하드코어 SUV를 타고 산과 능선을 넘어 자동차와 일반 도시형 SUV가 접근하기 어려운 곳까지 운전하는 것은 오프로드를 좋아하는 대부분의 사람들의 꿈이다. 하드코어 SUV 분야에서는 누구나 프라도, 랭글러, 빅G 등의 모델에 대해 잘 알고 있을 텐데요. 그런데 그 외에 선택할 수 있는 다른 모델이 있을까요?
사실 한 모델이 있는데 바로 미쓰비시 파제로 진창이다. 이 모델이 오랫동안 중국에서 신형 모델로 출시되지 않은 것이 아쉽다. 하지만 지난 6월 18일 신형 미쓰비시 파제로 진창(이하 신형 파제로 진창)이 정식 병행수입으로 판매될 예정이다. : 289,800~309,800위안의 가격으로 전체 시리즈에는 2세대 슈퍼 셀렉트 4륜 구동이 기본으로 제공되며 2개의 차동 잠금 장치도 장착되어 있습니다. 그렇다면 이 새 차에서는 무엇이 바뀌었나요? 오프로드를 좋아하는 소비자가 구매할만한 가치가 있나요? 다음으로 카 형제님은 모든 사람과 좋은 대화를 나누게 될 것입니다.
파제로 진창 신형 모델 하이라이트:
이번에 출시된 신차는 3세대 파제로 진창의 후속 버전으로, 해외 시장 모델과 일맥상통한다. 신차의 모습은 미쓰비시의 최신 '다이내믹 쉴드(Dynamic Shield)' 제품군 디자인 언어를 채택하고 전면의 클래식한 X자 레이아웃을 이어가며 전면은 다수의 크롬 도금으로 장식됐다. 모양의 레이아웃이며 헤드라이트와 통합됩니다.
전면부의 가장 큰 변화는 신차가 분할 헤드라이트 세트 디자인을 적용해 차량 전면부에 산뜻함을 많이 더했다는 점이다.
신체의 측면 라인은 여전히 강인하고, 차체는 우람하며, 더 높아진 휠 아치 세팅은 하드코어 오프로드 차량으로서의 정체성을 더욱 입증한다. 차체 사이즈는 길이, 너비, 높이가 각각 4825/1815/1800(1805)mm, 휠베이스는 2800mm이다.
신차에는 더욱 커진 루프 스포일러도 탑재해 스포티함을 더욱 부각시킨 점도 주목할 만하다. 동시에 새로운 스타일의 림도 교체되었습니다.
테일 모양은 크게 조정되지 않았으며, 기본적으로 기존 모델의 디자인을 그대로 유지하고 있으며, 테일램프는 LED 광원으로 업그레이드되었습니다. 인지도가 높습니다.
또한 차량 후면 아래에 숨겨진 배기 디자인이 사용되는데 카게의 생각에는 파제로 진창의 후면 모양이 상당히 이상하고, 특히 매우 좁은 수직 후미등을 사용하는 후미등이 상당히 이상하다고 생각됩니다. 그것은 사람들에게 매우 모순된 느낌을 줄 것입니다.
실내로 들어오면 전체적인 레이아웃은 크게 바뀌지 않았고 일부 구성 수준만 개선되었습니다. 이제 이 인테리어 스타일은 비교적 오래된 것 같고, 인테리어 디자인도 그다지 참신하지 않은 것 같습니다. 레이아웃 상당히 합리적이고 기능이 잘 구분되어 있으며 실용성이 좋습니다. 하드 코어 오프로드 SUV로서 여전히 자격이 있습니다.
풍부한 주행 정보를 표시할 수 있는 대형 주행 컴퓨터 디스플레이 화면을 갖춘 계기판은 대폭 최적화됐다. 이 밖에도 메탈 시프트 패들을 계속 제공하고, 다기능도 다양하다. 스티어링 휠의 버튼.
구체적으로 8인치 LCD 계기판과 9인치 중앙제어 디스플레이로 구성이 업그레이드됐고, 중앙제어 영역의 일부 물리적 버튼이 사라졌으며, 새로운 휴대폰 연동 기능이 추가됐다. 추가되었습니다.
또한 전체 시리즈에는 ASTC 능동 안정성 및 견인력 제어 시스템, HAS 언덕 출발 보조 장치, TSA 견인 안정성 보조 시스템, 키리스 엔트리/원버튼 시작 기능, 크루즈 컨트롤 및 기타 구성이 표준으로 제공됩니다.
가죽 시트는 전동 조절이 가능해 좋은 패키지와 편안함을 제공한다. 게다가 유일한 아이덴티티인 '링스' 테마의 자수 헤드레스트도 있다. 고급 모델에는 유도형 자동 테일게이트, 주석 및 조수석 전동 가죽 시트, 사이드 커튼 에어백도 탑재됐다. 또한 차량에는 향상된 듀얼 존 자동 에어컨, Nanoe* 공기 정화 기술, 키리스 엔트리 및 원버튼 시동, 유도 전동 테일게이트, 유도 지능형 레인, 자동 주차, EPB 전자 핸드 브레이크 및 기타 기술 구성도 탑재되어 있습니다.
