1. 건문제(建文帝)를 찾는다
건문 원년(1399-1402)에 연왕과 명나라를 세운 주제가 징난 전투'를 거쳐 마침내 나라의 수도를 함락시켰습니다. 천진(지금의 난징)에서는 건문주윤전이 궁궐을 불태우고 사라졌습니다.
명나라 때 고기원은 다른 사람의 말을 인용해 건문황제가 해외로 망명했고, 주제는 건문황제 정소(鄭文帝), 신덕복(沈德富) 등을 찾아볼 의도로 정화를 서방으로 보냈다고 말했다. 이것을 의심했다.
이후 이 발언은 자계주의 『최위로』, 푸웨이린의 『명서』, 청나라 『정화전』, 『호호전』에 실렸다. 왕조의 공식 "명나라 역사" Liqun과 Fan Wenlan과 같은 현대 학자들도 그것을 채택했습니다.
이 발언은 많은 비난을 받았습니다. 명나라의 주국진(朱國玄)은 건문황제가 "선량하고 약한" 사람이라고 믿었다. 그가 살아남아 타국으로 도망쳐도 더 이상 주제의 왕좌에 위협이 되지 않을 것이다.
다른 연구자들은 정화의 서방 항해가 횟수도 많고 시간도 오래 걸렸다는 점을 지적했다. 이 과정에서 주제의 왕좌는 이미 안정됐고, 그가 건문황제를 항상 방문하는 것은 불가능했다. .
게다가 이 진술은 이를 뒷받침할 신빙성 있는 역사적 자료가 부족하고, 『명나라사』에는 여전히 모순이 담겨 있다. 그럼에도 불구하고 건문황제를 찾는 것이 동기일 가능성도 배제할 수 없다.
2. 위신론
건문황제의 행방탐색론이 주로 추측에 기초하고 있다면, 국위선양론은 역사적 자료에 기초하고 있다. 위덕의 증진에 관해 학계에서는 많은 해석이 있습니다.
첫째, 서해에 가는 목적은 '다른 나라와 잘 소통하고 멀리 있는 사람들에게 친절을 베푸는 것'이라고 믿으며, 중국의 전통적인 정치 이념도 실천하고 있다고 믿는다. "외국 땅에 군대를 데려오는 것"이라고 불리는 것은 개정되어야 한다.
둘째, 이는 근본적으로 명성조 자신의 대성공, 즉 자신을 천왕으로 여기고 오랑캐 나라를 두렵고 덕스럽게 만들고 진심으로 조공을 바친 데 따른 것이라고 생각된다. 셋째, 그들은 서방 항해의 목적이 "과잉을 과장하고 과잉에 맞서 싸우는 것"이 아니라 도덕성을 고양하는 것이라고 믿었습니다.
3. 군사적 목적
어떤 사람들은 정화의 서부 항해가 특히 티무르 제국에 맞서기 위해 인도와 접촉한 것이라고 믿습니다. 그러나 정화가 서쪽으로 항해를 시작했을 때 티무르 자신은 죽었고 그의 후계자들은 명나라와 우호 관계를 맺었습니다. 또한 국가는 분열되기 시작했고 티무르 제국은 더 이상 중국의 서부 국경에 위협이 되지 않았습니다. .
또한 Zhu Guozhen은 Zheng He의 서쪽 항해가 Zhang Shicheng의 노병이 일본과 통신하는 것을 방지하기 위한 것이라고 믿었습니다. 정이준은 명나라 초기에는 남북으로의 곡물운송이 해상으로 이루어졌으나 영락시대에는 해상운송과 육상운송이 병행되고 선원들의 일방적인 해상운송이 가능해졌다고 지적했다. Zheng He의 함대에 합류하기 위해 더 이상 곡물을 운송할 책임이 없으며 탈출구 문제를 해결할 수 있으며 일본 해적과의 공모 등 절박한 위험을 감수하는 것을 방지할 수 있습니다.
그러나 그는 또한 이것이 정화의 서방 항해의 긍정적인 효과만 있을 뿐, 그 이유는 없습니다. 리신펑은 서해 원정과 명나라 원정의 관계를 결합해 주제가 주로 남하사로 구성된 해군에 대한 신뢰가 부족했을지도 모른다고 추측했다. 북부 원정대에서는 숨겨진 위험을 제거하기 위해 가능한 한 해군을 해외로 파견했습니다.
