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Tu-204는 러시아 투폴레프 항공 과학 기술 단지(이전에는 구소련의 투폴레프 실험 설계국이 개발하고 울리야노프스크 "에비에이션 스타" 항공 산업 단지에서 생산한 쌍발 단거리 및 중거리 협폭 여객기입니다. Tu-154 및 IL을 대체하는 데 사용됩니다. -62 여객기.
이 항공기는 1983년 개발에 착수해 1985년부터 세부 설계가 시작됐다. PS-90AT 엔진을 탑재한 최초의 프로토타입은 1989년 1월 2일 첫 비행을 했고, RB211-535E4-B 엔진 이 항공기는 1992년 8월 24일 첫 비행을 했고 그해 판버러 에어쇼에 참가했습니다. Tu-204 시리즈 항공기는 1990년 정식 생산을 시작하여 1993년 5월 인도를 시작했습니다. 최초 인도는 화물 유형에 불과했습니다. 형식 인증서는 1995년 1월 12일에 취득되었습니다. 최초의 여객기는 1996년 2월 23일에 인도되었으며, CIS 외부 고객에 대한 인도는 1998년 11월 2일에 시작되었습니다.
Tu-204/214 시리즈 항공기는 다양한 유형의 승객, 화물, 이중 목적 승객 및 화물을 다루고 승객과 화물의 신속한 전환을 충족하는 러시아 유일의 항공기 유형 중 하나입니다. 최신 유럽 소음 표준 중 하나입니다. 항공기의 성능 지표 중 다수는 미국 Boeing 757 여객기의 성능 지표를 능가합니다. 전체 항공기 시리즈는 탑재량, 범위, 엔진, 항공 전자 장비, 시스템 및 내부 레이아웃 측면에서 사용자에게 광범위한 선택권을 제공합니다.
2009년 12월 현재 다양한 기종의 항공기 64대(시제기 4대 포함)가 생산·납품됐다.
그림-204:
기본 유형. 최대 214명의 승객을 태울 수 있으며 최대 상용 하중은 21,000kg입니다. 2개의 Perm PS-90A 터보팬 엔진이 장착되어 있으며 단일 추력은 158.3kN입니다.
그림-204C:
화물 유형.
그림-204-100:
장거리 여객기. 항공기의 기하학적 치수, 탑재량 및 동력 장치는 변경되지 않았지만 연료 용량이 증가하고 최대 이륙 중량은 103,000kg입니다. 1993년에 시장에 출시되었습니다.
Tu-204-100C:
Tu-204-100의 화물 버전입니다. 페이로드는 증가하지만 최대 범위는 감소합니다. 1994년에 시장에 출시되었습니다.
Tu-204-120:
기본적으로 Tu-204-100과 동일하지만 발전소는 롤스로이스의 RB211-535E4 터보팬 엔진을 사용합니다. 최대 이륙 중량은 103,000kg이다. 프로토타입은 1992년 8월 14일에 첫 비행을 했고, 첫 생산 항공기는 1997년 3월 7일에 첫 비행을 했습니다. 1997년 7월 16일에 형식 인증을 받았습니다. 처음 5대의 Tu-204-120은 러시아에서 생산된 항공 장비를 사용했고 나중에는 Honeywell과 LianSignal의 제품을 사용했습니다. Tu-204-100E
Tu-204-120C:
Tu-204-120의 화물 버전입니다. 첫 비행은 1997년 11월 10일에 이루어졌으며 1998년 4월에 형식 인증서를 받았습니다.
Tu-204-122:
Tu-204-120과 동일하지만 Collins 항공전자공학을 사용합니다. 아직 생산되지 않습니다.
Tu-204-200:
항공기 크기와 발전소는 Tu-204-100과 동일하며 상용 하중과 최대 이륙 중량이 더 높습니다. 증가하고 연료 용량이 약간 증가합니다. 1994년에 시장에 출시되었습니다.
Tu-204-200C:
Tu-204-200과 동일하지만 탑재량이 증가하고 최대 범위가 감소합니다. 1994년에 시장에 출시되었습니다.
그림-204-200C3:
승객 및 화물 유형.
Tu-204-220:
Tu-204-200과 동일하지만 동력 장치는 롤스로이스의 RB211-535E4 또는 RB211-535F5 터보팬 엔진을 사용하며 단일 장치 추력 191.7킬로뉴턴 또는 Tupolev Aviation Science and Technology Consortium이 자금을 지원하고 Pratt & Whitney가 개발한 개선된 PW2240 터보팬 엔진으로 단일 추력은 185.5킬로뉴턴입니다. AlliedSignal 항공 전자 장비를 갖추고 있습니다. 1998년부터 개발이 시작되었습니다.
Tu-204-300
Tu-204-220C:
Tu-204-220의 화물 버전입니다.
