문/웨이보 < P > 는 최근 상해에서 피카 관리의 새로운 규정을 발표했고, 피카는' 상해 C' 에 오를 수 있다. "상해 C" 는 전국에서 가장 답답한 번호판이라고 할 수 있다. 외지 번호판은 상해 외곽 고리 안에 들어갈 수 있고, "상해 C" 카드는 안 된다. 그럼에도 불구하고, 사람들은 어쨌든' 상해 카드' 라고 할 수 있지 않습니까? 또 상하이가 충칭이 된 후 피카관리를 완화하는 또 다른 직할시가 된 것은 다른 일선 도시들이 피카시장을 완화하는 데 좋은 시범적 역할을 할 수 있다는 것을 상징한다. 이에 따라 22 (제 5 회) 상하이 포동국제자동차전시회에서 만리장성자동차는 채모8AT 자동변속기가 장착된 디젤판 포피카를 가져왔다. 이 차는 실제로 7 월 상장돼 상용판과 이용판으로 나뉜다. < P > 만리장성포 8AT 디젤상판 판매가격 구간은 11 만 78 만 ~ 14 만 8 천 원, 8AT 디젤 이용판 판매가격 구간은 13 만 38 만 ~ 16 만 68 원, 이 밖에 판매가격 구간이 17 만 68 ~ 2 만 68 원 8AT 디젤 크로스컨트리 버전도 있다. 크로스컨트리 버전에는 12 개의 발열급 크로스컨트리 장비, 즉 잠금 장치 3 개, 윈치, 섭목, 웜 모드, 일반적으로 탱크 유턴으로 알려진 일방적인 브레이크 시스템, K-MAN 질소 충격 흡수 및 크로스컨트리 전문가 모드가 있어' 공장 개조' 를 잘 표현했다.
하지만 아직 아니야? 만리장성포의 궁극의 크로스컨트리 형태. 크로스컨트리 플레이어의 요구를 충족시키기 위해 만리장성포는 특수 6 단 수동 디젤 전문 맞춤형 차종도 있는데, 그 기초차체는 15 만 38 원을 팔려고 하는데, 다른 구성을 고르면 계속 돈을 올려야 하는데. < P > 모든 조립을 한 후 이 만리장성포는 절대' 마법' 으로 간주 될 수 있지만, 이런' 마법' 에 불과하다. 만리장성포의 마법 변경 부품이 기하학을 가지고 있다는 것을 모르기 때문에, 이런 의미에서' 만리장성포를 받드는 것' 도 위선명제가 된 것 같다. 공장 만리장성포 한 대가 얼마만큼 팔 수 있는지, 차주의 심정, 그리고 당국이 도대체 얼마나 많은 선택권을 제공할 수 있는지를 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) < P > 하지만 유감스럽게도' 탱크 유턴' 으로 알려진 탭 일방브레이크 시스템은 6MT 커스터마이징판에서 옵션을 제공하지 않고 오히려 8AT 디젤 크로스컨트리 에디션에서 표준으로 자리잡았다. < P > 물론이죠. 게이머도 스스로 차체를 사서 집에 가서 천천히 개조할 수 있어요. 기술적 관점에서 볼 때, 수동 블록 모델에 일방적 인 브레이크를 설치하는 것은 어렵지 않지만, 이 파동을 변경 한 후에는 연간 검사가 통과 될 수 있는지 여부를 알 수 없습니다. < P > 그럼에도 불구하고 6 단 수동 변속기를 사려는 크로스컨트리 플레이어는 시장에서 여전히 소수이며, 수동 크로스컨트리 전문성도 단기간에 일반 소비자들이 따라올 수 없는 수준이다. 반면 채에프 8AT 기어박스를 실은 디젤판 만리장성포는 다수파의 선택이 될 수 있다. < P > 앞서 언급했듯이 8AT 디젤판 만리장성포는 승용판과 상용판의 구분이 있지만 실제로는 동력출력이 정확히 일치하는데, 이 두 판본의 차이점은 무엇입니까?
가장 큰 차이점은 4 드라이브 시스템입니다. 만리장성포의 4 드라이브 구조는 포드 탐험가와 비슷하며, 모두 트랜스퍼 박스가 있는 뒷다리 스마트 4 드라이브이다. 차이점은 만리장성포의 트랜스퍼 박스는 저속 토크 증폭 기능을 갖추고 있다는 것이다. 이 점에서 만리장성포의 사륜능력은 포드 탐험가 위에 있어야 한다. < P > 그럼에도 불구하고 8AT 디젤판 만리장성포의 승용판과 상용판 사이에는 4 대 시스템이 미묘한 차이가 있다.' 미세함' 에도 불구하고 크로스컨트리 능력의 높낮이를 결정할 수 있다.
business edition 의 전면 및 후면 브리지에는 개방형 차동 장치가 장착되어 있으며, 중앙 차동 장치에는 잠금 기능이 없으며, 후면 브리지 차동 잠금 장치 (옵션) 까지 제공됩니다. 이와는 대조적으로, 승용판 전계 중앙차속기는 모두 잠글 수 있다. 특히 크로스컨트리 전후축에는 전기제어차속잠금도 기본으로 제공된다. 이것이 바로 전설의' 세 개의 자물쇠' 다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 최소 17 만 68 원이면' 3 개 잠금' 의 8AT 디젤판 만리장성포를 시작할 수 있다. < P > 상용판과 승용판의 뒷다리는 모두 독립된 서스펜션이 아니지만 상용판의 구조는 강판 스프링으로, 하중이 강하며 무부하 상태에서 승차감이 떨어지는 장점이 있다. 또한 이 서스펜션은 울퉁불퉁한 도로에서 타이어가 지면에 닿는 자가 조절 능력이 떨어지는 것을 결정하기 때문에 크로스컨트리 능력으로는 상용판이 승용판보다 못하다. < P > 승용판의 후면 서스펜션은 다중 링크 구조로, 비용이 많이 들고 하중 용량이 약간 약하다는 점을 제외하고는 상용판의 판 스프링 뒤로 매달려야 한다. < P > 나머지 차이는 승용판 전계에 LED 원거리 광등이 장착되어 있고 뒷좌석은 비례적으로 넘어질 수 있습니다. 상업판 전계 할로겐 램프, 뒷좌석은 전체적으로 거꾸로 놓을 수 있는 등 상대적으로 중요하지 않다. 결론적으로, 한 푼의 물건 한 푼은 크로스컨트리 재미로 볼 때, 물론 이용판, 특히 크로스컨트리 차종이 더 좋다. < P > 마지막으로 만리장성포의 승용차 호소를 강화하기 위해 만리장성 자동차는 공식 차동회' 포화연맹' 을 설립했다. 그러나 개인은 항상 이것이 좋은 결정이 아니라고 생각한다. 혼다 비도 차주가 인터넷에서 서로' 비행우' 라고 부르는데, 그 만리장성포의 차주가 서로의 이름을 서로 관리하는 것은 무엇일까? 항상' 포우' 라고 부르는 건 아니지? < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.