다른 자동차 회사들은 매우 소극적이지만 에버그란데는 매우 적극적입니다
현재 중국의 신생 자동차 회사들은 대부분 매우 소극적입니다.
몇 가지 이유가 있습니다. 첫째, 신생 전력 회사 자체가 폭풍의 정점에 있고 언론의 관심을 비롯한 여론의 관심이 상대적으로 높기 때문입니다. 일단 여론의 주목을 받는 조치를 취하고 잘못된 조치를 취하면 여론은 브랜드에 엄청난 압력을 가할 것이며, 이는 장기적인 발전에 도움이 되지 않습니다.
둘째, 자동차 산업은 자산이 많은 산업입니다. 일부 오래된 자동차 회사조차도 한두 가지 모델의 실패로 인해 회사 전체가 재정 위기에 처할 것이며, 자동차 제작 경험이없는 새로운 전력 회사는 말할 것도 없습니다. 따라서 새로운 전력 회사에게 가장 중요한 것은 제품 개발과 생산에 더 많은 시간과 에너지를 투입하는 것입니다. 브랜드 홍보와 보급을 위해 주로 광고보다는 소비자 입소문에 의존하고 있습니다.
셋째, 개발 초기 단계에서 새로운 전력 회사는 지속적으로 자금 조달을 확대해야 합니다. 자금력이 탄탄한 전통 자동차 회사와 달리 전통 자동차 회사는 애프터서비스에 강점이 있는 반면, 신발전 세력은 애프터서비스에 태생적 단점이 있다.
따라서 중국 시장의 신차 업체들은 실제로 제품 개발에서 한두 가지 폭발적인 제품으로 시장을 촉발하고 소비자 인지도를 확보하면서 공격적으로 확장하는 테슬라의 옛 길을 따르고 있습니다. 테슬라는 지금은 매우 유명하지만 개발 초기 10년 동안은 매우 조용한 행보를 보였습니다.
그러나 에버그란데는 다른 신생 세력과는 완전히 다른 길을 걸었고, 처음부터 매우 주목받았습니다. 물론 이는 에버그란데가 부동산 회사라는 배경과 탄탄한 재무 건전성과도 관련이 있습니다. 하지만 많은 기존 자동차 제조업체들이 10년, 20년 이상 걸리는 R&D부터 생산까지 전 과정을 1~2년이라는 짧은 시간 안에 빠르게 구축할 수 있다는 사실을 대중은 아직 잘 믿지 않습니다. 그런데 최근 인터넷에서 에버그란데의 글로벌 R&D 조직 구조를 본 적이 있습니다. 에버그란데 오토는 매우 높은 곳에서 출발하고 있으며, 자동차 연구 개발에 많은 돈을 투자하고 있다는 인상을 받았습니다.
에버그란데의 글로벌 배터리 연구소의 연구원 중에는 한국의 삼성, LG, SK 출신이 다수 포함되어 있어 마치 에버그란데 오토가 한국의 최첨단 R&D 인력과 엔지니어를 모아 배터리 연구 개발을 수행하는 듯한 인상을 주기도 합니다.
세계 최대 신에너지 자동차 배터리 공급업체, 중국의 강자는 현대 암페렉스 테크놀로지, 일본의 강자는 파나소닉, 세계 최대 신에너지 자동차 배터리 공급업체는 SK를 포함한 삼성과 LG라는 것도 알고 있습니다.3 국내 테슬라 모델에 사용되는 배터리의 상당 부분이 LG가 공급하는 배터리로 채워져 있습니다.
돈이 부족하지 않은 에버그란데 오토모티브는 전 세계 유수의 전문가들이 모여 배터리 연구개발을 진행하고 있습니다. 직원 구성을 보면 슈퍼 팀이 구성되었습니다. 에버그란데 자동차가 앞으로 신에너지 자동차 배터리 분야에서 빠른 기술 축적과 혁신을 이룰 것이라고 상상하는 것은 어렵지 않습니다.
미래의 에버그란데는 확실히 신에너지 자동차의 방향으로 발전할 것이므로 배터리가 가장 중요하며 자동차도 모든 측면을 포함합니다. 따라서 에버그란데는 둥펑, 지리, 지멘스, 크라이슬러, BAIC, 광저우 자동차, 제너럴 모터스, 관지, 애저, 포드 및 기타 여러 제조업체에서 R&D 직원을 고용했습니다.
그렇다면 에버그란데가 주목받는 이유는 무엇일까요?
첫째, 새로운 자동차 제조업체의 첫 번째 물결이 형성되었다고 생각합니다. 아잘리아, Xpeng Auto, Li, 바이마르가 그 주인공입니다. 이 회사들은 대부분 미국에서 상장되었고 일부는 곧 상장될 예정이기 때문에 에버그란데 오토모티브는 후발주자입니다. 따라서 후발주자가 되려면 자신의 강점을 살려야 하며, 그렇지 않으면 많은 신규 전력 회사를 수용하지 못하는 시장에서 쉽게 도태될 것입니다.
둘째, 에버그란데 오토는 다른 신생 전력 회사와 차별화된 방식으로 경쟁하려고 노력하고 있음을 알 수 있습니다. 소비자는 일반적으로 대부분의 신생 전력 회사가 아직 자금 조달 단계에 있고 상대적으로 위험 허용 범위가 낮다고 느끼는 반면 자동차는 종종 5 ~ 10 년 동안 운전해야한다고 생각합니다. 따라서 신생 전력 회사가 파산할 경우 향후 수리를 포함한 차량의 유지 관리가 번거롭습니다. 하지만 에베레스트 모터스는 자본이 비교적 탄탄하기 때문에 위험에 대한 내성이 상대적으로 높습니다.
소비자들은 이미 에버그란데 오토와 이 대표의 신뢰도가 떨어진다고 느끼지만, 에버그란데 오토와 이 대표의 창업자는 초창기 자동차 업계에 종사했기 때문에 소비자가 무엇을 원하는지 더 명확하게 파악하고 있다. 에버그란데 오토 자체는 부동산 회사로 시작했고 자동차 제조 경험이 없습니다. 따라서 이렇게 주목받는 방식으로 자사의 강점을 소비자에게 보여주고 있습니다. 에버그란데는 단순히 자동차를 만드는 것도 아니고 돈을 벌려고 하는 것도 아니지만 좋은 일을 하고 싶어 합니다.
그렇다면 위의 사진을 보고도 에버그란데가 단순히 돈을 벌기 위해 자동차를 만든다고 생각하시나요?
이 기사는 카패밀리 카홈 작성자의 글이며, 카패밀리의 입장을 대변하지 않습니다.