인터넷 사진, 창사공항 확장 시작
12월 3일, 창사 황화공항 재건 및 확장과 종합 교통 허브 프로젝트가 공식적으로 시작됐다.
국가발전개혁위원회의 승인에 따라 황화공항 재건축 확장 프로젝트는 연간 여객 처리량 6천만 명, 화물 및 우편물 처리량 60만 톤을 충족할 수 있도록 설계됐다. 프로젝트가 완료되면 황화공항은 3개의 활주로와 T1, T2, T3 터미널 운영을 포함하는 종합 교통 허브를 형성하게 됩니다.
황화공항에는 현재 T1과 T2 2개의 터미널이 있는데 왜 새 터미널을 건설해야 합니까? 이는 기존 공항 여건이 더 이상 후난성의 개발 요구 사항을 충족할 수 없기 때문입니다.
황화공항은 중국 중부에서 동남아까지 항공편이 밀집된 공항 중 하나로, 국내외 162개 취항지로 운항할 수 있으며, 국내외로 방사형으로 5개 노선을 연결하는 노선망을 갖추고 있다. 대륙.
인터넷 지도, 창사공항 확장 계획
통계에 따르면 2019년 황화공항의 처리량은 승객 2,691만명, 이착륙 횟수는 195,000회로 높았으나 기존 주차공간은 76대입니다. 주변 지역의 공항에 비해 황화공항의 주차공간 수는 훨씬 뒤떨어져 있습니다.
황화공항은 현재 '이중 활주로 및 이중 터미널' 모델에 따라 운영되고 있으며, 두 터미널의 총 설계 수용 인원은 연간 1,980만 명이며, 현재 처리량은 설계 수용 능력을 훨씬 초과했습니다. 활주로는 내년에 250,000회의 이착륙 요구 사항을 충족할 수 있으며 이제 포화 상태에 매우 가깝습니다.
중국 중남부 민간항공국은 오랫동안 "창사공항의 교통 성장이 하드웨어 지원 역량의 '한계'에 도달했다"고 말해왔습니다. 터미널 건물과 활주로 확장이 시급하다.
인터넷 사진, 창사 황화 공항 현황
후난은 최근 몇 년 동안 매우 빠르게 발전했으며 세계와의 연결도 점점 더 가까워지고 있습니다. 자유무역시험지역과 공항교통은 특히 능력보장이 중요하다.
신규 확장 프로젝트가 완료되기 전에 공항이 효율적으로 운영될 수 있도록 황화공항의 내부 잠재 태핑 작업도 완료되었습니다. 남서부 터미널 확장 프로젝트의 2단계가 곧 완료될 예정입니다. 부족한 주차 공간은 창사 공항 교통 보안의 주요 문제입니다. 남서부 터미널 확장 프로젝트가 완료되면 주차 공간 12개를 추가하고 현재의 주차 공간 부족을 완화할 수 있지만 여전히 부족합니다.
인터넷 사진, 창사 공항 확장 렌더링
후난은 매우 빠르게 움직여 주요 국가 전략 기회를 포착하고 주요 프로젝트에 대한 투자를 배치 및 조정하며 국가 차원의 개발 기회를 포착했습니다. 또한 11월 18일 국가발전개혁위원회가 사업 타당성 조사 보고서를 승인함에 따라 건설 자금 측면에서도 적극적으로 지원하고 지원했으며 총 투자액이 430억 2천만 위안에 달하는 이 단일 프로젝트도 국가 '우리'에 포함되었습니다. .
11월 17일 국가발전개혁위원회는 '14차 5개년 계획'의 권고에 따라 다수의 주요 엔지니어링 프로젝트의 건설을 가속화할 것이라고 발표했습니다. '14차 5개년 계획'에는 창사황화공항 등 허브공항 확장사업이 포함됐다. 이러한 주요 프로젝트는 건설 시작에 유리한 조건을 조성하기 위해 "녹색 채널"을 누릴 것입니다.
타당성 조사 승인에 따르면 창사 황화공항의 주요 건설 내용에는 기존 제2 활주로에서 동쪽으로 2,000m 떨어진 곳에 길이 3,600m, 폭 45m의 제3 활주로를 새로 건설하는 50만㎡가 포함된다. T3 터미널 건물과 165개의 항공기 좌석을 갖춘 플랫폼, 새로 건설된 46,000평방미터의 종합 교통 센터 등