첫째, 전기 자동차 소프트 스타트:
1. 소프트 스타트 전동차 컨트롤러가 제로를 시작할 때 주요 주파수는 0 부터 시작하여 정격 주파수로 천천히 가속됩니다. 이렇게 하면 전체 모터가 시동되는 동안 시동 전류는 통제할 수 없는 과부하 충격 전류가 존재하고, 통제할 수 있는 무충격 전류로 바뀌며, 우리는 자신의 수요에 따라 시동 전류의 크기를 조정할 수 있습니다
2, 소프트 스타트의 주요 구성은 제어 된 모터와 전원 공급 장치 사이에 연결 된 것입니다, 3 상 안티 게이트 및 그 전자의 전체 제어 회로, 다른 사용 방법을 사용 하 여, 3 상 안티-병렬 게이트 제어 각도 제어, 제어 된 모터가 다른 방법에 따라 전압을 입력 하도록 촉진, 그래서 효과적으로 전기 자동차 컨트롤러의 다른 사용 기능을 실현할 수 있지만, 주파수 변환기와 소프트 스타터는 완전히 다른 용도의 두 제품입니다.
출력에서는 전압을 변경할 수 있을 뿐만 아니라 주파수도 변경할 수 있습니다. 소프트 스타터는 실제로 전압 조절기입니다. 주로 모터 시동 과정에서 전압만 변경할 수 있습니다. 주파수는 변하지 않습니다. 주파수 변환기는 이니시에이터와 같은 기능도 갖추고 있지만 가격면에서 훨씬 비싸고 전체 구조도 복잡합니다.
둘째, 전기 자동차의 하드 스타트:
1. 전동차의 하드 시동은 소프트 스타트에 비해 모터가 시동될 때 전류가 평소의 3~6 배에 달할 수 있어 시스템에 미치는 영향이 비교적 크며 배터리에도 좋지 않다.
2. 이 충격을 늦추기 위해 시동 시 제어 전압이 서서히 상승하면서 시동 전류가 줄어든다. 이를 소프트 스타트라고 한다.
3. 전압을 제어하지 않고 바로 올라가 충격을 받으면 하드 스타트라고 합니다.
먼저 프레임을 잘 끄고, 전원을 끄고, 왼쪽 브레이크를 꽉 쥐고, 전원을 켜고, 액셀러레이터를 끝까지 5 회 연속으로 돌리고, 빠르게 풀어서 소프트 스타트를 하는 것이다. 만약 하드스타트가 되고 싶다면, 이전 조작 단계와 마찬가지로 액셀러레이터를 6 번 돌리면 변한다.
소프트 스타트는 속도가 느린 것에서 빠른 것으로, 이렇게 하는 것이 안전하다.