Tu-204-222:
Tu-204-220과 동일하지만 Rockwell International 항공전자공학을 사용합니다.
그림-204-230:
동력 장치는 Samara "Labor" 과학 연구 및 생산 컨소시엄에서 개발 중인 NK-93 저온 연료 엔진입니다. 추력 176.5kN. 현재 초기 프로토콜 연구가 진행 중입니다.
Tu-204 비즈니스 제트기:
1998년에 첫 비행을 할 예정입니다.
Tu-204-300:
Tu-204-100의 개선된 버전입니다. 첫 비행은 2003년 8월 17일에 이루어졌습니다. 항공 장비가 업그레이드되었고 동체는 6미터 길어졌으며 승객 수용 인원은 162명에 이르렀습니다. 단거리 및 중거리 간선 항공기로서 8,000km 비행에 162명의 승객을 태울 수 있고, 9,000km 비행에 100명의 승객을 태울 수 있습니다.
그림-204P:
해상 순찰 항공기. 1997년 1월 러시아 해군의 승인을 받아 IL-38 해상 대잠 초계기와 Be-12 단거리 해상 초계기를 대체하게 되었습니다. Tu-206
Tu-214:
승객 및 화물 유형. Tu-204-200을 기반으로 개량되어 1995년에 개발이 시작되었습니다. 외관은 Tu-204와 다르지 않지만 항공기 내부가 재설계 및 개선되었으며 빔이 더 짧은 새로운 바닥이 교체되었습니다. 길고 좁은 동체를 없애고 동체로 인한 후방 동체 진동 개선 및 강화, 랜딩기어 개선 및 강화, 제동 에너지가 높은 굿이어 트윌 레이디얼 타이어 장착, 화물창 및 해치가 확대되었으며, 국제적으로 사용되는 LD3 컨테이너를 적재할 수 있습니다. 프로토타입은 1996년 2월 5일에 공장에서 출고되었으며, 1996년 3월 21일에 첫 비행을 했습니다. 1997년 12월에 형식 인증서를 획득할 예정입니다.
Tu-224:
초기 일련번호 Tu-204-320, 1994년 개발 시작. Tu-214와의 차이점은 RB211-535E4 엔진으로 대체된다는 점 PS-90A는 Honeywell 또는 Litton의 위성 항법 채널을 갖춘 관성 항법 시스템을 갖춘 업데이트된 항공 전자 시스템을 갖추고 있으며 고급 에어컨 시스템과 최고 수준의 국제 기준을 충족하는 TCAS II Collins 충돌 방지 비행 기능을 갖추고 있습니다. 안전 기준.
그림-234:
단축형. 초기 일련번호 Tu-204-300은 1993년 말 개발됐다. Tu-204보다 길이가 6m 짧고 추력 158.3kN의 PS-90 엔진을 탑재할 수 있다. -제 항공전자공학과 서양제 항공전자공학 장비. 현재 3가지 유형이 있습니다: 166명의 승객을 태울 수 있고 최대 상업 하중은 18,000kg입니다. 중거리 유형은 166명의 승객을 태울 수 있으며 최대 상업 하중은 18,000kg이며 99~160명의 승객을 태울 수 있습니다. , 최대 상업용 하중은 16,000kg입니다. Tu-234의 최대 상용 범위는 2,400~7,200km입니다(기종마다 범위가 다름). Tu-234 프로토타입(Tu-204 프로토타입을 개조한 것)은 1995년 8월 24일 공장에서 출고되어 그해 모스크바 에어쇼에 참가했으나 자금 부족으로 인해 초도비행은 일찍부터 시작되지 못했다. 1998. 롤스로이스의 RB211 엔진을 교체하려는 계획이 진행 중이다.
그림-206:
이중 연료 유형. Tu-204를 기반으로 개선된 기존 연료 탱크는 등유를 운반하는 데 사용되며 연료 용량은 5,500kg이며 승객/화물실 위에 추가 연료 탱크가 있어 22,500kg의 액화 천연 가스를 운반할 수 있습니다. . 동력 장치는 단일 추력이 160.8kN인 Soloviev PS-92 터보팬 엔진을 사용합니다. 항속거리는 5,300km로 210명의 승객을 태울 수 있으며, 최대 상업 적재량(25,200kg)은 3,600km, 최대 이륙 중량은 110,750kg이다.
그림-216:
저온 연료 유형. Tu-204를 기반으로 개량된 연료 탱크는 전면 객실 위와 동체 중앙에 있으며 21,000kg의 액화 천연 가스를 운반할 수 있습니다. 동력 장치는 Samara "Labor" 과학 연구 및 생산 컨소시엄에서 개발한 NK-94 터보팬 엔진을 사용합니다. 승객 210명을 태울 수 있고 항속거리는 4,300km다.
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