본인은 지난해 11 월 2011 세가 1.6 수동 블록 표준을 구입하여 1 년 동안 6700 킬로미터를 달렸습니다. 당신이 말한 몇 가지 측면에 대한 실제 체험은 다음과 같습니다:
1, 연료 소비가 높다. 사실, 이 차는 2.0 의 엔진이 가장 적합하다. 1.6 의 엔진 동력은 충분하다고 할 수 있을 뿐, 게다가 세가는 모두 고속 엔진을 구성하여 고속 또는 장거리 우세가 뚜렷하며, 시내에서 달릴 때 그 성능 우세는 드러나지 않지만, 오히려 연료 소비는 동량차보다 한 단계 높다. 내 주변 2.0 판 세가의 기름 소비를 비교하면 거의 비슷하다. 구체적으로, 운전 컴퓨터 계산에 따르면, 도시 내에서 달리는 것은 시간당 14km, 100km 연료 소비량은 11.2 입니다. 장거리 달리기 (즉, 도시 사이의 국도, 고속이 아님), 100km 연료 소비 7.9; 고속으로 나는 크게 달리지 않았기 때문에 구체적인 기름 소비를 알지 못했지만, 세가 고속 엔진과 정속 순항 기능 설정에 따르면 기름 소비가 현저히 감소해야 한다고 추측했다. 세가차포럼에는 차주가 1.6AT 판 세가가 장거리 연료 소비 6.9 를 달리고 있다고 신고한 바 있어 참고용으로만 쓰인다.
2. 편안함은 보통이죠. 이 차는 디자인 이념적으로 운전경험에 치중하고, 편안함을 타는 것은 그의 특색이 아닙니다. 개인적으로는 지반조련이 부드러워 노면 정보를 정확하게 전달할 수 있지만 굽힐 때는 차의 속도가 약간 빨라서 차체의 편향이 뚜렷하다. (다시 말하면, 고속으로 굽힐 때는 차체가 눈에 잘 띄지 않는 것 같다. 더 이상 같은 등급의 차가 아닌 것 같다.) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) 。 。 ) 을 참조하십시오. 개인은 특히 주운전위치의 보관공간 디자인을 좋아한다. (컵석 디자인 제외: 너무 얕아서 굵은 이불만 넣을 수 있고, 가는 것은 넘어질 수밖에 없다. 포효! ), 흩어져 있는 많은 공간을 최대한 활용하는 것도 내 개인적인 느낌에 영향을 미치는 편안함의 한 측면이라고 생각합니다.
3. 위 2 의 상황과는 정반대로 조작도는 칭찬할 만하다. 방향은 예민하고, 회전 후 위치가 정확하며, 동력반응도 예민합니다 (1.6 변위는 2000 회전 이상 있어야 정확하게 느낄 수 있고, 2000 회전 이하일 때 개인은 약간 발면이 있는 것 같습니다. 。 。 소형 변위의 고속 엔진인가요? 。 。 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ126 정속 순항, 제한 속도 주행, 다기능 스티어링 휠 제어, 시스템 전체 주행 컴퓨터, 즉석 디지털 대시보드 등의 구성으로 이 차의 운전 경험은 여전히 쾌적하다.
4, 유지 보수 비용 측면에서, 단지 6700km, 단지 3000km, 6500km, 유지 보수 주기 (다음 정기 유지 보수는 3007500 = 10500km), 유지 보수 비용이 분명하지 않다고 말했다. 하지만 저는 개인적으로 세가차 7500km 의 긴 보양주기로는 유지비가 적은 편이라는 것을 이해합니다. 포럼을 보면 가가의 차주가 적지 않다.
5. 외관이요? 전형적인 어진 사람은 인현자를 보고 지혜로움을 보는 문제입니다. 어쨌든, 나는 더 좋아, 큰 아크 바디, 넓은 전면 앞 유리, 비행기의 랜드 마크 헤드 라이트, 더 역동적 인 후면 엉덩이, 허, 허. 만약 당신이 그것에 신경을 쓰고 크롬 트림과 앞얼굴의 작은 그림을 붙이면, 가가는 역동적인 느낌으로 변해 자신의 느낌을 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬)