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용어 영문명 뜻
사고 사망, 불행, 부상, 피해, 기타 손실을 초래하는 예측할 수 없는 사고.
에어 브레이크 압축 공기로 작동되는 브레이크입니다.
At-grade는 지상에 건설된 역이나 구간을 설명하는 데 사용되는 용어입니다.
자동 플랫폼 게이트(Automatic Platform Gates), APGs는 플랫폼 가장자리에 설치되는 절반 길이의 플랫폼 커튼 도어의 이름입니다. 플랫폼에서 대기하는 승객의 안전을 보호하기 위해 사용됩니다.
자동 열차 보호(ATP)는 신호 송신기와 컴퓨터를 통해 지나가는 열차에 신호를 보내고 열차의 이동 지침을 제공합니다.
자동 열차 운행, ATO 차장은 "시작" 버튼만 눌러 이 시스템을 활성화하면 열차가 시스템의 지시에 따라 속도와 제동을 자동으로 제어할 수 있습니다. West Rail과 MTR 열차는 역에 도착한 후 자동으로 문을 열 수도 있습니다.
보조차량 보조차량은 일반 승용차를 제외하고 독립적이고 자동으로 이동할 수 있는 철도차량을 말한다.
자동 경고 시스템인 AWS는 이전에 East Railway에서 사용했던 신호 시스템으로, 신호등을 사용하여 열차의 이동 신호를 제공합니다.
밸러스트는 열차가 선로를 통과할 때 진동을 줄여주고 소수성 효과를 주기 위해 선로 바닥에 자갈을 깔아 놓은 것입니다. 안정기는 맞춤형으로 제작되어야 하며 작은 크기와 경도가 특징입니다.
주차 공간 주차 시 정박 열차가 차지하는 선로 구간입니다.
제동 거리는 선로 경사, 열차 중량 및 속도를 포함하는 일반적인 제동 조건에서 열차가 정지하는 데 필요한 거리입니다.
버퍼정지(Buffer Stop) 완충정지는 열차가 연습장 밖으로 이동하는 것을 방지하기 위해 측선이나 연장선 끝부분에 고정되거나 미끄러지는 마찰장치이다.
버스바 버스바 다른 낮은 분기 전류가 공급되는 무거운 전기 도체입니다.
하이 레일과 로우 레일 캔트는 회전 위치에 사용되며 주행 속도에 따라 높이와 최저가 다릅니다.
폐쇄회로텔레비전(CCTV)은 기차와 승강장에 승하차하는 승객의 상황을 실시간으로 감시하는 데 사용된다.
회로 전원 공급 장치에 연결된 전기 전도체 및 전기 장치 그룹입니다.
회로 차단기 회로 내 전원을 차단하는 스위치입니다.
공간거리 구조물과 선로, 차량 사이 또는 차량 사이의 거리입니다.
코스트 코스트 견인 모터에 전원을 공급하지 않고 열차를 운전합니다.
역 중앙홀은 티켓 판매, 출입문, 매점, 출입구 등 역 내 일부 기본 시설을 제공하는 층이다. 플랫폼을 연결하는 엘리베이터, 계단, 리프트 및 기타 시스템이 있습니다.
Train Consist 열차를 구성하는 차량의 수와 유형입니다.
트랙 수렴 트랙의 두 섹션이 특정 교차로에서 하나로 합쳐집니다.
커플러 커플러는 두 대의 차량을 연결하는 기계 장치입니다.
Crossing 선로가 교차하는 선로 집합 장소.
크로스오버는 양쪽의 선로를 연결하여 열차가 선로의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 건너갈 수 있도록 해줍니다.
전류 전류(Current Current) 전기의 흐름.
a. 교류(a.c.): 교류
b. 직류(d.c.): 직류
c. 열차 이동
차고는 열차가 주차되는 장소입니다. 차고 내 모든 환승은 YM(Yard Manager)의 승인을 받아야 합니다.
탈선 탈선은 열차가 예정된 선로에서 이탈하는 것을 의미합니다.
중간에 승객 하차 Detrainment: 기차 고장이나 긴급 상황이 발생하는 경우 모든 승객은 중간에 하차해야 합니다.
분기형 선로 선로의 한 부분이 교차로에서 두 개로 갈라집니다.
