스바루 브랜드를 언급하면 첫 반응이 어떨지 궁금해요. 대부분의 사람들이 그것에 대한 인상은 수평 대향 엔진, 대칭형 상시 4륜 구동, 트랙에서의 좋은 성능인 것으로 추정됩니다. Forester 브랜드는 전 세계적으로 좋은 평판을 얻고 있습니다.
6월 29일 스바루의 신형 포레스터가 공식 출시됐으며, 6개 모델이 출시됐으며 가격대는 223,800~285,800위안이다. 연간 페이스리프트 모델인 신형 포레스터의 전체적인 모습은 변함이 없지만, 스포츠 버전과 플래그십 버전이라는 두 가지 모델이 추가되고, 구성에 있어서도 확실한 업그레이드가 이뤄졌다. 그렇다면 신형 포레스터의 하이라이트는 무엇일까. 모두가 구매할 가치가 있나요? 다음으로 카 형제님은 모든 사람과 좋은 대화를 나누게 될 것입니다.
새로운 포레스터에서는 어떤 변화가 있었나요?
신형 포레스터의 가장 큰 변화는 모델 2.0i? 기존 2.0i 디럭스 에디션과 디럭스 아이사이트 모델은 취소됐고, 2.0i 지칭 스포츠 에디션과 2.0i 지칭은 출시됐다. Flagship Edition 모델이 취소되었습니다.
신차의 외관과 실내는 기본적으로 기존 모델과 동일하며, 구성이 주로 업그레이드됐다. 구체적인 구성을 보면 2.0i? 하부 펜더, 17인치 블랙 휠과 루프랙, 인테리어 트림 패널, 차체 디테일 등이 모두 오렌지색 디자인으로 되어 있어 더욱 개인화되고 역동적인 모습을 연출한다. 2.0i 플래그십 EyeSight 모델은 EyeSight 모델의 X 스포츠 버전에 18인치 휠, 후속 헤드라이트, 하이빔 어시스트, 전동 테일게이트, 3단계 조절이 가능한 앞좌석 난방 장치, 가죽 시트 및 기타 구성을 추가합니다. 전력 시스템에는 2.0i 가솔린 버전과 2.0i Zhiqing 하이브리드 버전의 두 가지 조합이 계속해서 장착됩니다.
외관은 신형 포레스터의 전체적인 윤곽은 크게 변하지 않아 스타일리시하면서도 하드코어한 시각적 효과를 준다. 더 포레스터는 스바루의 최신 SGP 글로벌 모듈러 플랫폼을 기반으로 하며, 전체적인 형태는 전면은 여전히 정사각형 모양을 채택하고 있으며, 중앙 그릴에는 여전히 두꺼운 크롬 트림 스트립이 장착되어 있습니다.
X 스포츠 버전의 트림 스트립은 올 블랙으로 스포티한 특성을 더욱 강화하며, 헤드라이트에는 LED 광원을 사용하고 렌즈가 장착됩니다. 다만, 아래 범퍼의 플라스틱 질감이 조금 눈에 띄고, 조금 저렴해 보입니다.
차체 측면은 크게 변하지 않았다. 가장 큰 변화는 후면에서 찾아볼 수 있으며, 전체적인 위계감이 강해지고 시각적 폭이 넓어졌다. 폭등과 브레이크등은 LED 광원을 사용하며, X 스포츠 버전도 후면에 'X-break' 명판을 추가해 인지도가 매우 높다.
동시에 X 스포츠 버전의 두꺼운 크롬 트림 스트립이 양쪽의 테일라이트 그룹을 연결해 더욱 디자인적인 느낌을 줍니다. 차체 크기는 길이, 너비, 높이가 각각 4640/1815/1730mm이며, 휠베이스는 2670mm이다.
인테리어 측면에서는 신형 포레스터가 기존 모델의 디자인을 그대로 이어가고 있지만, 디테일 측면에서는 X 스포츠 버전이 에어컨 주변 장식 패널을 본뜬 디자인을 채택했다. 아웃렛과 기어핸들 모두 외관과 동일한 오렌지색 디자인이 특징입니다. 또한 시트 역시 방수 소재와 오렌지색 스티치로 디자인됐다.
포레스터의 실내는 풍부한 라인 디자인을 적용했으며, 차량 내 소재 선택에도 부드러운 슬러시 몰딩, 가죽 랩핑, 스티칭, 실버 장식 패널 등이 포함돼 뛰어난 질감을 선사한다.
전통적인 LCD 화면과 포인터를 갖춘 악기 조합은 주로 실용성을 추구하는 것이 기본입니다.
