분하다면 된다. < P > 장기간 여행을 원하시면 앞차는 가장 싼 B 형 트레일러를 사시길 건의합니다. 가장 싼 구성은 적고, 자중하고, 가격이 낮고, 커스터마이징이 가능할 수도 있고, 수력발전도 가장 기본적인 구성으로, 화장실, 주방도 필요없습니다. 트레일러 공고를 전제로 가능한 한 감량과 충분한 공간이 있습니다. 하나는 탑승을 보장합니다. 트레일러에는 점점 더 많은 물건들이 있을 것이고, 무거운 물건은 발전기, 큰 통의 깨끗한 물, 야외 테이블과 의자 벤치, 접이식 전동차, 각종 장비, 수리 도구, 밀가루 쌀 등과 같은 앞차를 최대한 넣는다. 뒷차가 가벼울수록 안전계수가 높아진다), 셋째, 앞차가 많아도 잠을 잘 수 있다. 넷째, 이런 차도 보온을 하는데 보온성이 조금 떨어진다. 다섯째, 이런 차 꼭대기에는 태양전지판을 설치하기에 충분한 공간이 있다. 여섯째, 이런 차는 짧은 축을 선택해도 사립보행을 할 수 있는데, 결국 설비가 자중하지 않기 때문이다. 길이가 5 미터는 승용차보다 몇십 센티미터 길다. < P > 하지만 섀시는 전순, 대동, 서성 등이 가장 좋다. 동력이 충분하다. 디젤판은 기본적으로 2.T 이상이며 연료 소비가 낮다. 이런 트레일러 부하는 5 ~ 6 명이다. 내가 알기로는 이 섀시들이 싼 트레일러는 약 13 만 ~ 16 만 원 정도면 얻을 수 있어 원차 섀시보다 훨씬 비싸지 않다. 그래서 저는 이 섀시 B 형 트레일러가 트레일러 가정부급 앞차라고 생각합니다. 그건 그렇고, 트레일러는 가능한 한 흔들림 방지 컨트롤러를 맞추려고 하는데, 이 돈은 내가 아낄 수 없다고 생각한다. < P > 마지막으로 2 ~ 4 킬로그램 이상의 소화기 벨트를 구입하는 것이 좋습니다. 이 물건도 비싸지 않습니다. 예방 조치를 취하기 위해서죠. 물론 우리는 불을 원하지 않습니다. 하지만 불이 나면 차량에 포함된 소화기는 거의 효과가 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 어쨌든, 우리 소화기는 평생 자연 등 화재가 발생하지 않는 경우가 많지만, 그럴 자격이 없어, 왕왕 마주칠 수 있을 거야! < P > 잔소리가 좀 많아요. 아마 쓸데없는 말이 너무 많을 거예요. 양해해 주세요. 즐거운 여행 되세요! < P > 돈 DM, < P > 는
1- 배기량-가장 좋은 것은 3. 이상 V6 차형 < P > 트레일러의 목적은 세계를 유람하는 것이고, 동력은 앞뒤차가 각종 도로 상황을 통과할 수 있도록 보장하는 전제조건이다.
2- 차형-가급적 횡단보행차 < P > 는 세계유람, 모래빙석 등 각종 특수도로 구간을 빼놓을 수 없고, 탈곤능력은 마음이 편안한 가장 큰 보장이다.
3- 추천-도요타 육순가격이 미쓰비시 파제로 < P > 보다 견인차 만들기에 적합한 차종이 많은데, 왜 이 두 가지만 추천하는 거죠? < P > 이런 이유로:
(1) 사용해 봤는데, 이해합니다. 제가 추천하고, 모르는 추천은 무책임합니다.
(2) 이 두 차의 성능 안정성이 눈에 띈다. * * * 세계를 유람하는 것이 가장 두려운 것은 도중에 닻을 내리고, 그들 둘은 너희를 데리고 도착할 수 있는 능력이 있다.
(3) 외진 지역의 수리 능력, 기술자 능력, 부품 완비 능력 < P > 은 아직 그 둘을 능가하지 못했을 것이다.
(4) 연료 적응성 < P > 현재 도요타가 제멋대로라도 95 번 기름표인데, 이 두 형제는 모두 92
(5) 가격 대비 성능 < P > 가 육순보다 높은 곳에 있는 당신은 산을 가로질러 부딪치는 것을 아쉬워합니까? 파제로보다 돈을 아껴, 너는 감히 월계로 가서 계곡을 건너갈 수 있니?
(6) 국산차 < P > 발전에 관한 길은 멀고 진보가 빠르지만, < P > 개인의 관점을 노력해야 한다. 시야가 제한되어 참고용으로만, 뿌리지 말아 달라고 간청합니다. < P > 합격한 사람은 하나도 없다. 운전면허증이 총 품질을 견인하지 않는 것은 위법이라고 한다. < P > 크로스컨트리 트레일러나 대형 미국식 트레일러는 중대형 크로스컨트리 또는 피카를 추천한다. 유럽식 견인은 앞차에 대한 요구가 매우 낮고, 일반 가정용 승용차도 능히 감당할 수 있으며, 돈 DM 과 같은 전기 삽입 SUV 를 고려해 볼 것을 건의하며, 일정한 4 드라이브 통과 능력도 있고, 큰 배터리 한 장을 메고 있어서, 전기걱정 없이 써야 편할 수 있다.