이러한 질문에 대한 답변이 많기 때문에 자세한 내용은 다루지 않겠습니다.
이 회사 이름으로 보아 정식 해운회사가 아닌 중개업체여야 하며, 승무원을 교육하고 관리할 자격도 없어 정식 회사에서 발급한 승무원 서비스 자격증을 보유하고 있다. 해사안전청에 이 ID를 보여달라고 요청할 수 있습니다.
인터넷에 그런 정보가 많이 있다. 일단 일반인에게서 모집된 선원들은 모두 일반 선원(해양노동자)이라는 사실을 알아야 한다. 4500-5000. 선임승무원의 3등 항해사와 3등 항해사는 아직도 8,000명 정도를 받지만, 이제 승무원이 포화상태에 이르러 선임승무원 자격증을 가진 사람들이 선원으로 일하고 있다.
승무원 임금을 과장하는 목적: 선원이 되려면 선원 자격증 한 세트를 소지해야 하며, 이 자격증을 취득하려면 3개월간 공부하고 시험을 치러야 하며 비용은 10,000위안 이상이다. 금전적인 문제가 생기면 많은 분들이 사기꾼이 아닐까 걱정하실텐데 왜 선원들의 임금을 과장하고, 많은 세부사항(인턴 6개월 동안 돈을 주거나 월급을 주지 않는 등)을 미리 알려주지 않는 걸까요? 높은 급여를 유도하고 마침내 선원들에게 말하기를 기다리십시오. 관심이 있을 때만 지불하라고 하는 회사도 있습니다. 어떤 회사에서는 먼저 지불하고 나중에 치약 짜듯이 천천히 짜내라고 요구하기도 합니다.
상기 선원인턴십의 경우, 역량증명서는 3개월간의 시험 합격 후 취득한 증명서입니다. 6개월 간의 인턴십 서비스 중 이에 상응하는 6개월의 근무경력이 있어야 합니다. 적합성을 변경하기 전에 예약하세요. 저는 직업 증명서를 가지고 있어서 인턴십 중에는 급여를 받지 못합니다. 승무원 승격 문제: 승무원 시장은 포화 상태인데, 승진하려면 돈을 들여 1년 동안 공부하고 연습해야 한다. 선원 기계공으로 일한 많은 사람들은 단순히 직급을 올리지 않습니다.
사기꾼, 중개인, 일반 회사의 차이점은 말할 필요도 없이 사기꾼은 단지 돈만 사취하려는 것뿐입니다. 중개 회사는 그들을 통제할 기관이 없기 때문에 시장은 상대적으로 혼란스럽고 승무원은 보호받지 못합니다. 공식 회사는 상대적으로 신뢰할 수 있으며 돈을 위해 일을 처리할 수 있고 신뢰할 수 있는 일자리를 마련할 수 있습니다. 정규회사인지 여부는 위에서 언급한 것처럼 승무원 서비스 면허를 보유하고 있는지 여부에 따라 달라집니다.