3스포크 스티어링 휠은 여전히 전형적인 스바루 스타일을 이어가고 있으며, 그립감이 좋고 좌우측 버튼으로 멀티미디어 등의 제어 기능을 갖추고 있다. 그리고 각각 크루즈 컨트롤.
중앙 제어 구역의 모든 모델에는 8인치 고화질 터치 LCD 화면이 기본으로 장착되어 있습니다. 조작 인터페이스 디자인은 많은 일본 자동차와 동일하며 전체적인 디자인은 비교적 단순합니다. 블루투스와 내비게이션이 내장되어 있으며 CarLife와 WeLink를 지원합니다. 두 휴대폰 간의 상호 연결은 매우 실용적이고 편리합니다.
센터 콘솔 화면 위에는 스바루 특유의 작은 화면이 있는데, 이는 사륜구동 시스템, 차량 각도, 연료 소비 등 에어컨 및 기타 정보.
자동차 시리즈 뒤에 영어로 'EyeSight'가 무슨 뜻인지 묻는 분들도 계시죠? 카 형제님이 설명해 드릴 것입니다. 이는 스바루의 지능형 운전 보조 시스템을 나타냅니다. 이 중 아이사이트(EyeSight) 운전보조 시스템은 앞유리 상단에 위치한 듀얼 스테레오 카메라를 활용해 환경 상황을 효과적으로 파악한다. 충돌방지 브레이크 시스템 PCB, 전속 적응형 크루즈 컨트롤 시스템 ACC, 가속 페달 오조작 방지 기능, 차선 이탈 보정 보조, 알람 및 프롬프트 등 5가지 주요 기능을 통해 차량 운전을 더욱 안전하고 편리하게 만들어줍니다.
아이사이트 시스템이 탑재되지 않은 최하위 모델을 제외하면 다른 모든 모델은 능동 안전 및 주행 보조 측면에서 신형 포레스터의 구성이 더 넓은 범위를 포괄한다는 점에 유의해야 합니다. 예전보다 모델이 많아졌습니다.
최신 X?MODE 기능 버튼을 사용하면 조작이 더 쉬워집니다.
시트는 가죽 소재로 제작됐다는 점은 주목할 만하다. 고급 모델은 전동 조정을 지원하며 시트 히팅 및 전동 시트 메모리 기능이 있습니다.
뒷좌석은 적당한 패딩 처리로 장시간 승차에도 편안함을 보장한다. 전체적으로 신형 포레스터의 좌석 공간은 동급 모델 중 평범한 수준이다.
뒷좌석은 비율에 맞춰 아래로 틸트가 가능하며, 러기지 컴파트먼트 좌우측에 시트 틸트 스위치가 있어 한 손으로 잠금 해제가 매우 편리하다. 접으면 바닥이 평평해지며, 러기지 컴파트먼트 공간도 1775L까지 더 확장할 수 있다.
마력 면에서 신형 포레스터는 2.0i와 2.0i Zhiqing을 계속 사용하는데, 둘 다 2.0L 수평 대향 엔진을 사용합니다. 그 중 2.0i는 2.0L 가솔린 파워 시스템을 대표한다. 2.0i Zhiqing 역시 라이트 하이브리드 모델로 2.0L 엔진에 전기모터를 추가한다. 이 중 2.0L 엔진은 최대출력 113kW(154Ps), 최대토크 196N·m의 성능을 발휘하며, 2.0i 지칭 하이브리드 엔진은 최대출력 110kW(150Ps), 최대토크 194N·m의 성능을 발휘한다. 변속기 시스템은 CVT 무단 변속기와 일치합니다. 또한 전체 시리즈에는 대칭형 AWD 풀타임 4륜 구동 시스템이 표준으로 제공됩니다.
구매할만한 가치가 있나요?
포레스터를 구입하는 가장 중요한 이유는 다음과 같은 점 때문이라고 할 수 있습니다. 스바루는 수평 대향 엔진, 성숙한 풀타임 4륜 구동 시스템, 순수 수입 모델로서의 지위를 자랑스럽게 생각합니다. .
이번 신형 포레스터도 X 스포츠 버전을 출시해 포레스터에 더욱 젊은 활력을 불어넣었다. 구매할 가치가 있나요? Ka Ge는 Forester의 경우 우수한 기계적 품질이 경쟁 제품과 경쟁할 때 가장 큰 핵심 판매 포인트라고 생각합니다. 전체적으로 여전히 구매할 가치가 있는 틈새 소형 SUV입니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.