1. 비행기는 이착륙할 때 역풍을 좋아합니다. 바람을 거슬러 이륙할 때. 항공기는 공중에 비해 더 빠르게 이동하므로 항공기는 제한된 활주로 거리 내에서 충분한 양력을 얻고 착륙 시 이륙을 성공적으로 완료할 수 있으며, 역풍은 항공기가 제어 가능한 상태에 있도록 특정 양력을 유지할 수 있습니다.
2. 비행기가 이륙할 때 바람이 없으면 비행기와 공기 사이의 상대 속도는 비행기의 속도와 같습니다. 비행기가 바람을 타고 이륙하는 경우 상대속도는 비행기의 속도와 공기의 속도의 차이로 값이 작아서 비행기를 공중으로 들어올릴 만큼 충분한 양력을 생성하기 어렵습니다. 항공기가 바람을 거슬러 이륙하는 경우 상대 속도는 항공기 속도와 공기 속도의 합입니다. 값이 클수록 양력이 커집니다. 항공기는 이륙 시 활주로에서 일정 거리 동안 활주해야 하지만 활주로의 길이는 제한되어 있습니다. 바람을 거슬러 이륙하면 더 큰 양력이 발생하므로 활주로에서 항공기의 활주 거리를 단축하고 항공기가 적시에 지상에서 이륙하는 것이 더 쉽습니다.
3. 착륙 시 항공기는 바람 방향을 향하도록 선택하며 맞바람을 사용하여 저항을 높일 수 있습니다. 바람에 맞서 착륙할 수 있는 방법은 바람의 저항을 이용해 항공기의 속도를 최대한 빨리 줄이고, 활주로에서 항공기의 활주 거리를 단축해 적시에 활주에서 빠져나와 계류장으로 진입할 수 있기 때문이다. 우리는 우주왕복선이 착륙해 활주로에 활주할 때 거대한 낙하산이 펼쳐지는데, 그 목적도 활주 거리를 줄이기 위한 것이라는 것을 TV에서 자주 본다. 민간 항공기가 착륙하고 활주할 때 역풍을 이용하는 것 외에도 날개 양쪽의 작은 가동 날개도 시간에 맞춰 수평 방향에서 일어나 공기 저항을 높이고 항공기 속도를 늦춥니다.