골드컵 코리스는 순수한 도요타 첨단 기술을 포착했다. 도요타 기술의 전승 방면에서 골드컵 코리스는 도요타 TR 오리지널 수입 엔진을 탑재했고, 2TR 엔진은 도요타 프라도, 도요타 한란다, 도요타 수입 코스터 등 차종에 널리 탑재됐다. 동력 출력이 강하고, 운행이 원활하며, 수명이 길다는 등의 특징을 가지고 있다. 이 중 2TR 엔진은 도요타 오리지널 수입 A343E 4 단 자동변속기, 오리지널 파워 어셈블리, 도요타 프라도가 이 엔진을 사용했기 때문에 성능이 우수하고 동력이 넘친다는 것을 알 수 있다. 1TR 엔진은 도요타 기술의 5 단 수동 변속기를 채택하고 있으며, 100km 연료 소비는 9.6L 에 불과하다. 각리스는 동력이 강하고, 기름을 아끼며, 안전하고 믿을 만하며, 비즈니스카의 큰 MPV 에서 가장 선호하는 차종이다.
골드컵 코리스 2.0 도요타 엔진?
골드컵 코리스 2.2 변위는 국산 4Y 시리즈 엔진을 배합해야 하는데, 이 엔진은 전반적으로 동력성이 보통이며, 주로 가격이 저렴하고 유지 보수가 편리하다. 골드컵 각리스는 2.7 리터의 이중 캠축을 장착한 도요타 3RZ-FE 엔진, 16 밸브, 최대 전력 105 킬로와트, 전방 엔진 뒷바퀴 구동 모드, 놀라운 적재량 등반 항속 능력을 갖추고 있다. 환경보호에 주목하는 오늘날 각료는 더욱 뛰어난' 환경 보호' 개념을 주입했다. 이 차의 크랭크축은 균형축을 채택하고, 실린더체의 강성과 음소거 효과가 가장 우수하며, 배기 시스템은 이중 소음기를 사용하여 시동 시 발생하는 차량 소음을 크게 줄이고, 배기가스 배출도 유럽 II 표준보다 훨씬 우수하다.
골드컵 코리스 엔진 매개변수:
1, 골드컵 코리스가 탑재된 4G20D4 엔진은 기존 모델 491 시리즈의 업그레이드 버전입니다.
2, 신각리스는 2.7 리터의 4 기통 도요타 엔진을 갖춘 각리스를 갖추고 있어 최고 속도가 160km/h 를 쉽게 뚫을 수 있다. 자동차를 시동하고 태속할 때 핸들을 약간 흔들어서 차 안의 소음이 뚜렷하지 않다. 차체 제작과 기계의 안정성은 모두 괜찮은 편이다. 액셀러레이터를 가볍게 밟아도 엔진이 저회전할 때의 반응은 그다지 민감하지 않다.
3, 제동을 걸면 차가 천천히 앞으로 미끄러지기 시작하면서 액셀러레이터를 세게 밟자 차가 정신을 차렸지만 섀시가 편중된 결과일 수도 있고, 속도를 높이고 있는' 고기' 를 느낄 수도 있다.
4, 회전 속도가 4000 회전/분 이상으로 치솟자 소음이 엔진 회전 속도가 높아지면서 질서 있게 으르렁거리기 시작했다. 자동 변속기 각 블록 위치의 연결감이 뚜렷한데, 특히 진입과 커브길에서 나올 때 블록 위치의 연결반응이 더욱 둔하다.
골드컵 엔진 v19 엔진은 품질이 믿을 만하고, 기술이 성숙하며, 동력오퍼가 좋다. 금잔 각리스는 외관상 금잔 각리스의 전체 차체 라인이 더욱 원활하고, 크롬 도금 그릴이 더욱 화려하고 기품이 있다. 1.98m 의 국내 동급 최고 차체의 듬직한 기풍은 비범한 비즈니스 기질을 돋보이게 할 뿐만 아니라 가정용 패션 요소를 더욱 융합하고, 초대형 차체와 베이가 가져온 녹색의 편안한 공간은 비즈니스 업무와 레저 여행의 무한한 즐거움을 준다.