접지 교류 시스템에서 접지란 도체를 접지에 연결하는 것을 의미합니다. DC 견인 전력 시스템에서 접지는 음극 복귀 회로를 연결하는 것을 의미합니다.
a. 회로 주 접지선
작업 허가 또는 시험 허가가 발급되기 전에 설치된 모든 휴대용 또는 장비 결합 접지선.
b. 임시 접지선
작업 허가증이나 시험 허가증이 발급된 후 추가 접지선을 설치해야 합니다. 이 접지선은 작업 허가증이나 시험 허가증이 취소되기 전에 제거해야 합니다. .
c. 휴대용 접지선
승인된 접지선(단면적이 70제곱밀리미터 이상이고 승인된 클램프로 부착).
EMU(Electric Multiple Unit), EMU는 가공 케이블을 사용하거나 세 번째 레일을 통해 전력을 공급받는 모듈형 열차입니다.
고가란 고가교 위에 건설된 역이나 구간을 설명하는 데 사용되는 용어입니다.
E 브레이크라고도 불리는 비상 브레이크는 업계에서는 'E'라고도 부른다. 이 시스템이 활성화되면 열차는 최대 감속률로 제동됩니다.
East Rail 열차 운전사 / 차장 EMU Driver는 East Rail 전기 열차의 운영을 담당하는 직원입니다.
엔지니어 엔지니어는 엔지니어링 기술을 총괄하는 총괄자이다.
익스펜션 조인트(Expansion Joint)는 팽창 시 레일에 균열이 발생하는 것을 방지하기 위해 레일의 냉간 수축과 열팽창을 위해 확보한 공간이다.
분지형 스위치 페이싱 포인트는 분기형 선로에 배치되며 열차는 이 교차점을 통과할 때 진행 방향을 선택할 수 있습니다.
단점은 두 선로의 합류점이나 분기점에 위치하여 열차가 두 차선에서 접촉 없이 안전하게 주행할 수 있도록 차량 간 안전 간격을 나타냅니다.
피더 배전 시스템 내의 도체 또는 전선입니다.
핸드브레이크(HandBrake)는 사람의 손으로 작동하는 기계식 브레이크다.
수화기(Handsignaller): 이 인력은 고정된 메시지가 없을 때 휴대용 조명이나 깃발을 사용하여 차량의 이동을 제어할 수 있는 능력이 인증되었습니다.
간격/교대 차간격 동일한 경로에서 열차 사이의 간격입니다.
배차 카드는 내부용으로 열차 도착, 출발, 열차 순서, 이동 경로 등의 정보를 나열합니다.
사고사고는 예상치 못한, 예측할 수 없는 사고로 이어질 수 있습니다.
표시기: 운전자에게 고정 신호를 보완하거나 대체하는 정보를 제공하기 위해 트랙 옆에 배치된 신호 또는 표지판입니다.
절연체 전류에 대한 저항이 매우 높은 물체.
격리 모든 전기, 공압 또는 기계 전원 공급을 차단합니다.
평면 교차: 트랙과 도로 표면이 같은 수준에서 만납니다.
Charged Live에는 전하가 있습니다.
감시원 이 인력은 접근하는 열차의 선로 근처에서 작업하는 직원에게 경고 및 보호 조치를 제공할 수 있도록 인증을 받았습니다.
경전철 차량(Light Rail Vehicle, LRV)은 경전철 시스템에 사용되는 열차입니다.
경전철 운전사/차장 LRV 운전사는 경전철 운행을 담당하는 직원입니다.
Man Machine Interface, MMI는 Siemens가 개발한 홍콩 경전철에서 사용하는 새로운 신호 시스템의 이름입니다.
마커 특정 위치를 나타내는 표시 또는 기타 도구입니다.
중립 구역 중립 구역은 서로 다른 간격의 위상이 충돌하는 것을 방지하기 위해 두 개의 DC 전원 간격을 분리하는 데 사용됩니다.
비통행 시간이란 운행 시간표나 운행 통지서 또는 관련 서류에 근거하여 막차가 출발한 후부터 첫 번째 열차가 출발하기 전까지의 시간을 말합니다.
운영통제센터(OCC)는 모든 열차 운행을 승인하고 지휘하는 곳으로 열차 운행의 핵심이다. 직원들은 모든 열차 운행과 비상 대응을 지휘한다. 철도 시스템 외에도 공항에는 공항 내의 모든 문제를 통제하는 데 사용되는 동일한 이름의 통제 센터도 있습니다.