추가 정보:
1. 사건 배경
1. 경제적 배경
명나라 초기, 주원장의 30세. -1년간의 노고, 농업경제가 회복되었습니다. 수공예 산업에서도 큰 발전이 있었습니다. 광업, 야금, 직물, 도자기, 제지, 인쇄 등이 모두 이전보다 다양한 수준으로 향상되었습니다.
또한 원나라 말기에 강남 지역에는 이미 상당한 해상 조선 산업이 있었고 명나라 초기에는 대규모 정부 조선 산업이 형성되었습니다. Nanjing Bao Shipyard 외에도 Suzhou, Songjiang에도 조선소가 있었고 Zhenjiang 및 기타 지역에는 공식 공장이 있습니다.
명초의 산업과 상업의 회복과 발전, 송원대 이후 중국의 대외무역의 발전, 외국인 이민자의 증가 등이 모두 탄탄한 경제 기반을 마련했고, Zheng He의 "서쪽" 항해의 물질적 기반.
명나라 성조가 형남전투를 통해 왕위에 올랐을 때, 명나라가 건국된 지 30년이 넘도록 이 쿠데타로 인해 농업과 민생이 영향을 받았다. 이때 광저우 등 중국의 해안 대도시들은 번영을 누렸다.
경제가 좋은 발전을 이룬 후에는 해외 운송과 해외 무역을 발전시키는 것이 매우 시급해졌습니다.
중국의 비단 직물과 도자기는 서양 국가로부터 환영을 받으며 높은 평가를 받았습니다. 중국은 또한 자체적으로 생산할 수 없는 향신료와 기타 품목에 대한 수요가 많습니다.
2. 과학기술적 조건
조선산업의 발달, 나침반의 사용, 항해 경험의 축적, 다수의 선원 양성 및 증가 항해 지식(1389년 명 태조가 편찬한 "명나라 훈일도"가 그 예)이며, 정화의 서쪽 항해에 필요한 조건을 제공했습니다.
(1) 조선 기술
정허(鄭河)가 서방으로 항해하기 전에 중국의 조선 기술은 이미 상당한 발전을 이루었습니다. 당나라 시대에 중국인들은 이미 방수 구획, 차량 및 선박, 균형 잡힌 방향타 및 개방형 방향타를 발명했습니다.
선종별로는 송·원대에 중국 해상 항해 선박의 종류가 확정됐는데, 그 중 푸추안(Fu Chuan), 사추안(Sha Chuan), 광추안(Guang Chuan)이 가장 유명했다. 그들은 고대 중국의 세 가지 주요 선박 유형으로 간주되었으며 특히 Fu Chuan이 가장 광범위하고 영향력이 있었습니다.
원양 선박의 선체 구조 중 중국 해상 선박은 겹침 방식을 사용하여 '물고기 비늘' 구조('엇갈린 장갑 방식' 구조라고도 함)를 형성하므로 선체 플레이트는 단단히 연결되어 있으며 전체적으로 강도가 높으며 누출되기 쉽지 않습니다.
남송 시대의 선박 수송 능력은 10,000시가 넘을 정도로 상당하며, 대형 선박은 수천 명의 승객을 수송할 수 있으며 생활 환경 측면에서도 그렇습니다. 생활시설이 완비되어 있으며 세탁시설, 가족을 위한 품격 있는 객실, 풍성한 먹거리까지 갖추고 있으며 돼지 사육, 야채 재배, 약재 재배, 와인 제조, 관람용 분재 심기까지 합니다. 배에.
(2) 항해 기술
'정허 항해도'에 따르면 정화는 항성교차와 결합된 해수로 바늘(24/48 방위각 나침반 항해)을 사용했다. 천문항법(천문항법)은 당시 가장 발전된 항법기술이었다.
Zheng He의 함대는 낮에는 나침반을 사용하여 항해했고, 밤에는 항로를 유지하기 위해 별 관찰과 수나침반 방향을 사용했습니다. 선박의 담수 저장, 선박의 안정성, 침몰 방지 능력 등의 문제에 대한 합리적인 해결로 인해 정화의 함대는 "하늘에 닿는 홍수와 거대한 파도"라는 위험한 상황에서도 살아남을 수 있었습니다. 산처럼', '높은 구름과 돛', '별들이 밤낮으로 질주'하며 사고가 거의 발생하지 않습니다.
낮에는 다양한 색깔의 깃발과 리본을 합의된 방식으로 매달고 흔들어 해당 수기 신호를 형성합니다. 밤에는 항해 상황을 반영하기 위해 등불을 사용합니다. 시야가 좋지 않은 안개와 비오는 날에는 징, 나팔, 소라 나팔도 장착되어 있습니다.
천문학과 항해 기술 측면에서 중국은 오랫동안 태양과 달, 별을 관찰하여 선박의 방향과 항해 위치를 결정할 수 있었습니다. Zheng He의 함대는 항법 천문 위치 확인과 항법 나침반 적용을 결합하여 "별 찾기"라고 불리는 선박 위치 및 항로 결정의 정확성을 향상시켰습니다.
'스타보드' 관측 및 측위 방식을 이용해 선박의 위치와 방향을 결정하고, 하늘의 높이를 측정해 항로를 결정한다는 점에서 이 기술은 천문항법의 세계적 수준을 대변한다. 연대.
지리 및 항법 기술 측면에서 정화의 서방 항해에 대한 지리 및 항법 기술은 해양 과학 지식과 해도를 기반으로 했으며 나침반, 통나무, 측심기 등 항법 장비를 사용했습니다. , 항해도 및 항로북의 기록에 따라 선박의 항해 경로를 보장합니다. 항해할 때 항해하는 항로를 바늘길이라 한다. 나침반 오류는 2.5도를 초과하지 않습니다.
해도에 관해서는 영국의 Joseph Needham이 "중국 과학 기술의 역사"라는 책에서 지적했습니다. Mills와 Blagdon은 중국 해도의 정확성에 대해 신중한 연구를 수행했으며 둘 다였습니다. 그들은 말레이 반도 전체의 해안선을 잘 알고 있으며 중국 항법 해도의 정확성을 높이 평가했습니다.
2. 정화는 해상 항로를 열었습니다
15세기 초 정화의 대규모 항해는 고대 중국의 해양 산업을 최고 수준으로 발전시키고 큰 공헌을 했습니다. 인류 해양 문명에 중요한 기여를 했습니다. 주요 징후는 다음과 같습니다.
첫째, 아시아와 아프리카 사이의 대륙간 항로를 열어 서양인들의 위대한 항해의 길을 열었습니다. 포르투갈 항해사 다 가마(Da Gama)가 희망봉을 중심으로 아프리카 서해안을 따라 항해해 동아프리카 해안에 도착했을 때 현지인들은 수십 년 전에 중국인들이 이곳에 왔다고 전했다. 아랍 조종사의 도움으로 그들은 Zheng He의 함대가 개설한 경로를 따라 성공적으로 인도에 도착했습니다.
두 번째는 서태평양과 인도양에서 일부 해양 조사를 실시하고 많은 해양 과학 데이터를 수집하고 마스터하는 것입니다. "정허 항해도(Zheng He's Navigation Chart)"는 광범위한 해양 조사를 통해 작성되었습니다. 이러한 종류의 해양학 조사 활동은 1872년부터 1876년까지 영국의 "챌린저(Challenger)"에 의해 기록된 세계 최초의 해양학 조사보다 400년 이상 빠릅니다.
세 번째는 내비게이션 영역의 전략적 배치입니다. 정화의 서부 항해는 그의 사명과 숙달된 해양 지식을 바탕으로 참파, 마나가, 구항구, 구리, 크루모스 등을 광활한 해외 해양 발전의 핵심 지역으로 선정하여 해외 운송 및 무역 확대에 도움이 되었다. .범위.
정허의 서해 항해의 거리와 복잡성은 세계 항해사에 획기적인 사건이었습니다. 비록 역사적 조건과 다양한 한계로 인해 지리적 발견이라는 역사적 임무를 정화의 함대가 완수할 수 없었지만, 그들이 경험한 경로는 매우 광대한 범위 내에 있었습니다.
개발은 교차를 시작했습니다. 아시아와 아프리카의 다양한 해안 국가와 지역 간의 해상 교통은 서태평양과 인도양 국가 간의 연결을 강화하고 소통하며 세계 문명 발전에 크게 기여했습니다.
바이두 백과사전 - 정허의 항해
바이두 백과사전 - 정허