아직도 2열 좌석을 접어서 꽤 넓은 통로를 형성하기는 쉽지만, 3열 안팎으로 불편한 점은 차의 섀시가 높아서 필요하다는 점이다. 두 단계. 페달은 전반적으로 비교적 쉽습니다.
2열 좌석은 앞뒤로 움직일 수 없기 때문에 3열 좌석 공간은 상대적으로 고정되어 있어 키가 작은 친구들도 앉기 편할 것이고, 그리 크지도 않습니다. 비상시에 어른이 되는 문제.
7인승 상태에서는 트렁크에 캐리어 2개 정도는 겨우 들어갈 정도다. 3열을 접으면 그래도 넉넉한 공간을 확장할 수 있지만 트렁크 높이도 좋다. 3열의 영향을 받아 2열 시트의 플립다운 형태의 영향으로 기장이 긴 물품을 운반하는 데에는 일부 제한이 있을 수 있습니다.
마력 면에서는 신형 파제로 진창에는 3.0L V6 엔진 모델인 6B31이 계속 탑재돼 최대 출력 154kW(209Ps), 최대 토크 291N·m을 발휘하며, 국가 V 배출 표준. 변속기 시스템은 8단 자동 수동변속기와 조화를 이룬다.
신차는 비내력 차체 프레임 구조를 계속 유지하고 있으며, 섀시 구조는 전면 더블 위시본 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 일체형 브리지 형식이다. 최대 측면 구동 각도는 45°, 접근 각도는 30°, 이탈 각도는 24.2°, 브레이크오버 각도는 23.1°입니다. 또한 고속에서 풀타임 4륜 구동을 달성할 수 있고 다른 도로에서 후륜 구동 2륜 구동 모드로 전환할 수도 있는 2세대 슈퍼 셀렉트 4륜 구동 시스템이 장착되어 있습니다. 정황.
동시에 전체 시리즈에는 후방 차동 잠금 장치도 기본으로 장착되며 ASTC도 동시에 장착되어 승수 효과를 발휘하여 최대 토크를 증폭시킬 수 있습니다. 1.5배 향상되어 가혹한 상황에서도 어려움을 피할 수 있는 능력이 더욱 강화되어 복잡한 도로 상황에서도 강력한 등반 능력을 제공할 수 있습니다. 국가 VI 배출 기준이 시행되기 전에 구매할 가치가 있나요?
7월 1일부터 국내 일부 성·시에서는 국가 VI 배출기준을 사전 시행해 공식적으로 '국가 VI 시대'에 돌입하는 것으로 알려졌다. 국가 V에서 국가 VI로의 전환은 아직 진행 중이다. 전국적으로 "버퍼"입니다. "기간 동안" National V 모델의 판매 또는 운전이 금지되지 않습니다. 이는 대부분의 병행 수입 모델이 중국에서 라이센스를 받지 않게 된다는 것을 의미하며, 특히 일본 모델이 대부분인 중동 모델은 결국 중국 시장에서 고전적인 일본 오프로드 모델이 멸종될 수도 있다는 것을 의미합니다. 현재 Land Cruiser 시리즈, Prado 시리즈, Patrol 시리즈 및 Pajero 시리즈는 모두 5개국에서 배출되는 모델입니다.
그렇다면 지금 신형 파제로 진창을 구매할 가치가 있을까? 우선 카 형님은 이 차를 좋아하시는 분들이라면 구매할만한 가치가 있다고 생각합니다. 결국 국산 프라도 및 기타 모델의 생산 중단으로 인해 대용량 자흡식 엔진이 시장에서 거의 자취를 감추게 되었고, 거기에는 3.0L 이상의 배기량을 갖춘 모델은 소수에 불과합니다. 또한 이 수준의 대부분의 모델에는 수동 또는 6단 수동변속기가 장착되지만, 신형 파제로 진창은 아마도 아이신 8AT 자동변속기가 장착된 유일한 모델일 것이다.
또한 하드코어 오프로드 모델로서 강력한 오프로드 성능으로 전 세계적으로 유명하며, 비내력 차체 프레임 구조는 차량의 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 신뢰성과 내구성뿐만 아니라 안전성과 핸들링 성능도 향상됩니다. 뛰어난 오프로드 유전자와 더불어 그만의 독특한 모델 매력도 갖고 있어 오프로드 사람들이 이를 추구하는 이유다.
카게의 코멘트
일반적으로 파제로 진창은 하드코어 SUV로서 중국은 물론 전 세계적으로도 두터운 팬층을 보유하고 있다. 외관상으로는 비교적 큰 변화가 있는데, 분할된 헤드라이트와 새로운 그릴 스타일이 이 하드코어 SUV에 더욱 패셔너블한 분위기를 더해줍니다. 하지만 이 자동차는 GAC Mitsubishi의 판매 후 지원을 받게 되며 공식 장기 보증도 누릴 수 있으며 300,000위안 미만의 시작 가격과 함께 동일한 수준의 경쟁 모델 중에서 매우 비용 효율적입니다. .National VI를 활용하여 배기가스 배출이 시행되기 전에 구입하는 것이 좋은 선택이 될 것이라고 생각합니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.
황력충삭은 2021 년 8 월 11 일 무슨 띠에 속하는지 문의했다