가공 설비 가공선 설비 선로에 매달린 전선은 관련 설비, 절연체, 구조물, 기초 등과 결합되어 열차에 견인 전류를 공급합니다.
신축성 있는 패스너 팬드롤 클립의 한쪽은 베이스에 삽입되고, 다른 쪽은 레일의 가장자리에 연결되어 레일을 고정하는 스틸 클립으로 사용됩니다.
돌베개 위에 패스너 지지대 팬드롤 숄더를 놓고 중앙에 고리 모양을 하여 스틸 클립을 고정하고 스틸 클립의 위치를 고정시킨다.
팬터그래프는 열차 지붕의 절연체에 장착되어 가공 송전선 하단에 가깝게 장착되어 견인 전류를 수집하는 신축형 프레임입니다.
승객이란 열차를 타고 철도 서비스를 이용하는 사람을 말한다.
승객 정보 디스플레이(PIDS/PIS)에는 승강장 시간표, 노선도, 역 안내 시스템 등이 포함되어 승객에게 철도 시스템에 대한 정보와 일반적인 유용한 정보를 제공할 수 있습니다.
포장궤도 포장궤도는 콘크리트 슬래브 위에 매립되거나 놓인 궤도입니다.
레일, 패스너, 침목, 밸러스트, 베이스 및 포장된 선로를 포함하는 영구 도로 철도 선로를 추적합니다.
플랫폼은 기차가 정차하고 승객이 타고 내리는 곳이다.
승강장 스크린도어, PSD는 역사 내 냉방 손실과 에너지 소비를 줄이기 위해 역사 승강장 가장자리에 설치된 유리 스크린 도어입니다.
포켓 트랙은 차량을 일시적으로 주차하고 내려주는 데 사용됩니다.
전환점은 차량이 한 트랙에서 다른 트랙으로 전환할 수 있는 이동 가능한 트랙 세그먼트입니다.
레일은 바퀴가 이동하는 데 사용됩니다. 홍콩에서 사용되는 철도 모델은 크게 UIC54와 UIC60으로 구분됩니다.
접수트랙은 기지 내 차선트랙을 연결하는 트랙 구간이다.
로드베드는 2개의 레일과 침목 아래 공간이다.
Run Number라고도 알려진 Run Number는 당일 차량 경로를 표시할 차량 번호를 지정합니다.
러닝 트랙: 정거장 외부의 트랙과 열차는 이 트랙에서 승객 서비스를 제공합니다.
SACEM 지하철에서 사용하는 신호 시스템의 이름입니다.
스카치 블록: 열차가 실수로 미끄러지는 것을 방지하기 위해 정비 중에 차량을 고정하는 데 사용되는 나무 쐐기입니다.
랍스터 섹션 절연체라고도 알려진 섹션 절연체는 서로 다른 전기 섹션을 분리하고 팬터그래프가 일반 열차를 방해하지 않고 한 전기 섹션에서 다른 세그먼트로 자유롭게 통과할 수 있도록 하는 가공 케이블 장비의 일부입니다. 운영.
입로란 열차 선로와 차고지로 들어오고 나가는 선로를 제외하고 차고지나 측면 선로에서 열차를 배차하는 것입니다.
슬라이딩 차량 션트: 동력 장치에 연결되지 않은 차량을 동원합니다.
사이딩(Siding)이란 교통선 선로 이외의 선로와 기지에 출입하는 선로를 말하며, 열차가 주차할 수 있는 선로를 포함하여 주로 열차의 유턴, 회피 또는 입환 등에 사용됩니다.
신호 신호는 운전자에게 전진 또는 정지 지시를 제공합니다.
a. 고정신호
열차 운행을 제어하기 위해 특정 위치에 영구적으로 설치되는 신호입니다. 이러한 신호는 일반 신호 시스템에 속합니다.
b. 수신호
경전철 차량의 작동 또는 리프팅 작동을 제어하는 데 사용되는 신호입니다. 이러한 신호는 사람이 전달하며 랜턴, 깃발 또는 손짓으로 표현됩니다.
신호는 Signal Aspect 신호에 의해 이루어진 프롬프트를 나타냅니다.
Seltrac은 West Rail, Macau Rail 및 Disneyland Line에서 사용하는 신호 시스템의 이름입니다.
