컨테이너 가격 폭등이 국내 물가에 영향을 미쳐 올해 초부터 일부 벌크 원자재 가격이 급등세를 이어갔다. 구리 등 품종은 지난해 상승세를 이어갔고, 일부 품종은 10년 만에 최고치를 경신했으며, 가격 상승은 자연스럽게 가격 상승으로 이어질 전망이다.
또한 컨테이너 가격 상승은 원자재와 필수 소비재에도 영향을 미칠 것입니다. 전염병의 효과적인 예방과 통제로 인해 우리나라의 통화 정책은 다른 나라에 비해 급진적이지 않지만, 글로벌 상품 무역 시스템에서는 영향을 받지 않기가 어렵습니다. 다만, 컨테이너 가격 상승으로 인한 원자재 가격 상승은 완제품에 부분적으로 영향을 미치겠지만, 완충지대인 중간 가공업체도 일정 비용 상승을 흡수하게 되므로 완제품 가격 상승폭은 그만큼 크지 않을 것으로 보인다. 원료의.
전문가들은 터미널 가격 상승이 원자재 가격 상승만큼 드라마틱해서는 안 된다고 생각한다. 필수 소비재의 경우, 모든 소비재가 원자재 가격에 영향을 받는 것은 아닙니다. 예를 들어 돼지고기, 채소 등 농산물은 고유한 사이클이 있기 때문에 이들 카테고리의 가격 인상은 상대적으로 완만할 것으로 예상됩니다.
컨테이너 운임은 더욱 급등할 가능성이 높습니다.
항만 혼잡이 계속되고 예상되는 상품 수입량이 증가함에 따라 컨테이너 운임은 또 다른 상승을 가져올 가능성이 높습니다. 급등하는 중.
해운 컨설팅 회사 드류리(Drewry)의 계산에 따르면 아시아에서 미국 서부까지의 현물 운임은 5월 초 이후 약 4.3% 오른 FEU당 6,358달러를 기록했다. 또한 제네타 지수에 따르면 4월 말부터 동일 노선의 단기 운임은 FEU당 4,607달러로 약 13% 상승한 것으로 나타났다. 두 지수 모두 현물운임 수준은 다르지만 지난 달 기본 운임이 크게 상승했음을 반영합니다.
컨테이너 운송 분석가인 라르스 젠슨은 다음 달 동쪽으로 향하는 태평양 횡단 노선의 운임이 다시 급등할 수도 있지만 북미와 아시아 항만이 운임 압박을 감당할 수 있다면 근본 원인은 항만이라고 말했다. 교통 정체로 인해 운임은 3분기에 안정될 수 있습니다.