두 부분으로 구성되어 있습니다. 단, 전력공급 구간은 철도 5대 구간 중 하나여야 하지만, 상하수도 구간은 그렇지 않습니다. 구체적으로 전기부문은 선로 옆 신호설비의 유지관리를 담당하고, 수도전기부문은 철도과의 물과 전기를 담당한다.
전기과는 열차의 지상 신호와 기관차 신호를 관리하고 유지하며, 개폐기의 정상적인 작동을 담당하는 중요한 조직이다. "교통 신호등" "단위를 담당합니다. 전기 부문의 책임은 정상적인 신호 표시를 보장하기 위해 신호 장비를 유지 관리하고, 스위치의 정상적인 움직임을 보장하기 위해 스위치 기계 및 스위치를 유지 관리하며, 열차의 정상적인 작동을 보장하는 것입니다. 2000년 이전에는 현재의 중국철도통신도 통신부문의 중요한 부분이었다는 점에 주목해야 한다. 이는 초기 통신부문이 통신과 신호로 구성되었음을 의미한다.
물전기과는 철도설비의 물과 전기를 담당하는 철도과의 기본적인 부분이지만, 5대 시스템이 아닙니다.
철도의 5대 주요 시스템은 철도차량, 기계, 엔지니어링, 전기, 차량입니다. 즉, 차량정비, 기계정비, 토목공사, 전기정비, 차량 등이다. 다섯 개의 섹션. 이는 철도의 가장 중요한 다섯 가지 기초입니다.
철도국은 중국 철도 관리 시스템의 독특한 산물이자 중국 3선 철도 시스템의 중요한 부분이다. 중국에는 18개 철도국이 있습니다. 하얼빈 철도국, 심양 철도국, 베이징 철도국, 타이위안 철도국, 후허하오터 철도국, 정저우 철도국, 우한 철도국, 시안 철도국, 제남 철도국, 상하이 철도국 국, 난창철도국, 광저우철도(그룹)회사, 난닝철도국, 청두철도국, 곤명철도국, 란저우철도국, 우루무치철도국, 칭하이-티베트철도회사.