많은 관심을 받고 있는 10호선 2단계의 현재 건설 진행 상황은 무엇입니까? 6월 19일 충칭철도그룹(Chongqing Rail Group)에 따르면 10호선 2단계의 여러 현장이 건설에 들어갔습니다. 주요 및 보조 구조. 10호선 2단계가 시범 운행에 들어간 후 10호선 1단계와 함께 남북 수로를 형성해 효과적으로 교통을 전환하고 3호선의 압박을 완화할 예정이다.
노선 길이는 10km이며 란화루역, 난후역, 완쇼우루역, 난핑역, 난빈루역, 치싱강역, 달리탕역, 젱자옌역 등 8개 역이 있습니다. 역은 고가역이고 나머지는 지하역임)에는 우리시 최초의 지하주차장(란화호주차장)이 있고 관제센터는 다주린역에 위치합니다.
충칭철도그룹은 10호선 2단계 관리사업으로 젱지아옌 자링강 대교가 본체와 부대구조물 공사를 진행 중이며, 난지먼 장강철도 특수교는 2단계 공사가 진행되고 있다고 소개했다. 주교량 및 진입교 건설이 진행 중입니다. 이 밖에도 치싱강역, 난핑역, 란화루역도 본체 및 부대시설 건설에 들어갔습니다.
난지먼 장강철도 특수교는 남쪽 난안구 허바오에서 시작돼 장강을 건너 북쪽 위중구 난지먼에 이른다. 충칭 양쯔강 다리에서 450m 떨어져 있습니다. 이 다리는 10호선 2단계 난빈루역과 치싱강역 사이에 위치하며 총 길이는 1215.878m(교대 범위 포함)입니다. 주교량은 고주탑과 저주탑, 이중 케이블 평면을 갖춘 5경간 반부유식 사장교이고, 진입교는 단면이 동일한 3경간 연속보 교량이다. 교량 전체의 메인보는 강박스합성보 형태로 되어 있고, 교량타워는 포탈타워 형태로 되어 있다.
그 중 난지먼 장강 철교의 P3 주탑은 높이 229m(탑 기초 포함)로 약 70층 높이이다. 주탑 기초의 상단은 하단 타워 기둥과 상단 타워 기둥의 두 부분으로 나뉩니다. 기초 아래의 들보는 높이 17m, 측벽 두께는 12m, 지붕 두께는 8m입니다. 교량의 선박 충돌 방지 능력을 강화하기 위해 캐비티를 C20 일반 콘크리트로 채웠고, 하부 보를 거푸집 터닝 공법으로 4차례에 걸쳐 타설했으며 총 부피는 약 1,300입방이었다. 입방미터.
10호선 2단계가 시범운행된 후 10호선 1단계와 함께 남북 수로를 형성해 3호선 남북 여객 흐름을 효과적으로 전환할 예정이다. Jiangbei, South Bank 사이의 교통 및 Yuzhong 반도 사이의 강 건너 교통 압력을 완화합니다.