글/마틴 텡 박사
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Mazda in Changan Mazda는 중국의 가장 중요한 부문으로 올해 1월부터 8월까지 80,211대의 차량을 판매했습니다. 한편으로 Changan Mazda는 제품 출시와 최신 기술 구현을 가속화하는 한편, 보다 세련된 방식으로 팬 기반을 확장하여 겉으로 보기에 틈새 기술에 능통한 브랜드가 더 큰 시장에 진출할 수 있도록 했습니다. 제로 거리.
9월 26일 베이징 오토쇼에 차세대 MAZDA3 Angkesela, MAZDA? CX-30, 2020 MAZDA? 그리고 세계 최초의 가솔린 압축 점화 모델이 공식적으로 열렸습니다. 엔진 – e-Chuangchi Blue Sky의 차세대 모델?
동시에, 마즈다 창립 100주년을 맞아 장안마즈다가 차세대 MAZDA3 앙케셀라 센테니얼 에디션 모델의 한정판을 특별 출시했다. 100년의 역사, 독창성 및 기술이 Changan Mazda 전시회의 주제를 구성합니다.
(차세대 MAZDA3 앙케셀라 100주년 에디션)
“2020년 1~3분기 작업과 생산의 빠른 재개에 힘입어 장안 마즈다는 시장 기회를 포착하고 출시에 박차를 가했다. 마케팅 분야에서는 계속해서 가치 마케팅, 국경 간 마케팅, 디지털 마케팅, 정밀 마케팅, 팬 마케팅을 심화하고 브랜드 간의 정서적 유대를 강화하기 위해 노력할 것입니다. 브랜드와 고객 서비스도 향상되었습니다." Changan Mazda 자동차 판매 지점 부사장 Wu Xuxi는 Che Toteng과의 독점 인터뷰에서 말했습니다. 그리고 다른 미디어.
(Wu Xuxi, Changan Mazda 자동차 판매 지점 부사장)
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Changan Mazda는 Mazda가 세계 최초로 e- Chuangchi Blue Sky X 엔진과 MAZDA3 Enkesela의 두 모델
(차세대 MAZDA3 앙케셀라 가솔린 엔진과 SKYACTIV-D? Chuangchi Blue Sky 디젤 엔진을 기반으로 두 가지의 장점을 모두 활용하여 2015년형 MAZDA3 앙케셀라의 주행 편의성과 배기가스 청정도를 겸비한 엔진을 만들었습니다. 디젤엔진의 연비와 높은 토크 출력을 바탕으로 고속 주행이 가능한 가솔린 엔진, 우수한 토크 응답성을 갖춘 새로운 엔진이 SPCCI 스파크 점화 제어 압축 점화 기술을 통해 마침내 양산을 달성했습니다.
Changan Mazda Automobile의 마케팅 및 영업 담당 부사장이자 판매 지점 총괄 책임자인 Shangren Sichuan은 e-Chuangchi Blue Sky의 '운전의 즐거움'과 오랜 연구 개발의 결과를 소개했습니다. 계정 환경 보호.
압축착화 기술은 위의 고찰을 바탕으로 궁극적인 실현을 향한 길이다.
“압축 점화 기술은 수십 년 전부터 많은 브랜드에서 연구해 왔지만 누구도 깨닫지 못한 채 수년을 보냈지만 마즈다는 늘 주장하고 포기하지 않았다. 이는 Mazda가 지속적으로 달성한 기술적 성과입니다.”라고 오이카와 나오토는 말했습니다.
'평소의 길을 따르지 않는다'는 것이 마즈다에 대한 외부 세계의 인식인데, e-Chuangchi Blue Sky X 엔진의 출시로 이를 다시 한번 확인시켜 주었습니다. 가솔린 엔진에서는 압축착화가 불가능하지 않다는 것을 우리는 알고 있지만, 문제는 가솔린 엔진이 압축착화를 하게 되면 비정상적인 연소가 일어나 노킹(Knocking)이 발생하게 된다는 점이다. Mazda가 개발한 SPCCI-Spark Ignition Controlled Compression Ignition Technology는 압축 착화를 제어 범위 내로 허용하여 비정상적인 연소 및 비정상적인 노킹 문제를 해결합니다.
현재 시중에 나와 있는 터보차저 기술에 비해 후자는 사실상 터보랙 문제를 피할 수 없는 것이 압축점화엔진의 장점이다. X 엔진은 일반 자연흡기 엔진에 비해 압축률과 공연비가 높아 강력한 토크를 구현하고 연료를 절약할 수 있습니다.
환경 보호는 언급할 가치가 있는 가치다. 오이카와 나오토는 마즈다가 '우물에서 바퀴까지'라는 개발 컨셉을 따르며, 환경 성능은 전기차보다 훨씬 뛰어나다고 강조했다. 그리고 우수한 비용 관리를 달성했으며 중국의 X 엔진 가격은 세계에서 가장 낮습니다.
