하야부사(はやぶし)는 일본 항공우주 탐사국의 소행성 탐사 프로그램입니다. 이 계획의 주요 목적은 하야부사 탐사선을 소행성 25143("이토카와"라고도 함)에 보내고 소행성 샘플을 수집하여 수집된 샘플을 지구로 반환하는 것입니다.
2003년 5월 9일, 일본제 M5 운반로켓을 타고 가고시마현에서 '하야부사'가 이륙했다.
하야부사는 2005년 9월 소행성 25143 근처에 도착해 표본을 수집한 뒤 2010년 6월 지구로 귀환할 계획이다.
2005년 7월, 하야부사는 공중에서 자세를 제어하는 엔진 3개 중 하나가 고장나는 첫 번째 큰 고장을 겪었습니다.
10월에는 두 번째 엔진이 고장났습니다. 하야부사는 자세를 제어하기 위해 마지막 엔진과 이온 엔진의 분사에만 의존할 수 있습니다.
11월 12일 하야부사는 '지혜의 여신' 탐지 로봇 발사에 실패했다. 원래 계획은 '지혜의 여신'을 먼저 착륙시키고 탑재된 카메라와 온도 센서를 사용해 사진을 찍고 소행성을 연구하는 것이었지만, '지혜의 여신'은 이토카와에 떨어지지 못하고 우주에서 사라졌습니다.
하야부사는 11월 20일 처음으로 소행성 '이토카와'에 착륙했으나 3시간 동안 땅과의 접촉이 두절됐다. 나중에 얻은 데이터에 따르면 하야부사는 착륙했지만 30분 동안 던진 후에도 여전히 수집 캡슐을 방출하지 못했습니다.
11월 26일 하야부사는 다시 착륙해 샘플 수집에 성공했습니다. 인류가 소행성에서 샘플을 수집한 것은 이번이 처음이다. (외계 물체에서 샘플을 최초로 수집한 것은 1966년 소련의 Lunar 10 탐사선이었다. 혜성에서 샘플을 최초로 수집한 것은 2006년 미국의 '스타더스트' 탐사선이었다.)
12월 , 화학 엔진에서 연료 누출이 발생하여 탐사선이 자세를 유지할 수 없었습니다. 거의 2개월 동안 지상관제센터와 연락이 두절되어 복귀 창구를 놓쳤습니다. 프로젝트 리더인 가와구치 준이치로(Junichiro Kawaguchi)는 하야부사의 지구 귀환을 3년 동안 연기하기로 결정했습니다.
일본 언론 보도에 따르면 당시 프로젝트팀은 무기력했고 집단으로 신사를 방문해 소통 회복을 기원하기도 했다.
곧 이온 엔진을 맡은 쿠나카 준 교수와 일본전기(NEC) 수석 프로젝트 매니저인 호리우치 야스오가 이온 엔진의 제트 반동을 활용하는 비법을 생각해냈다. 이온 엔진 연료 크세논으로 탐지기의 자세를 조정합니다. 기적적으로 통신이 복원되었습니다.
2006년 3월부터 하야부사의 태양전지 전력이 급격히 떨어지면서 리튬이온 배터리팩도 전력이 소진돼 일부 배터리가 고장이 났다.
2007년 4월, 하야부사는 이토카와 소행성 궤도를 떠나 지구로 돌아가는 여행을 시작했습니다.
하야부사는 지난 10월 장거리 항해에 사용되는 이온엔진을 끄고 대신 관성비행에 의존했다.
2009년 2월 하야부사 이온엔진 재점화에 성공했다.
11월에는 하야부사의 이온 엔진 4개 중 하나만 여전히 작동하고 있었고, 지구로 돌아가기 위한 전력을 공급하려면 최소 2개의 엔진이 필요했습니다. Horiuchi는 원래 설계할 때 이러한 극단적인 상황을 고려했으며, 이 기능을 위해 예약된 일련의 회로가 실행되어 이온 발생기와 전하 중화기를 사용하여 다른 엔진인 "Hayabusa"를 성공적으로 활성화했습니다.
2010년 6월 3일, 일본 항공 우주 탐사국은 궤도 수정을 위해 하야부사 이온 엔진에 계속 방출을 명령하기 시작했습니다. 6월 5일 예정대로 분사가 중단됐다. "Falcon"은 지구로 돌아오기 전에 최종 궤도 수정을 완료했습니다.
2010년 6월 13일 19시 51분(베이징 시간 18시 51분) 하야부사가 밀봉된 캡슐을 출시했다.