1. 다양한 추진 유형: GGD는 고정형이고 GCK, GCS 및 MNS는 서랍형 캐비닛입니다. GCK에는 GCS 및 MNS 캐비닛과 다른 서랍 전진 메커니즘이 있습니다.
2. 다양한 작동 방법: GCS와 MNS 캐비닛의 주요 차이점은 GCS 캐비닛은 캐비닛이 있는 단면 작동 캐비닛으로만 사용할 수 있다는 것입니다. MNS 캐비닛은 깊이 800mm, 깊이 1000mm의 양면 작동 캐비닛을 만들 수 있습니다.
3. 가격 측면에서 바닥 공간이 다릅니다. 인출형 캐비닛(GCK, GCS, MNS)은 공간을 절약하고 유지 관리가 쉽고 콘센트 라인이 많지만 가격이 비쌉니다. 보다 적은 콘센트 회로를 가지며 더 넓은 영역을 차지합니다.
추가 정보:
배전 캐비닛 작동 절차:
1. 배전 캐비닛은 8개 제품 및 장비의 정상적인 작동을 담당합니다. 선박의 배전 센터에서는 인원이 보드의 스위치를 켜는 것이 허용되지 않습니다.
2. 발전기 세트가 시작된 후 발전기가 정상 작동 상태에 들어가고 전압과 주파수가 그 전에 지정된 값에 도달할 때까지 전원 패널 가속 스위치를 사용하여 수동으로 천천히 가속해야 합니다. 닫고 전원을 공급할 수 있습니다.
3. 배전반이 배전 상태에 들어간 후에는 전원 패널 가속 스위치를 임의로 당겨서는 안 되며, 공기 차단기의 잠금 스위치는 긴급 상황 외에는 사용해서는 안 됩니다.
4. 발전기의 병렬운전은 병렬조건 및 규정에 따라 엄격히 이루어져야 하며, 역전력(역류), 병렬고장 등의 현상에 주의해야 한다.
5. 정지 시에는 발전기 부하를 먼저 차단한 후 부하 없이 발전기를 정지시켜야 합니다. 부하로 직접 정지하는 것은 허용되지 않습니다.
6. 해안 전원을 교차 연결할 때는 먼저 해안 전원 패널의 전원 스위치를 차단한 다음 배선 및 상 순서가 올바른지 확인한 후에야 합니다. 선박-해안 전력 변환을 구현하는 것은 엄격히 금지됩니다.
7. 장비가 항상 양호한 작동 상태를 유지하도록 배전 캐비닛을 정기적으로 청소하고 유지 관리해야 합니다.
8. 발전기 작업 시 엔진 담당자는 주의 깊게 생각하여 배전반을 조작할 때 사고가 발생하지 않도록 주의해야 합니다.
9. 충전 및 방전 보드는 선박의 비상 배전반입니다. 정기선 직원은 항상 충분한 저전압 전력을 보장하기 위해 작동 상태를 자주 확인하고 자기 포화 조절기의 작동 상태를 파악해야 합니다. 온보드 악기.
10. 정상적인 항해 중에는 발전기가 언제든지 시동되고 필요할 때 언제든지 사용할 수 있도록 배전반의 모든 스위치가 켜져 있어야 합니다.
참고: 바이두 백과사전-배전 캐비닛