주차장 기차의 모든 전기 및 공압 장비를 끄고 격리하십시오. 적절한 경우 공기 브레이크나 핸드 스위치를 사용하십시오.
역사 통제실은 역사 내 모든 장비와 역사 인근 선로의 운행을 통제하는 데 사용된다.
두 레일 사이에 침목을 배치해 레일 사이의 간격이 변하지 않도록 하고 탈선을 방지합니다.
목침목과 돌침목으로 나뉘는데, 목침목은 파도 입구와 선회 위치 근처에서 주로 사용되며, 돌 침목은 직선 도로에서 주로 사용됩니다.
대상 표지판은 차량이 브레이크를 밟았거나 브레이크가 없어 누구도 차량을 운전할 수 없음을 표시하기 위해 차량의 앞뒤 끝 부분에 배치된 원형 표지판입니다.
목표 속도 목표 속도는 신호 시스템에서 계산한 후 열차에 내리는 명령으로 도로 구간에서 주행할 수 있는 최대 속도를 나타냅니다.
트랙 게이지 두 개의 동일한 수평 레일 사이의 거리는 표준 레일 궤간은 1435mm이고 지하철 궤간은 1432mm입니다.
열차는 자동 주행이 가능하고 선로 회로를 정상적으로 운행할 수 있는 모든 철도 차량 또는 차량 조합을 말합니다. 전조등과 후미등이 장착되어 있어야 하며 고정된 신호 유도 기능과 경로 예약 기능을 갖추고 있어야 합니다. 유도 시스템 및 트랙 라인 작동 능력.
열차 운전사/차장 기차 운전사는 철도 열차 운영을 담당하는 직원입니다. 이 직함은 West Rail 열차 차장에게도 사용됩니다.
지하철 운전사/차장 열차 운전사, TO는 지하철 열차 운행을 담당하는 직원입니다.
턴아웃이라고도 알려진 워크(Walk)는 레일과 스위치로 구성된 레일 조합이다.
연결 스위치 후행 지점은 연결 레일에 배치되어 있으며, 열차가 이 교차점을 통과할 때 한 방향으로만 이동할 수 있습니다.
교통시간은 첫 번째 버스 출발부터 마지막 버스의 실제 이동까지의 시간입니다.
턴백 사이딩(Turn Back Siding)은 일반적으로 열차가 회전할 수 있는 종착역 뒤에 위치합니다.
터널 보링 머신(TBM)은 터널을 뚫는 데 사용되는 대형 기계입니다.
단선 전환: 열차 고장이나 긴급 상황이 발생하는 경우 중간에 승객을 내린 후 원래 열차가 수리 또는 처리를 위해 창고로 돌아갑니다.
Underground는 영국 런던의 지하철 시스템을 지칭하기도 합니다. Underground는 지하에 건설된 역이나 구간을 지칭하는 용어이기도 합니다.
차량 정보 시스템인 VIS는 홍콩 경전철에서 사용하는 1세대 신호 시스템입니다.
고가교(Viaduct)는 기차가 걸어 다닐 수 있는 교각의 총칭이다.
전압 전압 전압 이하의 전압차는 허용 조건에 따릅니다.
a. 고전압
일반적으로 도체 사이의 전압이 1000V AC 또는 1500V DC를 초과하거나 도체와 도체 사이의 전압이 1500V DC를 초과하는 모든 장치, 장비 또는 도체. 정상적인 작동을 위해서는 600V AC 또는 900V DC 전압이 필요합니다.
[참고: 경전철 시스템의 750V DC 견인 전류 시스템이 이 정의에 포함됩니다.]
b. 저전압
모든 장치, 장비 및 도체, 일반적으로 도체 사이에는 1000V AC 또는 1500V DC 전압이 없지만 정상 작동 전에는 초저전압 또는 도체와 접지선 사이에 600V AC 또는 900V DC 전압이 넘지 않습니다.
[참고: 경전철 시스템의 750V DC 견인 전류 시스템은 이 정의에 포함되지 않습니다.]
c. 모든 장치, 장비 도체는 일반적으로 도체 사이 또는 도체와 접지선 사이의 전압이 50V AC 또는 120V DC를 초과하지 않는 경우에만 정상적으로 작동합니다.
Truck Wagon은 열차의 무동력 및 비승객 차량을 수리합니다.
Yard Master, YM KCRC가 적용됩니다. 열차 배정, 차고지 주차 등을 담당합니다.