플라스틱은 최근 모형 항공기 제작에 널리 사용되는 소재다. 플라스틱은 만들기 쉽고 가볍고 튼튼하기 때문에 모형 항공기의 구조에 혁명적인 변화를 가져왔습니다.
1. 플라스틱 구조의 날개와 꼬리
① 폴리스티렌 폼 블로운 종이 일체형 날개와 꼬리. 부는 종이는 손으로 던진 모형 비행기, 투석기 모형 비행기, 소형 견인 글라이딩 모형 비행기, 소형 고무 밴드 구동 모형 비행기 및 소형 전기 모형 비행기의 날개와 꼬리를 만드는 데 사용할 수 있습니다. 이런 종류의 날개의 날개 길이가 1미터 미만이면 구조상 상대적으로 취급이 용이하다. 1㎜ 두께의 블로우 성형지는 제곱데시미터당 0.8~1.0그램 정도가 된다. 그것은 일정한 강도를 가지고 있으며 날개나 꼬리를 만드는 데 직접 사용할 수 있습니다. 보다 일반적인 구조에는 다음이 포함됩니다:
단일 레이어 플랫 윙 및 더블 레이어 플랫 윙(그림 4-21 참조). 단층 평면 날개는 소형 손으로 던진 모형 항공기 또는 날개 폭이 200mm 미만인 소형 고무밴드 동력 모형 항공기에만 사용할 수 있습니다. 이중층 플랫윙의 강도는 단층 플랫윙의 강도보다 약간 더 높지만 날개를 너무 길게 만들 수 없으며 날개 길이는 800mm 미만일 수 있습니다.
단층 아크 날개와 이중층 아크 날개(그림 4~22 참조). 단층의 캠버형 날개는 가열 또는 냉간 굽힘을 통해 만들 수 있습니다. 최대 캠버는 윙 코드의 약 1/3이고, 최대 높이는 윙 코드의 약 1/10~1/20입니다. 이 유형의 날개는 평면 날개보다 강도와 성능이 더 좋습니다. 이중층의 캠버형 날개는 열을 사용하여 구부러져야 합니다. 가장 간단한 방법은 주석 실린더 굴뚝에서 가열하는 것입니다. 블로우 성형지가 뜨거운 굴뚝에 달라붙는 것을 방지하기 위해 가열할 때 굴뚝과 블로우 성형지 사이에 흰 종이를 깔아야 합니다. 이중 레이어 아크 윙의 전면 및 후면 가장자리는 단단히 접착되어야 하며 분리할 수 없습니다. 그렇지 않으면 강도와 성능이 저하됩니다.
이중 굽힘 날개(그림 4-24 참조). 이런 종류의 날개의 성능은 캠버 날개의 성능과 비슷하지만 코드의 1/3만 가열하고 구부리기만 하면 됩니다. 구부린 후 최대 높이는 날개 코드의 약 0.08입니다. 이 유형의 날개는 기본 글라이더에 사용할 때 더 강하고 효과적입니다.