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소위 "작은 규모, 빛나는"은 실제 마케팅 수준에서 이율배반의 출현을 반영합니다. 한편으로는 기술에 대한 집착, 심지어 편집증 Mazda는 많은 팬을 사로잡았습니다. 반면에 고도로 최첨단이고 복잡한 기술은 많은 일반 소비자를 직접적으로 "보호"했으며 여기에는 큰 직업적 장벽이 있습니다. 그래서 우리는 Mazda 브랜드의 마케팅 커뮤니케이션 효과가 그것을 사랑하는 사람들에게 사랑을 받고 있지만 그것을 이해하는 사람은 거의 없다는 것을 알 수 있습니다.
그럼 어떻게 하면 현 상태를 깨고 '기술적 틈새 시장'을 최대한 대중화할 수 있을까요? 즉, Changan Mazda가 자사의 제품력과 마케팅력을 어떻게 더 잘 결합할 수 있습니까?
이와 관련하여 우쉬시는 디지털 마케팅 방식을 어떻게 활용해 창마 브랜드와 고객 간의 연결고리를 열어나갈 것인지 고민하고 있다고 밝혔다.
고객과의 진정한 접촉이 확립된 후에만 마케팅이 더욱 유연해지고 사용자 선호도에 더욱 부합할 수 있습니다.
CX-30 출시를 예로 들면 장안 마쓰다(Changan Mazda)는 TV와 온라인 생방송을 통해 절강위성TV에서 동시에 차량을 출시했고, 젊은 세대의 아이돌인 판청청(Fan Chengcheng)을 초청해 홍보에 나섰다. 그것. 신차 출시 전 고객이 좋아하는 음악, 사진, 음식 등을 통해 자동차를 이용하는 라이프스타일을 소개합니다. "창안과 창마의 마케팅 차별화는 제품 포지셔닝과 고객 포지셔닝에서 나온다고 생각합니다."
(MAZDA? CX-30)
두 헤비급에서 모델의 제품 강점으로 보면 , CX-30은 쿠페의 모습을 갖고 있으며, 마쓰다의 쿠페 같은 컨트롤 즐거움을 이어받았습니다. CX-30은 등장 이후 2020년 레드닷 디자인상, 2020년 세계 3대 올해의 자동차 등 수많은 헤비급 상을 수상하며 충분한 제품 경쟁력을 보여주고 있다.
그리고 MAZDA3 앙케사일라는 Mazda 차세대 제품군 전체의 첫 번째 제품으로, 2019년 Red Dot 디자인상, 2020년 세계 올해의 차 Top Three, 2020년 북미 IIHS 안전성 평가 등 지금까지 수많은 헤비급 상을 수상했습니다. 및 중국 보험 연구소 충돌 테스트 6 우수한 평가, 차량의 모양, 인테리어, 제어 및 안전성은 동급 제품 중에서 매우 강력한 장점을 가지고 있습니다.
업계 입장에서 보면 장안마즈다의 독특한 제품과 브랜드 포지셔닝, 그리고 그 기반 마케팅과 서클 마케팅이 '상호지원' 관계를 형성하고, 서로를 홍보하고 강화하며, 오직 그 틈새시장만을 노리고 있다. 그냥 단단해요.
Wu Xuxi의 견해로는 현재 자동차 시장의 치열한 경쟁에도 불구하고 Changan Mazda는 여전히 자연스러운 마케팅 이점을 가지고 있습니다.
“예전에는 자동차 소비 심리가 '순응'이었고 사람들은 모두가 사는 제품을 사는 것을 좋아했습니다.”Wu Xuxi는 젊은 소비자 그룹이 점차 자동차 소비의 주요 주체가되면서 국내 소비자가 '자동차' 소비자의 사고방식도 성숙해졌으며, 개인의 요구에 맞는 독특한 제품을 선택하는 사람들이 점점 더 많아지고 있습니다. "중국 자동차 시장의 미래 소비 추세는 개인화와 특성화로 향해야 합니다."
개인화된 소비자 그룹과 연결하기 위해 Changan Mazda는 두 가지 '맞춤화'를 만들었습니다. 첫째, 제품 맞춤화입니다. Changan Mazda는 표준 모델에 이르기까지 옵션 패키지도 개발했습니다. 두 번째는 마케팅 맞춤화입니다. Changan Mazda는 사용자에게 직접 다가가는 디지털 플랫폼을 구축하고 있습니다. 브랜드와 소비자 간의 대화 채널을 만들기 위해 최선을 다하고 있습니다.
창안마즈다 제품의 젊음은 '차세대'라는 의미에서도 젊음일 뿐만 아니라, 젊음의 정신으로도 젊어질 수 있습니다. Wu Xuxi는 충칭 시장에서 CX-30의 첫 번째 고객이 60세라는 특별한 사례를 공유했습니다. 믿을 수 없을 것 같지만 실제로는 브랜드 마케팅에 있어서 Changan Mazda의 파괴적인 능력을 반영합니다.
"마즈다는 오랜 역사를 지닌 브랜드이자 축적성과 문화를 지닌 브랜드다. 다음으로 더 많은 중국 소비자들이 마즈다를 이해하고 마즈다를 알 수 있도록 범위를 확대하겠다"고 말했다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.