진정한 중간급 모델로서 오늘날 시장에 나와 있는 Skoda Superb는 정말 살아남을 수 없다는 사실을 한탄해야 합니다.
지난 2년간 국내 시장에서 합작 자동차 브랜드의 발전은 점점 어려워지고 있다고 할 수 있다. 결국, 소비자가 선택할 수 있는 모델이 너무 많다는 것을 알아야 합니다. 진정성이 없고, 브랜드 파워가 약하고, 가격 우위가 불분명한 많은 모델들이 눈에 띄기 어렵습니다. 오늘 말씀드리고 싶은 것은, 특급차는 확실히 가격면에서는 성실하지만, 브랜드에 비해 차량의 판매실적은 매우 암울하다는 것입니다.
이제 소비자들은 시장에서 합작회사 모델을 구매할 때 기본적으로 폭스바겐, 혼다, 토요타, 닛산 등 4개 자동차 회사의 가치를 평가하게 된다. 이들 4개 자동차 회사를 제외하면 다른 브랜드도 소비자의 호감을 얻기는 어렵다. 스코다는 폭스바겐의 하위 브랜드이지만 현행 폭스바겐 모델도 가격을 인하해야만 살아남을 수 있다는 점을 알아야 하며, 스코다의 발전은 더욱 '불안'하다. 이제 시장에 매우 빠르게 출시됩니다.
이 차의 포지셔닝은 마고탄과 동일하며 핵심 부품 3개도 마고탄과 동일하므로 이 차의 품질에는 문제가 없습니다. 현재 신차 가격은 13만 위안 이하로 떨어졌고, 특히 소형 모델과 비교해 중급 모델 중 '가장 저렴한 왕'이기도 하다. 이 차에 사용된 공간과 구성, 소재는 더욱 좋다.
스피디카의 디자인 스타일은 독일 자동차의 디자인을 완벽하게 따르고 있습니다. 새 차의 전면 중앙 그릴 상단에는 스코다 로고가 새겨져 있는 오목한 부분이 있습니다. 일직선의 폭포수 디자인을 적용한 에어 인테이크 그릴의 내부는 상당히 섬세해 보이며, 차량 전체에 대한 인지도가 꽤 좋습니다. 동시에 측면 디자인과 차체도 매우 날씬해 보입니다. 빈 방에서 날아다니는 자동차의 길이, 너비, 높이는 각각 44이다.
이 차의 실내는 대중적인 스타일의 디자인을 완벽하게 복사했습니다. 결국 Skoda 자체는 대중의 것입니다. 신차의 중앙 제어 장치는 내장된 대형 스크린이며, 바닥이 평평한 스티어링 휠은 차량 전체에 역동적인 주행 기술을 더해줍니다. 솜씨와 소재면에서 평면 필름은 여전히 부드러운 소재로 포장되어 있으며 승차감도 여전히 괜찮습니다.
동력 성능 측면에서 신형 스코다 슈퍼브는 1.4T 엔진과 2.0T 고저전력 엔진을 탑재했으며, 1.4T 엔진은 저전력 버전인 최대 출력 110KW에 이른다. 2.0T 엔진의 최대 출력은 137KW이고, 2.0T 엔진의 고출력 버전은 최대 출력이 137KW입니다. 변속기 시스템은 모두 7단 듀얼 클러치 변속기와 조화를 이룬다. 독일차로서 시투는 이제 정말 저렴하고, 품질 면에서도 인정받을 만하다. 결국 폭스바겐은 한때 이 브랜드에 대한 기대가 컸지만 지금은 차 전체 가격이 13만 이하로 떨어졌고, 이를 알아보는 소비자는 아직까지 적다. 이 독일 자동차에 대해 어떻게 생각하시나요?
자동차 구입 보조금 100만개